por trás das vendas do ledo l60: o mercado de carros familiares acelera o abandono dos tanques de combustível
2024-09-23
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a pista de carros familiares de 150.000 a 200.000 yuans deu as boas-vindas a um player com força suficiente para subverter o segmento de mercado. em 19 de setembro, o primeiro modelo da nova marca ledo da nio, o ledo l60, foi lançado. a versão com bateria padrão de 60 graus custa 206.900 yuans;
depois de adotar o plano de aluguel de bateria baas, o preço deste carro começa em 149.900 yuans. este valor que ultrapassa o preço mínimo dos suvs elétricos inteligentes de médio porte torna impossível para uma nova marca com base zero alcançá-lo. no entanto, por ser ledao e ter a base da construção do sistema de 10 anos da nio, pode ser. assim. ousado e arrogante.
de acordo com o fundador da nio, li bin, os pedidos do l60 explodiram desde o seu lançamento e o próximo foco é aumentar rapidamente a capacidade de produção. de acordo com o plano, eles se esforçam para entregar 5.000 novos carros lodo em outubro, 10.000 unidades em dezembro, pelo menos 16.000 unidades em janeiro do próximo ano e 20.000 unidades em março do próximo ano.
a confiança por trás do teste de 36 dias e 20.000 quilômetros
antes do lançamento da conferência de lançamento do novo carro, xia qinghua, proprietário do ledo l60 nº 0000001 e chefe de operações de usuários e serviços da ledo auto, saiu de um carro novo em dawn orange animado. viagem l60 pela china.
a partir do momento em que o primeiro ledo l60 saiu da linha de montagem da fábrica hefei f2 da nio, ele dirigiu este carro pelo norte e sul da china durante 36 dias, com uma viagem total de mais de 20.000 quilômetros.
durante o processo, xia qinghua dormiu sob as estrelas, cozinhou no deserto, bebeu chá nas casas dos pastores e encontrou emergências. por exemplo, quando encontramos forte neblina no caminho de wenzhou para fuzhou, o sistema de direção inteligente do ledo l60 era "estável como um cachorro velho". quando li bin, presidente do weilai, lhe perguntou: “por que não perdi alguns quilos devido ao cansaço?”, ele respondeu: “ganhei peso” porque “os assentos l60 são muito confortáveis”.
como responsável pelos serviços ao usuário, xia qinghua equivale a ajudar pessoalmente os usuários do letao a aceitar os produtos, serviços e infraestrutura desta nova marca e do novo carro. essas cenas não são tomadas encenadas, nem roteiros, mas experiências reais em uso real.
na era atual, onde a fabricação de automóveis é como a fabricação de bens de consumo, um carro novo que acaba de ser lançado no mercado sempre terá imperfeições de um tipo ou de outro disfarçadas de “ota”, muito menos um carro que acabou de sair da montagem da fábrica. linha. basta praticar em várias condições de estrada com espadas e armas reais. pode-se dizer que esta é a extrema confiança de letao na força do produto, nas capacidades de fabricação e nos sistemas de serviços, e é também a confiança única baseada no endosso do sistema da nio.
acreditamos que esta não é apenas uma iniciativa de comunicação real e bem sucedida, mas também prova ao mundo exterior que este carro tem sido muito completo e líder de forma abrangente desde o momento em que nasceu.
redefinindo o suv familiar
sempre que nasce uma nova marca, as pessoas perguntam: o mercado chinês ainda precisa de uma nova marca? mas desta vez queremos perguntar de um ângulo diferente: as marcas de automóveis existentes podem atender a todas as necessidades dos usuários? a resposta é obviamente não. desta forma, o primeiro problema é facilmente resolvido.
na era da eletricidade inteligente, a iteração da tecnologia segue basicamente a lei de moore, o que fez com que muitos consumidores comprassem apenas um carro “muito à frente”, que logo se tornou um “modelo antigo”. obviamente, a acumulação a longo prazo de tecnologia industrial na indústria automóvel não foi verdadeiramente aplicada ao amplo mercado de massa.
comparado com a abordagem de "agradar novos usuários e trair usuários antigos", o plano da nio é atingir diferentes grupos de pessoas, lançar múltiplas marcas e fazer uso racional das reservas tecnológicas gerais. também obtém sucesso no mercado doméstico. “a tecnologia é inclusiva”.
ledo l60 estreia 7 das principais tecnologias do mundo, tornando-se líder em três a cinco anos e mainstream em oito a dez anos. resumindo, se você usá-lo regularmente, ele sempre parecerá novo, então você não precisa se preocupar com o fato de o carro novo envelhecer logo após comprá-lo.
no entanto, no campo dos suvs familiares, existem muitos jogadores fortes no mercado. por exemplo, o modelo y mais vendido do mundo é uma grande montanha à frente do ledo l60.
