πίσω από τις πωλήσεις του ledo l60: η αγορά οικογενειακών αυτοκινήτων επιταχύνει την εγκατάλειψη των δεξαμενών καυσίμων
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
η πίστα οικογενειακών αυτοκινήτων των 150.000 έως 200.000 γιουάν καλωσόρισε έναν παίκτη με αρκετή δύναμη για να ανατρέψει το τμήμα της αγοράς. στις 19 σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο της νέας μάρκας ledo της nio, το ledo l60.
μετά την υιοθέτηση του σχεδίου μίσθωσης μπαταριών baas, η τιμή αυτού του αυτοκινήτου ξεκινά από τα 149.900 γιουάν. αυτός ο αριθμός που ξεπερνά την κατώτατη τιμή των μεσαίου μεγέθους έξυπνων ηλεκτρικών suv καθιστά αδύνατο να το πετύχει μια νέα μάρκα με μηδενική βάση, ωστόσο, επειδή είναι η ledao και έχει τα θεμέλια της 10ετούς κατασκευής του συστήματος της nio. σαν αυτό τολμηρό και αλαζονικό».
σύμφωνα με τον ιδρυτή της nio li bin, οι παραγγελίες για το l60 έχουν εκτοξευθεί από την κυκλοφορία του και η επόμενη εστίασή τους είναι να αυξήσουν γρήγορα την παραγωγική ικανότητα. σύμφωνα με το σχέδιο, προσπαθούν να παραδώσουν 5.000 νέα αυτοκίνητα ledo τον οκτώβριο, 10.000 μονάδες τον δεκέμβριο, τουλάχιστον 16.000 μονάδες τον ιανουάριο του επόμενου έτους και 20.000 μονάδες τον μάρτιο του επόμενου έτους.
η εμπιστοσύνη πίσω από τη δοκιμή 36 ημερών, 20.000 χιλιομέτρων
πριν από το λανσάρισμα του συνεδρίου εκτόξευσης του νέου αυτοκινήτου, ο xia qinghua, ιδιοκτήτης του ledo l60 no. 0000001 και επικεφαλής των λειτουργιών χρήστη και σέρβις του ledo auto, βγήκε από ένα νέο αυτοκίνητο με χρώμα dawn orange με μεγάλη διάθεση ταξίδι ledo l60 σε όλη την κίνα.
από τη στιγμή που το πρώτο ledo l60 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο hefei f2 της nio, οδήγησε αυτό το αυτοκίνητο σε βόρεια και νότια κίνα για 36 ημέρες, με συνολικό ταξίδι άνω των 20.000 χιλιομέτρων.
κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η xia qinghua κοιμόταν κάτω από τα αστέρια, μαγείρεψε στην ερημιά, ήπιε τσάι στα σπίτια των βοσκών και αντιμετώπισε έκτακτες ανάγκες. για παράδειγμα, όταν συναντήσαμε πυκνή ομίχλη στο δρόμο από το wenzhou προς το fuzhou, το έξυπνο σύστημα οδήγησης του ledo l60 ήταν τόσο «σταθερό όσο ένα γέρο σκυλί». όταν ο li bin, πρόεδρος του weilai, τον ρώτησε: "γιατί δεν έχασα μερικά κιλά λόγω κούρασης", απάντησε: "έχω πάρει βάρος" επειδή "τα καθίσματα l60 είναι πολύ άνετα".
ως υπεύθυνος για τις υπηρεσίες χρηστών, η xia qinghua ισοδυναμεί με το να βοηθά προσωπικά τους χρήστες του letao να αποδεχτούν τα προϊόντα, τις υπηρεσίες και την υποδομή αυτής της νέας μάρκας και του νέου αυτοκινήτου. αυτές οι σκηνές δεν είναι σκηνοθετημένα πλάνα, ούτε σενάρια, αλλά πραγματικές εμπειρίες σε πραγματική χρήση.
