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texto｜xu caiyu, li anqi

editor｜li qin, yang xuan

outra empresa automobilística estrela fez ajustes de equipe em torno da rota técnica “ponta a ponta”.

36kr soube por várias pessoas familiarizadas com o assunto que a equipe de direção inteligente da xiaomi concluiu recentemente uma nova rodada de ajustes na estrutura organizacional. os dois departamentos secundários originais de "percepção" e "regulação e controle" foram reorganizados e fundidos no "departamento de algoritmos e funções ponta a ponta", responsável pelo desenvolvimento de soluções de produção em massa.

como resultado, a direção inteligente da xiaomi automobile entrou em uma nova rodada de aceleração, passando do desenvolvimento modular tradicional para uma rota tecnológica de modelos grandes de ponta a ponta. na nova etapa, o objetivo central da xiaomi será a rápida implementação de novas soluções e a expansão dos cenários de experiência.

existem inúmeros carros novos no mercado e muitas marcas que buscam uma condução inteligente em áreas urbanas. se a xiaomi quiser capturar a mente dos usuários e manter vendas altas, ela deve preencher as deficiências da direção inteligente.esta mudança do ajustamento organizacional para o percurso técnico é um sinal para a aceleração da condução inteligente.

“o objetivo da xiaomi motors é oferecer uma direção inteligente de ponta a ponta ainda este ano”, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

além disso, de acordo com a 36kr automobile, a equipe de “condução autônoma” originalmente responsável pelo trabalho de pré-pesquisa também se tornou um departamento de desenvolvimento chave para promover simultaneamente o desenvolvimento e implementação de produtos de direção autônoma l3/l4.

ancorando os dois decks de "ponta a ponta" e "condução autônoma", a intenção da xiaomi auto de "tudo na direção inteligente" é óbvia.

a condução inteligente da xiaomi precisa de velocidade mais rápida

36kr soube que a xiaomi possui equipes de direção inteligentes em pequim, xangai e wuhan, com um tamanho total de cerca de 1.200 pessoas.

o reorganizado "departamento de algoritmos e funções ponta a ponta" será responsável pelo desenvolvimento de soluções de produção em massa, incluindo dois conjuntos de soluções técnicas, incluindo lidar e não-lidar. a equipe é liderada pessoalmente por ye hangjun, presidente do comitê técnico da xiaomi e chefe de direção autônoma da xiaomi auto.

a razão por trás do ajuste é que a concorrência na indústria se intensificou e o progresso do plano de produção em massa de condução inteligente da xiaomi precisa ser ainda mais acelerado.

a equipe de direção inteligente da xiaomi auto é uma das primeiras equipes a começar a recrutar depois que a xiaomi anunciou oficialmente sua produção de automóveis em 2021. até agosto de 2022, esta equipa entregará pela primeira vez a sua folha de respostas ao mundo exterior: um vídeo real do sistema de condução assistida l2+ cobrindo três cenários principais: cidade, autoestrada e estacionamento.

este conjunto de demonstrações técnicas foi entregue oficialmente aos usuários dois anos depois. em junho deste ano, a xiaomi começou a oferecer a função de direção assistida por piloto urbano (doravante denominada noa urbana) para alguns usuários que passaram na revisão.

no final de agosto, a versão “disponível em todo o país” de direção inteligente da xiaomi começou a ser lançada. depois que a quarta atualização ota ocorrer em setembro, os usuários em dez cidades, incluindo pequim, xangai e guangzhou, ativarão o noa da cidade em tempo real após atingirem a quilometragem segura de 1.000 km de direção inteligente.

desde a formação da equipe até a entrega do noa urbano, a xiaomi levou apenas três anos e meio, enquanto a huawei e a xpeng, atualmente os primeiros escalões da indústria, levaram ambas cinco anos. a julgar pela velocidade de desenvolvimento, a xiaomi motors está de fato tentando o seu melhor para alcançá-la.

mas obviamente, o xiaomi smart driving ainda está longe do primeiro escalão em termos de experiência. atualmente, a huawei implementou nca urbano em todo o cenário, de vaga em vaga de estacionamento em seu novo carro xiangjie s9 ngp alcançou "condução nacional", independentemente das cidades, rotas e condições da estrada. solução puramente visual foi até implementada. em comparação, a xiaomi, que atualmente fornece a função noa urbana apenas para estradas principais em dez cidades em modelos com lidar, está progredindo um pouco lentamente.