a força do produto é a sua base mais forte.
nos 10 anos desde a sua criação, a nio investiu dezenas de bilhões de yuans em p&d, e pode-se dizer que o ledo l60 é um produto que se destaca nos pontos altos tecnológicos da nio e foi "aprimorado por dez anos". ledo l60 é um produto da “plataforma nt3.0”. desse ponto de vista, é até “líder” da weilai.
no início do design deste carro, ledo decidiu focar em cenários de alta frequência para carros familiares. portanto, segurança, espaço, conforto, cabine inteligente, condução inteligente e consumo de energia são as principais necessidades da maioria das famílias nas viagens diárias, onde se destaca o ledo l60.
vejamos primeiro a inteligência. ledo l60 usa o sistema inteligente nt.coconut baseado no sistema operacional skyos para veículos completos da nio. é o primeiro produto da indústria a integrar as funções de quatro domínios de direção inteligente, cabine inteligente, controle de carro e conectividade de carro, com menor custo. custo e consumo de energia menor, mas maior poder de computação.
vejamos a arquitetura de carboneto de silício de 900v que marcou época. sob esta arquitetura, o sistema de três potências pode ser leve, miniaturizado e eficiente. é por isso que este suv de médio porte pode atingir um excelente consumo de energia de 12 quilowatts-hora por 100 quilômetros, atingindo o nível de consumo de energia dos pequenos veículos elétricos do mercado. antes disso, ninguém poderia imaginar que uma bateria com capacidade de 60 kwh pudesse atingir uma autonomia de mais de 500 quilômetros.
o que é mais digno de nota é que o modelo de tração nas quatro rodas do lodo l60 é apenas 0,6 kwh/100 km maior que o modelo de tração nas duas rodas, e a autonomia de cruzeiro abrangente é apenas 30 quilômetros diferente. essa diferença no consumo de energia é rara entre eles. modelos com tração nas quatro rodas.
em termos de condução inteligente, o ledo l60 está equipado com o sistema de condução inteligente osd ledo. preste atenção a duas palavras-chave: este sistema é "padrão para todas as séries" e "pode ser usado assim que for entregue". isso é obviamente mais sincero em comparação com alguns fabricantes que precisam esperar pela entrega da ota antes de poderem ser usados. e tratar configurações altas e baixas de maneira diferente. quanto às funções de chip e subdivisão, elas estão definitivamente completas. para parâmetros específicos, consulte as informações oficiais. com base em nossa experiência anterior de uso real, pode-se dizer que é muito fácil de usar e gostaria de usá-lo.
em termos de espaço, o comprimento do veículo de mais de 4,8 metros pode atingir uma distância entre eixos de 2.950 mm, o espaço efetivo para pernas e joelhos na segunda fila é de 160 mm e o espaço efetivo para a cabeça atinge 1.010 mm, o que era inédito antes. falando figurativamente, três homens grandes de 1,8 metros podem sentar-se na última fila e suas posturas sentadas podem ser muito alongadas. a melhoria na utilização do espaço também se beneficia das vantagens inerentes da arquitetura líder.
em termos de conforto, os assentos do lodo l60 utilizam uma superfície composta muito espessa, que é macia e agradável à pele e tem apoio suficiente, graças a isso, a posição intermediária na fila de trás, onde a maioria das pessoas normalmente não quer. sentar, tornou-se “confortável e igual”. ao mesmo tempo, o banco do passageiro não é apenas confortável e ajustável, mas também pode ser perfeitamente conectado aos bancos traseiros para formar um grande sofá no qual ge you pode se deitar.
os pontos de produto mencionados acima não são pontos de função individuais de dongyirangtou e xiyibangzi, mas design sistemático baseado nas necessidades reais dos usuários domésticos. eles também são a melhor personificação dos dez anos de acumulação de tecnologia da nio. sob esse aspecto, não é exagero dizer que o ledo l60 redefiniu o suv familiar.
letão + nio: 1+1>2
para os consumidores, é sem dúvida emocionante ter no mercado um suv familiar que marcou época, mas para a empresa weilai, ledao tem um significado de longo alcance.