στη σημερινή εποχή όπου η αυτοκινητοβιομηχανία μοιάζει με την κατασκευή καταναλωτικών αγαθών, ένα νέο αυτοκίνητο που μόλις κυκλοφόρησε στην αγορά θα έχει πάντα ατέλειες του ενός ή του άλλου μεταμφιεσμένου ως "ota", πόσο μάλλον ένα αυτοκίνητο που μόλις βγήκε από τη συναρμολόγηση του εργοστασίου απλά εξασκηθείτε σε διάφορες συνθήκες δρόμου με αληθινά ξίφη και όπλα. μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή είναι η εξαιρετική εμπιστοσύνη της letao στη δύναμη του προϊόντος, στις κατασκευαστικές δυνατότητες και στα συστήματα εξυπηρέτησης, και είναι επίσης η μοναδική εμπιστοσύνη που βασίζεται στην έγκριση του συστήματος της nio.
πιστεύουμε ότι αυτή δεν είναι μόνο μια πραγματική και επιτυχημένη πρωτοβουλία επικοινωνίας, αλλά αποδεικνύει επίσης στον έξω κόσμο ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν πολύ πλήρες και ολοκληρωμένο ηγετικό από τη στιγμή που γεννήθηκε.
επαναπροσδιορίζοντας το οικογενειακό suv
κάθε φορά που γεννιέται μια νέα μάρκα, οι άνθρωποι πάντα ρωτούν, χρειάζεται ακόμα η κινεζική αγορά μια νέα μάρκα; αλλά αυτή τη φορά θέλουμε να ρωτήσουμε από μια διαφορετική οπτική γωνία - μπορούν οι υπάρχουσες μάρκες αυτοκινήτων να καλύψουν όλες τις ανάγκες των χρηστών; η απάντηση είναι προφανώς όχι. με αυτόν τον τρόπο, το πρώτο πρόβλημα λύνεται εύκολα.
στην εποχή του έξυπνου ηλεκτρικού ρεύματος, η επανάληψη της τεχνολογίας ακολουθεί βασικά τον νόμο του μουρ, ο οποίος οδήγησε πολλούς καταναλωτές να αγοράζουν απλώς ένα αυτοκίνητο «πολύ μπροστά», το οποίο σύντομα έγινε «παλιό μοντέλο». προφανώς, η μακροπρόθεσμη συσσώρευση βιομηχανικής τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει εφαρμοστεί πραγματικά στην ευρεία μαζική αγορά.
σε σύγκριση με την προσέγγιση του «ευαρεστώνοντας τους νέους χρήστες και τους παλιούς χρήστες», το σχέδιο της nio είναι να στοχεύει σε διαφορετικές ομάδες ανθρώπων, να λανσάρει πολλές μάρκες και να κάνει ορθολογική χρήση των συνολικών αποθεμάτων τεχνολογίας επιτυγχάνει επίσης επιτυχία στην εγχώρια αγορά «η τεχνολογία είναι περιεκτική».
το ledo l60 κάνει το ντεμπούτο του σε 7 από τις κορυφαίες τεχνολογίες του κόσμου, καθιστώντας το ηγέτη σε τρία έως πέντε χρόνια και mainstream σε οκτώ έως δέκα χρόνια. συνολικά, εάν το χρησιμοποιείτε τακτικά, θα φαίνεται πάντα καινούργιο, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως παλιώσει το νέο αυτοκίνητο αμέσως μετά την αγορά του.
ωστόσο, στον τομέα των οικογενειακών suv, υπάρχουν πολλοί ισχυροί παίκτες στην αγορά, για παράδειγμα, το μοντέλο y με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο είναι ένα μεγάλο βουνό μπροστά από το ledo l60;
η δύναμη του προϊόντος είναι η ισχυρότερη βάση του.
στα 10 χρόνια από την ίδρυσή της, η nio έχει επενδύσει δεκάδες δισεκατομμύρια γιουάν σε ε&α και το ledo l60 μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ένα προϊόν που βρίσκεται στα τεχνολογικά υψηλά σημεία της nio και έχει «ακονιστεί εδώ και δέκα χρόνια». το ledo l60 είναι ένα προϊόν κάτω από την "πλατφόρμα nt3.0" από αυτή την άποψη, είναι ακόμη και "ηγετικό" στο weilai.
στην αρχή του σχεδιασμού αυτού του αυτοκινήτου, ο ledo αποφάσισε να επικεντρωθεί σε σενάρια υψηλής συχνότητας για οικογενειακά αυτοκίνητα. επομένως, η ασφάλεια, ο χώρος, η άνεση, η έξυπνη καμπίνα, η έξυπνη οδήγηση και η κατανάλωση ενέργειας είναι οι βασικές ανάγκες των περισσότερων οικογενειών για καθημερινά ταξίδια, όπου το ledo l60 ξεχωρίζει.
