die designproduktionskapazität der tochtergesellschaft wurde erheblich reduziert, und die produktionskapazität von baic blue valley ist innerhalb von zwei jahren um fast die hälfte geschrumpft.
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
die tochtergesellschaft von baic blue valley hat die produktionskapazität deutlich reduziert.
am 23. september veröffentlichte baic blue valley (600733.sh) relevante ankündigungen zur umgestaltung der produktionskapazität und des produktionsstandorts seiner tochtergesellschaft beijing new energy vehicle co., ltd. aus der ankündigung geht hervor, dass das unternehmen seine fahrzeugproduktionsadressen vom bezirk daxing, peking, der stadt laixi, qingdao, provinz shandong, und der stadt huanghua, provinz hebei, nach nr. 188 xitong road, bezirk miyun, peking, verlegt hat. nach der änderung wurde die ursprüngliche produktionskapazität von baic new energy von 320.000 fahrzeugen auf 120.000 fahrzeuge angepasst.
nr. 188 xitong road, miyun district, peking ist die adresse von pekings high-end-projekt für eine intelligente ökologische fabrik. diese fabrik war zuvor die fabrik von beiqi foton in miyun und wurde von baic new energy übernommen. am 2. august dieses jahres gab baic blue valley auf seiner interaktiven plattform bekannt, dass das high-end-projekt einer intelligenten ökologischen fabrik in peking eine registrierte jährliche produktionskapazität von 120.000 fahrzeugen hat. der erste gemeinsam von huawei hongmeng zhixing und baic new energy produzierte xiangjie s9 wurde hier hergestellt. der parteisekretär und vorsitzende der baic group, zhang jianyong, gab auf der xiangjie s9-eröffnungskonferenz am 6. august bekannt, dass die xiangjie super factory offiziell in betrieb genommen wurde . aus öffentlichen informationen geht hervor, dass die geplante produktionskapazität der xiangjie super factory in der ersten phase 120.000 fahrzeuge beträgt und in zukunft auf mehr als 300.000 fahrzeuge erweitert werden kann.
baic blue valley sagte, dass das werk von baic new energy in miyun derzeit über eine geplante produktionskapazität von 120.000 fahrzeugen und das werk in zhenjiang über eine geplante produktionskapazität von 150.000 fahrzeugen verfügt. das unternehmen wird durch den schlanken betrieb seiner beiden großen produktions- und fertigungsplattformen miyun und zhenjiang weiterhin neue produkte einführen.
baic blue valley hat zuvor die produktionskapazität gekürzt. aus den im jahresbericht 2022 von baic blue valley veröffentlichten informationen geht hervor, dass baic blue valley über drei große fabriken verfügt: beijing new energy vehicle co., ltd., baic new energy vehicle changzhou co., ltd. und baic blue valley magna automobile co., ltd. (zhenjiang-fabrik) mit geplanter produktionskapazität: 320.000 fahrzeuge, 50.000 fahrzeuge bzw. 150.000 fahrzeuge, insgesamt also 520.000 fahrzeuge. am 14. märz 2023 unterzeichnete baic new energy vehicle changzhou co., ltd. einen vermögensübertragungsvertrag und übertrug sein anlagevermögen und andere damit verbundene vermögenswerte für einen preis von 567 millionen yuan (inkl. steuern) an die außenwelt. nach der anpassung der produktionskapazität von beijing new energy vehicle co., ltd. hat baic blue valley seine produktionskapazität von ursprünglich 520.000 fahrzeugen auf 270.000 fahrzeuge reduziert. die produktionskapazität ist in zwei jahren um 48,1 % geschrumpft.
schwache umsätze sind der hauptgrund dafür, dass die baic-tochtergesellschaft blue valley die produktionskapazität kürzt. baic blue valley lag einst an erster stelle im bereich reiner elektrofahrzeuge und war eines der ersten inländischen unternehmen, das elektrofahrzeuge entwickelte. allerdings ist der marktanteil von baic blue valley in den letzten jahren durch den abbau von subventionen und den verschärften marktwettbewerb deutlich zurückgegangen. in den jahren 2018 und 2019 überstieg der absatz von baic blue valley 150.000 fahrzeuge. im jahr 2020 sank der absatz direkt auf 26.000 fahrzeuge. derzeit verfügt baic blue valley hauptsächlich über drei große marken: jihu, xiangjie und beijing. das verkaufsvolumen betrug in den ersten acht monaten dieses jahres 52.000 fahrzeuge. obwohl es im jahresvergleich um 12 % zunahm, besteht eine große verkaufslücke mainstream-unternehmen für neue energiefahrzeuge.
