notícias

não muito tempo atrás, lynk & co lançou o sedã elétrico puro da classe c z10 como o primeiro carro elétrico puro da lynk & co, este carro atraiu atenção especial do mercado desde o seu lançamento.

por que a lynk & co deseja entrar no mercado cada vez mais competitivo de veículos 100% elétricos? ainda há lucro na fabricação de veículos elétricos puros? a produção de veículos elétricos da lynk & co entrará em conflito com a empresa irmã da geely, ji krypton? essa série de questões, juntamente com o lançamento do lynk & co z10, tornaram-se uma preocupação para o mercado e os consumidores.

recentemente, lin jie, vice-presidente sênior do geely automobile group e gerente geral da lynk & co auto sales co., ltd., aceitou entrevistas de vários meios de comunicação, incluindo o securities times. lin jie disse que o lançamento do z10 é de grande significado histórico para a lynk & co.

"no atual mercado de veículos elétricos puros, a concorrência é acirrada em quase todos os segmentos. mas com base nos dados, o volume absoluto de vendas de veículos elétricos puros da classe c não é muito grande e o mercado está mostrando um rápido crescimento." foi revelado que com base nessa observação de mercado, a lynk & co lançou um sedã puramente elétrico posicionado na classe c.

lin jie disse que este não é o primeiro carro construído pela lynk & co. anteriormente, lynk & co construiu o carro a combustível classe a 03, o carro híbrido classe b 07em-p e o carro elétrico puro classe c z10. layout do produto de diferentes níveis e modos de energia de a, b e c.

lin jie explicou ainda que a lynk & co levará em consideração diversas considerações ao construir produtos, concentrando-se nas necessidades dos usuários e nas expectativas futuras do mercado. portanto, o z10 também nasceu dentro das expectativas dos usuários.

“para a lynk & co, não é surpresa que estejamos fabricando veículos puramente elétricos. realizamos um grande número de pesquisas com usuários e os resultados mostram que 60% dos usuários da lynk & co expressam suas expectativas em relação aos veículos puramente elétricos da lynk & co. entre os usuários existentes que adquiriram produtos adicionais, 40% escolherão produtos elétricos puros." lin jie disse que se a lynk & co não fabricar produtos elétricos puros, será como abrir mão dessa parte do mercado e dos usuários. ao mesmo tempo, lynk & co não é uma marca de energia única, mas quer construir modelos de marca completa para o mercado global.

é relatado que a razão pela qual o z10 pode ser introduzido com sucesso e rapidez no mercado se deve principalmente às reservas técnicas da geely na área de veículos de novas energias. é relatado que o lynk & co z10 é construído com base na última geração da arquitetura haohan. ele é equipado com um sistema de acionamento elétrico duplo de carboneto de silício de 800 v e uma tração nas quatro rodas com motor duplo para fornecer um torque máximo de. 810n.m. ele pode acelerar de 0 a 100 em 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de mais de 250 km/h.

“a importância da plataforma de arquitetura é construir mais modelos baseados na mesma arquitetura. quanto mais modelos forem produzidos, mais benéfico será compartilhar a tecnologia da plataforma de arquitetura, com custos gerais mais baixos e maiores benefícios quando se trata de.” criação de veículos elétricos puros pela lynk & co, haverá em relação à questão da margem de lucro, lin jie disse francamente que a lynk & co não fará negócios deficitários.

para ele, a indústria automobilística é uma indústria que enfatiza o efeito de escala. sem escala não há lucro. com base nisso, lynk & co atualmente não presta muita atenção à contribuição lucrativa do z10, mas presta mais atenção à sua capacidade de atender às necessidades do usuário. “acredito que à medida que a escala se expande, o z10 certamente trará benefícios no longo prazo”, disse lin jie.

lin jie disse que a criação de veículos elétricos puros pela lynk & co não significa mudar diretamente para a via elétrica pura. em termos de planejamento de produtos futuros, lynk & co ainda buscará o desenvolvimento de todas as categorias e conduzirá o desenvolvimento direcionado. por exemplo, os suvs são mais adequados para energia híbrida plug-in e os sedãs são mais adequados para veículos elétricos puros.

em relação às metas de vendas futuras, lin jie disse que os produtos elétricos puros da lynk & co não estão começando do zero. a empresa já tem milhões de usuários. permitir que os usuários comprem seus produtos favoritos requer um bom poder do produto, e o poder da marca se baseia no poder do produto. portanto, lynk & co não perseguirá metas de vendas absolutas, mas espera que o z10 possa se tornar um dos três primeiros no segmento elétrico puro da classe c.

lin jie também deu uma resposta sincera ao tópico de como a lynk & co lida com seu relacionamento competitivo com jikrypton. lin jie disse que lynk & co colaborará com outras marcas do grupo.

“usamos a mesma arquitetura e construímos produtos com o mesmo conceito, mas o posicionamento da nossa marca é diferente, o estilo do produto é diferente e atrai usuários diferentes. nesse sentido, lin jie fez uma metáfora vívida, mesmo que o chef adote.” o mesmo dependendo dos ingredientes, o sabor dos pratos também será diferente. alguns cozinham cozinha cantonesa e alguns cozinham cozinha de sichuan. servimos grupos de clientes diferentes e não podemos simplesmente competir entre si na mesma base.

lin jie enfatizou que esperamos formar uma sinergia diferenciada com a marca jikrypton e expandir conjuntamente o mercado elétrico puro. além disso, lin jie também revelou que lynk & co realizará uma conferência de imprensa no exterior em outubro. o segundo carro elétrico puro da lynk & co será o primeiro a ser vendido no exterior. será denominado z20 na china e 02 na europa.