ας δούμε πρώτα τη νοημοσύνη. το ledo l60 χρησιμοποιεί το έξυπνο σύστημα nt.coconut που βασίζεται στο λειτουργικό σύστημα πλήρους οχήματος skyos της nio είναι το πρώτο προϊόν στη βιομηχανία που ενσωματώνει τις λειτουργίες τεσσάρων τομέων της έξυπνης οδήγησης, της έξυπνης καμπίνας, του ελέγχου αυτοκινήτου και της συνδεσιμότητας αυτοκινήτου. χαμηλότερη, αλλά μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ.
ας δούμε την αρχιτεκτονική της εποχής του καρβιδίου του πυριτίου 900v. κάτω από αυτήν την αρχιτεκτονική, το σύστημα τριών ισχύος μπορεί να είναι ελαφρύ, μικροσκοπικό και αποτελεσματικό. αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το μεσαίου μεγέθους suv μπορεί να επιτύχει εξαιρετική κατανάλωση ενέργειας 12 κιλοβατώρες ανά 100 χιλιόμετρα, η οποία έχει φτάσει στο επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων της αγοράς. πριν από αυτό, κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι μια μπαταρία χωρητικότητας 60 kwh θα μπορούσε να επιτύχει αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων.
αυτό που είναι πιο αξιοσημείωτο είναι ότι το τετρακίνητο μοντέλο του lodo l60 είναι μόνο 0,6 kwh/100 km υψηλότερο από το μοντέλο με κίνηση στους δύο τροχούς και η συνολική αυτονομία πλεύσης είναι μόνο 30 χιλιόμετρα διαφορετική. αυτή η διαφορά στην κατανάλωση ενέργειας είναι σπάνια μοντέλα τετρακίνησης.
όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, το ledo l60 είναι εξοπλισμένο με έξυπνο σύστημα οδήγησης osd ledo. δώστε προσοχή σε δύο λέξεις-κλειδιά αυτό το σύστημα είναι "στάνταρ για όλες τις σειρές" και "μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως μόλις παραδοθεί." , και αντιμετωπίζετε διαφορετικά τις διαμορφώσεις υψηλής και χαμηλής τιμής. όσον αφορά τις λειτουργίες τσιπ και υποδιαίρεσης, είναι σίγουρα γεμάτες για συγκεκριμένες παραμέτρους, ανατρέξτε στις επίσημες πληροφορίες. με βάση την προηγούμενη εμπειρία μας στην πραγματική χρήση, μπορούμε να πούμε ότι είναι πολύ εύκολο στη χρήση και θα ήθελα να το χρησιμοποιήσω.
όσον αφορά τον χώρο, το μήκος του οχήματος άνω των 4,8 μέτρων μπορεί να επιτύχει μεταξόνιο 2950 mm, ο πραγματικός χώρος για τα πόδια και τα γόνατα στη δεύτερη σειρά είναι 160 mm και ο πραγματικός χώρος στο κεφάλι φτάνει τα 1010 mm, κάτι που δεν είχε ξανακούσει. για να το πούμε μεταφορικά, τρεις μεγαλόσωμοι άντρες 1,8 μέτρων μπορούν να καθίσουν στην πίσω σειρά και οι καθιστικές στάσεις τους μπορεί να είναι πολύ τεντωμένες. η βελτίωση της χρήσης του χώρου επωφελείται επίσης από τα εγγενή πλεονεκτήματα της κορυφαίας αρχιτεκτονικής.
όσον αφορά την άνεση, τα καθίσματα του lodo l60 χρησιμοποιούν μια πολύ παχιά σύνθετη επιφάνεια, η οποία είναι μαλακή και φιλική προς το δέρμα και έχει επαρκή στήριξη, χάρη σε αυτήν, τη μεσαία θέση στην πίσω σειρά, όπου οι περισσότεροι άνθρωποι συνήθως δεν θέλουν να κάθεσαι, έχει γίνει «άνετο και ίσο». ταυτόχρονα, το κάθισμα του συνοδηγού δεν είναι μόνο άνετο και ρυθμιζόμενο, αλλά μπορεί επίσης να συνδεθεί άψογα με τα πίσω καθίσματα για να σχηματίσει έναν μεγάλο καναπέ στον οποίο μπορείτε να ξαπλώσετε ge you.