die zusammenarbeit zwischen baic blue valley und huawei hongmeng zhixing gilt als schlüssel zur umkehrung der misslichen lage. das erste modell der zusammenarbeit zwischen den beiden parteien, der xiangjie s9, ist auf den markt gekommen. szenario smart flaggschiff-limousine der startpreis beträgt 399.800 yuan. der von der offiziellen website von baic blue valley veröffentlichte „umweltverträglichkeitsbericht des pure electric passenger car project of beijing new energy vehicle co., ltd.“ zeigt, dass das verkaufsvolumen des xiangjie s9 innerhalb des lebenszyklus (5 jahre) voraussichtlich steigen wird insgesamt 480.000 einheiten von 2024 bis 2028. der absatz wird voraussichtlich 60.000, 120.000, 120.000, 96.000 bzw. 84.000 fahrzeuge betragen. baic blue valley hat die verkaufsdaten des xiangjie s9 nicht bekannt gegeben. öffentlichen informationen zufolge betrug das verkaufsvolumen dieses modells im august weniger als 3.000 einheiten.
baic blue valley macht seit vielen jahren verluste. der von baic blue valley (600733.sh) veröffentlichte finanzbericht zeigte, dass der umsatz im ersten halbjahr dieses jahres 3,74 milliarden yuan betrug, was einem rückgang von 35,2 % gegenüber dem vorjahr entspricht, und dass der nettoverlust 2,57 milliarden yuan erreichte im jahresvergleich stieg der verlust um 29,9 %, was im gleichen zeitraum den größten verlust in der unternehmensgeschichte darstellte. zu den gründen für den verlust gab beijing blue valley in der ankündigung an, dass der wettbewerb auf dem markt für neue energiefahrzeuge immer härter geworden sei und der preiskampf immer heftiger geworden sei, was die gewinnmargen schmälere, um die entwicklung weiter voranzutreiben von produkten hin zu high-end-produkten hat sich das unternehmen weiterhin auf technologieforschung und -entwicklung, den aufbau von markenkanälen und das markenmanagement konzentriert. kontinuierliche investitionen in die schärfung des images und die verbesserung der betrieblichen effizienz werden einen gewissen einfluss auf die kurzfristige leistung des unternehmens haben. von 2020 bis 2023 erlitt baic blue valley verluste in höhe von 6,48 milliarden yuan, 5,24 milliarden yuan, 5,47 milliarden yuan bzw. 5,4 milliarden yuan, was einem kumulierten verlust von 25,161 milliarden yuan in viereinhalb jahren entspricht.
aufgrund aufeinanderfolgender verlustjahre steht baic blue valley unter einem gewissen druck zur schuldentilgung. zum ende des ersten halbjahres dieses jahres erreichte das asset-liability-verhältnis von baic blue valley 85,02 % und stieg damit deutlich von 68,37 % im gleichen zeitraum des vorjahres. konkret belaufen sich die buchgeldmittel des unternehmens auf 2,304 milliarden yuan, während sich die kurzfristigen kredite auf 5,689 milliarden yuan und die langfristigen kredite auf 1,693 milliarden yuan belaufen. im ersten halbjahr dieses jahres lag das asset-liability-verhältnis von baic blue valley bei 85,02 %, was einem anstieg von 7,61 prozentpunkten gegenüber ende 2023 entspricht.
am 2. september veröffentlichte baic blue valley eine ankündigung, in der es hieß, dass der aktionär des unternehmens, baic motor co., ltd. (im folgenden „baic motor“ genannt), eine kapitalerhöhung um 2 milliarden yuan an seine tochtergesellschaft beijing new energy vehicle company plant ( im folgenden als „baic new energy“ bezeichnet. gleichzeitig plant baic new energy eine kapitalerhöhung und eine erweiterung der anteile durch die einführung strategischer investoren durch öffentliche notierung, wobei der kapitalerhöhungsbetrag 10 milliarden yuan nicht überschreiten darf. bei erfolgreicher umsetzung erhält baic new energy eine kapitalerhöhung von bis zu 12 milliarden yuan.
öffentliche daten zeigen, dass baic blue valley in den letzten sechs jahren mehr als 50 milliarden yuan an finanzierungen und staatlichen zuschüssen vom kapitalmarkt erhalten hat. aus sicht der kapitalmarktfinanzierung hat baic blue valley im jahr 2018 28,662 milliarden yuan durch hintertürnotierung eingesammelt. baic blue valley führte 2019, 2021 und 2023 drei private erhöhungen durch, und die tatsächlich eingeworbenen mittel beliefen sich auf 1,034 milliarden yuan bzw. 5,45 milliarden yuan , 6,03 milliarden yuan, insgesamt 41,176 milliarden yuan. in bezug auf diese kapitalerhöhung und aktienerweiterung erklärte baic blue valley, dass diese kapitalerhöhung dazu beitragen wird, die wettbewerbsfähigkeit des unternehmens zu verbessern, seine kapitalstruktur zu optimieren und im interesse aller aktionäre liegt.
(dieser artikel stammt von china business news)