à medida que a taxa de penetração dos novos veículos energéticos ultrapassou os 50% durante dois meses consecutivos, a involução do campo eléctrico inteligente continua a intensificar-se. tanto as empresas automóveis tradicionais como as novas forças precisam de "andar sobre duas pernas" para sobreviver. receita por meio do volume. o mercado básico e o mercado premium são usados para aumentar os lucros. quanto ao lançamento de múltiplas marcas, quanto mais forte for a capacidade do sistema, mais efeitos sinérgicos de 1+1>2 podem ser alcançados, caso contrário será apenas um negócio extra. por trás de letao está o apoio da nio, que está estabelecida há 10 anos e possui profundas reservas técnicas, sistemas de serviços e layout de infraestrutura energética.
por exemplo, a razão pela qual a condução inteligente ledo l60 é tão fácil de usar assim que é lançada é inseparável da base técnica e dos dados reais acumulados pela própria nio. por exemplo, o rápido progresso das mais de 300 estações de troca de energia actualmente disponíveis para letao e o acesso a mais de 1.000 estações de troca de energia até ao final do ano também são inseparáveis do sistema de troca de energia que weilai começou a construir anteriormente. outro exemplo: a ledo acaba de lançar o seu primeiro carro e tem mais de 350 centros de serviço em mais de 200 cidades em todo o país. isto se deve em grande parte aos 10 anos de capacidade de serviço da nio.
em termos de capacidades de produção chave, a segunda fábrica da nio em hefei pode realizar a coprodução de vários modelos, proporcionando à ledo capacidades de produção flexíveis. afinal, embora ledo l60 seja o primeiro carro de ledo, já é o 12º carro no sistema de fabricação inteligente da nio.
olhando de outra perspectiva, o nascimento do ledao também "ajudou reversamente" weilai, especialmente na promoção da expansão das vendas e da participação geral no mercado, bem como no alcance do equilíbrio. além disso, letao também ajudará a nio a continuar a aumentar as capacidades do seu sistema. ainda tomando como exemplo o sistema de troca de baterias, devido às diferentes baterias dos modelos ledo e nio, a estação de troca de baterias precisa ser ajustada, o que equivale a construir um pequeno sistema dentro de um grande sistema. assim que a transformação for concluída, isso significa que a rede de troca de baterias da nio se tornará mais diversificada e poderá se adaptar a mais modelos de automóveis e modelos de baterias. você sabe, faw, changan, gac, geely, chery, jac e new power jiyue se juntaram à aliança de troca de baterias da nio. o poderoso sistema de troca de energia não só tem melhor adaptabilidade às marcas da aliança, mas também fortalece ainda mais o seu fosso e voz no campo da energia.
em suma, a relação entre letao e nio não consiste apenas no facto de o primeiro utilizar eficazmente as conquistas técnicas da nio, mas baseia-se num conjunto de arquitecturas e sistemas subjacentes. eles competem no mercado separadamente, mas também podem exercer sinergia para ajudar os dois. alcançar maior sucesso. kuaidi penetrará no mercado c-end, atenderá uma gama mais ampla de grupos de usuários e acelerará a nio para concretizar sua visão definitiva de "o céu azul chegando".
afinal
a visão da nio é também a visão da indústria. a indústria automobilística há muito chegou ao consenso de que o oponente dos veículos de novas energias não são os fabricantes rivais, mas os veículos a combustível.
como a primeira empresa automobilística a anunciar oficialmente a descontinuação dos veículos a combustível, a byd usa a tecnologia dmi para obter menor consumo de combustível do que os veículos a combustível; a huawei entra no mercado com a tecnologia inteligente hongmeng para promover a transformação da indústria do petróleo para a eletricidade. le tao aplica tecnologias subjacentes inteligentes e elétricas de ponta aos veículos familiares para alcançar um equilíbrio entre a experiência do usuário e os custos de tecnologia, permitindo que as famílias convencionais desfrutem da experiência de viagem de alta qualidade proporcionada pelos veículos elétricos inteligentes de última geração, acelerando ainda mais o " transição óleo-petróleo" processo de "eletricidade".
todos os esforços das marcas chinesas estão a inverter a situação em que o mercado automóvel era outrora dominado por joint ventures e capital estrangeiro.
o nascimento do ledo l60 redefiniu o suv familiar de 200.000 yuans. alcançou uma eficiência sem precedentes nos "três elétricos", alcançando maior vida útil da bateria, menor consumo de energia e carregamento mais rápido; tornou os veículos de combustível de joint venture da mesma classe proibitivos em termos de inteligência e conforto, a solução baas permite mais usuários; utilizar reduzir o limiar para aproveitar o valor trazido pela tecnologia - afinal, as novas tecnologias só podem ter significado prático para a conversão de petróleo em electricidade se forem popularizadas em grande escala.
em última análise, a importância dos novos veículos energéticos não consiste apenas em substituir o rótulo azul por um rótulo verde, mas em acelerar a transição da indústria para um ambiente verde com baixo teor de carbono. fortalecer toda a cadeia industrial da china. neste processo, é natural que os automóveis chineses quebrem o antigo padrão que outrora foi dominado por joint ventures e capital estrangeiro.
zhou chunlin
(este artigo é do the paper. para mais informações originais, baixe o app “the paper”)