τα προαναφερθέντα σημεία προϊόντος δεν είναι μεμονωμένα λειτουργικά σημεία των dongyilangtou και xiyibangzi, αλλά συστηματική σχεδίαση που βασίζεται στις πραγματικές ανάγκες των οικιακών χρηστών. αποτελούν επίσης την καλύτερη ενσάρκωση της συσσώρευσης τεχνολογίας δέκα ετών. από αυτή την άποψη, δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το ledo l60 έχει επαναπροσδιορίσει το οικογενειακό suv.
letao + nio: 1+1>2
για τους καταναλωτές, είναι αναμφίβολα συναρπαστικό να υπάρχει ένα οικογενειακό suv εποχής στην αγορά, αλλά για την weilai, την εταιρεία, το ledao έχει μεγάλη σημασία.
καθώς το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει ξεπεράσει το 50% για δύο διαδοχικούς μήνες, η εξέλιξη του έξυπνου ηλεκτρικού πεδίου συνεχίζει να εντείνεται η βασική αγορά και η αγορά premium χρησιμοποιούνται για την αύξηση των κερδών. όσον αφορά την κυκλοφορία πολλαπλών εμπορικών σημάτων, όσο ισχυρότερη είναι η ικανότητα του συστήματος, τόσο πιο συνεργικά αποτελέσματα 1+1>2 μπορούν να επιτευχθούν, διαφορετικά θα είναι απλώς μια επιπλέον επιχείρηση. πίσω από το letao βρίσκεται η υποστήριξη της nio, η οποία ιδρύθηκε εδώ και 10 χρόνια και διαθέτει βαθιά τεχνικά αποθέματα, συστήματα υπηρεσιών και διάταξη ενεργειακής υποδομής.
για παράδειγμα, ο λόγος για τον οποίο η έξυπνη οδήγηση ledo l60 είναι τόσο εύκολη στη χρήση μόλις λανσαριστεί είναι αδιαχώριστος από την τεχνική βάση και τα πραγματικά δεδομένα που έχει συσσωρεύσει η ίδια η nio. για παράδειγμα, η ταχεία πρόοδος της letao με περισσότερους από 300 σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν επί του παρόντος και περισσότερους από 1.000 σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας μέχρι το τέλος του έτους είναι επίσης αδιαχώριστη από το σύστημα ανταλλαγής ενέργειας που άρχισε να κατασκευάζει η weilai νωρίτερα. για ένα άλλο παράδειγμα, η ledo μόλις κυκλοφόρησε το πρώτο της αυτοκίνητο και διαθέτει περισσότερα από 350 κέντρα εξυπηρέτησης σε περισσότερες από 200 πόλεις σε όλη τη χώρα.
όσον αφορά τις βασικές κατασκευαστικές δυνατότητες, το δεύτερο εργοστάσιο της nio στο hefei μπορεί να πραγματοποιήσει συμπαραγωγή πολλαπλών μοντέλων, παρέχοντας στη ledo ευέλικτες δυνατότητες παραγωγής. εξάλλου, αν και το ledo l60 είναι το πρώτο αυτοκίνητο της ledo, είναι ήδη το 12ο αυτοκίνητο στο πλαίσιο του ευφυούς συστήματος κατασκευής της nio.
εξετάζοντας το από μια άλλη οπτική γωνία, η γέννηση του ledao «βοήθησε αντίστροφα» τον weilai, ειδικά στην προώθηση της επέκτασης των πωλήσεων και του συνολικού μεριδίου αγοράς, καθώς και στην επίτευξη του νεκρού σημείου. επιπλέον, η letao θα βοηθήσει επίσης τη nio να συνεχίσει να αναπτύσσει τις δυνατότητες του συστήματος της. εξακολουθώντας να λαμβάνουμε το σύστημα εναλλαγής μπαταριών ως παράδειγμα, λόγω των διαφορετικών μπαταριών των μοντέλων ledo και nio, ο σταθμός ανταλλαγής μπαταριών πρέπει να ρυθμιστεί με ακρίβεια, κάτι που ισοδυναμεί με την κατασκευή ενός μικρού συστήματος σε ένα μεγάλο σύστημα. μόλις ολοκληρωθεί ο μετασχηματισμός, σημαίνει ότι το δίκτυο ανταλλαγής μπαταριών της nio θα γίνει πιο διαφοροποιημένο και θα μπορεί να προσαρμοστεί σε περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων και μοντέλα μπαταριών. ξέρετε, οι faw, changan, gac, geely, chery, jac και new power jiyue έχουν ενταχθεί στη συμμαχία ανταλλαγής μπαταριών της nio. το ισχυρό σύστημα ανταλλαγής ενέργειας όχι μόνο έχει καλύτερη προσαρμοστικότητα στις μάρκες της συμμαχίας, αλλά επίσης ενισχύει περαιτέρω την τάφρο και τη φωνή του στον ενεργειακό τομέα.
