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non molto tempo fa, lynk & co ha lanciato sul mercato la berlina di classe c z10, la prima auto elettrica pura di lynk & co, che ha attirato un'attenzione particolare da parte del mercato sin dal suo lancio.

perché lynk & co vuole entrare nel mercato sempre più competitivo dei veicoli elettrici puri? c’è ancora profitto dalla produzione di veicoli elettrici puri? la produzione di veicoli elettrici di lynk & co entrerà in conflitto con la società sorella di geely, ji krypton? questa serie di problemi, insieme al lancio di lynk & co z10, sono diventati una preoccupazione per il mercato e i consumatori.

recentemente, lin jie, vicepresidente senior di geely automobile group e direttore generale di lynk & co auto sales co., ltd., ha accettato interviste da molti media, incluso il securities times. lin jie ha affermato che il lancio dello z10 ha un grande significato storico per lynk & co.

"nell'attuale mercato dei veicoli elettrici puri, la concorrenza è agguerrita in quasi tutti i segmenti. ma sulla base dei dati, il volume assoluto delle vendite dei veicoli elettrici puri di classe c non è molto ampio e il mercato sta mostrando una rapida crescita." è stato rivelato che, sulla base di tale osservazione del mercato, lynk & co ha lanciato una berlina elettrica pura posizionata nella classe c.

lin jie ha detto che questa non è la prima auto costruita da lynk & co. in precedenza, lynk & co ha costruito l'auto a carburante di classe a 03, l'auto ibrida di classe b 07em-p e la z10 elettrica pura di classe c. layout del prodotto di diversi livelli e modalità energetiche di a, b e c.

lin jie ha inoltre spiegato che lynk & co prenderà in considerazione molteplici considerazioni durante la creazione dei prodotti, concentrandosi sulle esigenze degli utenti e sulle future aspettative del mercato. pertanto, anche lo z10 è nato sotto le aspettative degli utenti.

“per lynk & co, non sorprende che stiamo producendo veicoli puramente elettrici. abbiamo condotto un gran numero di sondaggi tra gli utenti e i risultati mostrano che il 60% degli utenti lynk & co esprime le proprie aspettative per i veicoli puramente elettrici di lynk & co. tra gli utenti esistenti che hanno acquistato prodotti aggiuntivi, il 40% sceglierà prodotti puramente elettrici." lin jie ha affermato che se lynk & co non producesse prodotti puramente elettrici, sarebbe come rinunciare a questa parte di mercato e di utenti. allo stesso tempo, lynk & co non è un marchio monoenergetico, ma vuole costruire modelli full-brand per il mercato globale.

è stato riferito che il motivo per cui z10 può essere introdotto con successo e rapidamente sul mercato è dovuto principalmente alle riserve tecniche di geely nel campo dei veicoli a nuova energia. è stato riferito che il lynk & co z10 è costruito sulla base dell'ultima generazione dell'architettura haohan. è dotato di un sistema di azionamento elettrico ad alte prestazioni a doppio carburo di silicio da 800 v e di una trazione integrale a doppio motore per fornire una coppia di picco di. 810n.m. può accelerare da 0 a 0-100 in 3,5 secondi e ha una velocità massima di oltre 250 km/h.

"l'importanza della piattaforma architettonica è quella di costruire più modelli basati sulla stessa architettura. più modelli vengono prodotti, più vantaggioso è condividere la tecnologia della piattaforma architettonica, con costi complessivi inferiori e maggiori vantaggi." la creazione di veicoli elettrici puri da parte di lynk & co ci sarà per quanto riguarda la questione del margine di profitto, lin jie ha detto francamente che lynk & co non farà affari in perdita.

a suo avviso, l’industria automobilistica è un’industria che enfatizza l’effetto scala. senza scala, non c’è profitto. sulla base di ciò, lynk & co attualmente non presta molta attenzione al contributo in termini di profitto dello z10, ma presta maggiore attenzione alla sua capacità di soddisfare le esigenze degli utenti. "credo che con l'espansione della scala, z10 porterà sicuramente benefici a lungo termine", ha affermato lin jie.

lin jie ha affermato che la creazione di veicoli elettrici puri da parte di lynk & co non significa passare direttamente alla pista elettrica pura. in termini di pianificazione futura dei prodotti, lynk & co proseguirà lo sviluppo di tutte le categorie e condurrà uno sviluppo mirato. ad esempio, i suv sono più adatti per l’alimentazione ibrida plug-in e le berline sono più adatte per i veicoli elettrici puri.

per quanto riguarda i futuri obiettivi di vendita, lin jie ha affermato che i prodotti elettrici puri di lynk & co non partono da zero. l’azienda ha già milioni di utenti. consentire agli utenti di acquistare i loro prodotti preferiti richiede una buona potenza del prodotto e la potenza del marchio si basa sulla potenza del prodotto. pertanto, lynk & co non perseguirà obiettivi di vendita assoluti, ma spera che lo z10 possa diventare uno dei primi tre nel segmento elettrico puro di classe c.

lin jie ha anche dato una risposta schietta alla questione di come lynk & co gestisce il suo rapporto competitivo con jikrypton. lin jie ha affermato che lynk & co collaborerà con altri marchi del gruppo.

"utilizziamo la stessa architettura e realizziamo prodotti con lo stesso concetto, ma il posizionamento del nostro marchio è diverso, lo stile del prodotto è diverso e attira utenti diversi." a questo proposito, lin jie ha creato una metafora vivida, anche se lo chef la adotta lo stesso a seconda degli ingredienti, anche il gusto dei piatti sarà diverso. alcuni cucinano cucina cantonese, altri cucinano cucina del sichuan. serviamo gruppi di clienti diversi e non possiamo semplicemente competere tra loro sulla stessa base.

lin jie ha sottolineato che speriamo di creare una sinergia differenziata con il marchio jikrypton ed espandere congiuntamente il mercato dell'elettricità pura. inoltre, lin jie ha anche rivelato che lynk & co terrà una conferenza stampa all'estero in ottobre. la seconda auto elettrica pura di lynk & co sarà la prima ad essere venduta all'estero. si chiamerà z20 in cina e 02 in europa.