após a integração da equipe de condução inteligente, o “departamento de algoritmos e funções ponta a ponta” responsável pela produção em massa assumiu a tarefa de acelerar a abertura da noa urbana. dois conjuntos de soluções de alto e baixo nível foram. desenvolvido simultaneamente. o objetivo de lei jun para isso é entrar no mercado de primeiro escalão.

outra equipe de “condução autônoma” que surgiu neste ajuste se concentrará na pesquisa e desenvolvimento de soluções de direção autônoma de ponta l3/l4.

embora em termos de produção em massa, a xiaomi só consegue acompanhar o ritmo da indústria. no entanto, a xiaomi ainda tem a oportunidade de aproveitar o avanço tecnológico na condução autônoma l3/l4 que ainda não foi lançada.

use a força organizacional para garantir o fornecimento de ponta a ponta

atualmente, a indústria formou gradualmente um consenso: em comparação com a solução tradicional de vários módulos, a solução de direção inteligente de ponta a ponta pode alcançar uma transmissão de informações mais sem perdas, ao mesmo tempo que depende de dados massivos, poder de computação em nuvem e modelos maiores para treinamento e possui teto de condução inteligente mais alto. a xiaomi não é a primeira empresa automobilística a fazer investimentos totais em tecnologia de ponta a ponta por meio de ajustes organizacionais.

em meados deste ano, a nio fundiu as equipes de percepção e controle de direção inteligente em uma grande equipe modelo; a ideal também estabeleceu um departamento de direção autônoma de ponta a ponta, xiaopeng ajustou o departamento de desenvolvimento de tecnologia da equipe de direção inteligente em uma extremidade de ia; de ponta a ponta, aplicativos de ia e outros departamentos. embora a estrutura organizacional de direção inteligente da huawei não tenha passado por grandes mudanças recentemente, seus produtos de direção inteligente de ponta a ponta evoluíram de ads2.0 para ads3.0, e versões mais avançadas já estão em pré-desenvolvimento.

à medida que as novas tecnologias subvertem antigas rotas e os principais intervenientes se preparam um após o outro, as empresas automóveis tradicionais não podem fechar os olhos.a byd anunciou sua cooperação com a huawei em direção inteligente de ponta. a great wall motors também introduziu a empresa de direção inteligente yuanrong qixing para buscar a produção em massa de ponta a ponta. de ponta a ponta deixou de ser uma tendência tecnológica para se tornar um fator-chave que afeta o avanço tecnológico, a imagem da marca e até mesmo a comercialização da direção inteligente para as montadoras.

casos de promoção da comercialização por meio de direção inteligente incluem li auto. na teleconferência do relatório financeiro do segundo trimestre deste ano, a li auto afirmou que seus pedidos do modelo ad max (ou seja, versão de direção inteligente) de mais de 300.000 unidades representaram cerca de 70%. a ideal acredita que a solução ponta a ponta é uma direção verdadeiramente inteligente baseada em ia, que realmente aumentará as vendas.

em outras palavras, à medida que as vendas e a comercialização de direção inteligente da huawei estão aumentando, e novas forças na direção inteligente estão extremamente envolvidas, se a xiaomi motors não acompanhar a onda de ponta a ponta, o halo da marca de tecnologia da internet do passado pode não ser capaz de continuar a influenciar as mentes dos usuários e apoiar o acompanhamento maior volume de vendas.

mas se a xiaomi automobile conseguir estabelecer com sucesso um sistema de condução inteligente de ponta a ponta, os seus enormes dados contínuos podem ser transformados num impulso contínuo para a inovação de condução inteligente da xiaomi. investir em mão de obra e recursos na forma de ajustes organizacionais é uma garantia importante para que a xiaomi se expanda de ponta a ponta nos cenários de estacionamento até ponta a ponta em todos os cenários. a pré-investigação sobre a condução autónoma é também uma parte indispensável da exploração de um limite mais elevado para uma condução inteligente.

com o all in da xiaomi auto, a tocha de produção em massa de ponta a ponta da indústria será ainda mais forte.