εν ολίγοις, η σχέση μεταξύ letao και nio δεν είναι μόνο ότι το πρώτο χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τα τεχνικά επιτεύγματα του nio, αλλά βασίζεται σε ένα σύνολο υποκείμενης αρχιτεκτονικής και συστημάτων η kuaidi θα διεισδύσει στην αγορά του c-end, θα εξυπηρετήσει ένα ευρύτερο φάσμα ομάδων χρηστών και θα επιταχύνει το nio για να πραγματοποιήσει το απόλυτο όραμά του για τον «μπλε ουρανό που έρχεται».
επιτέλους
το όραμα της nio είναι επίσης το όραμα της βιομηχανίας. η αυτοκινητοβιομηχανία έχει καταλήξει εδώ και καιρό σε μια συναίνεση ότι ο αντίπαλος των νέων ενεργειακών οχημάτων δεν είναι οι αντίπαλοι κατασκευαστές, αλλά τα οχήματα με καύσιμα.
ως η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που ανακοίνωσε επίσημα τη διακοπή των οχημάτων καυσίμων, η byd χρησιμοποιεί την τεχνολογία dmi για να επιτύχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τα οχήματα καυσίμου, η huawei εισέρχεται στην αγορά με την τεχνολογία hongmeng για να προωθήσει τη μετατροπή της βιομηχανίας από πετρέλαιο σε ηλεκτρική ενέργεια το le tao εφαρμόζει έξυπνες και ηλεκτρικές υποκείμενες τεχνολογίες αιχμής σε οικογενειακά οχήματα για να επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ της εμπειρίας χρήστη και του κόστους τεχνολογίας, επιτρέποντας στις κύριες οικογένειες να απολαύσουν την ταξιδιωτική εμπειρία υψηλής ποιότητας που προσφέρουν τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ποιότητας, επιταχύνοντας έτσι περαιτέρω την " μετάβαση από λάδι σε λάδι» διαδικασία «ηλεκτρισμός».
κάθε προσπάθεια των κινεζικών εμπορικών σημάτων αντιστρέφει την κατάσταση όπου κάποτε η αγορά αυτοκινήτων κυριαρχούνταν από κοινοπραξίες και ξένα κεφάλαια.
η γέννηση του ledo l60 επαναπροσδιόρισε το οικογενειακό suv των 200.000 γιουάν. έχει επιτύχει άνευ προηγουμένου απόδοση στα «τρία ηλεκτρικά», επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και ταχύτερη φόρτιση να χρησιμοποιήσετε χαμηλώστε το όριο για να απολαύσετε την αξία που προσφέρει η τεχνολογία - σε τελική ανάλυση, οι νέες τεχνολογίες μπορούν να έχουν πρακτική σημασία για τη μετατροπή λαδιού σε ηλεκτρική ενέργεια μόνο εάν διαδοθούν σε μεγάλη κλίμακα.
τελικά, η σημασία των νέων ενεργειακών οχημάτων δεν είναι απλώς η αντικατάσταση της μπλε ετικέτας με μια πράσινη ετικέτα, αλλά η επιτάχυνση του μετασχηματισμού της βιομηχανίας σε πράσινο με χαμηλές εκπομπές άνθρακα ενισχύσει ολόκληρη την αλυσίδα της βιομηχανίας της κίνας. σε αυτή τη διαδικασία, είναι αυτονόητο για τα κινεζικά αυτοκίνητα να σπάσουν το παλιό μοτίβο που κάποτε κυριαρχούνταν από κοινοπραξίες και ξένα κεφάλαια.
ζου τσουνλίν
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το the paper. για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "the paper")
