νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

κείμενο｜xu caiyu, li anqi

συντάκτης｜li qin, yang xuan

μια άλλη εταιρεία αυτοκινήτων σταρ έχει κάνει προσαρμογές της ομάδας γύρω από την τεχνική διαδρομή "από άκρο σε άκρο".

η 36kr έμαθε από πολλούς ανθρώπους που είναι εξοικειωμένοι με το θέμα ότι η ομάδα έξυπνης οδήγησης της xiaomi ολοκλήρωσε πρόσφατα έναν νέο γύρο προσαρμογών οργανωτικής δομής. τα αρχικά δύο δευτερεύοντα τμήματα "perception" και "regulation and control" αναδιοργανώθηκαν και συγχωνεύτηκαν στο "end-to-end algorithm and function department", υπεύθυνο για την ανάπτυξη λύσεων μαζικής παραγωγής.

ως αποτέλεσμα, η έξυπνη οδήγηση της xiaomi automobile έχει εισέλθει σε έναν νέο γύρο επιτάχυνσης, μεταβαίνοντας από την παραδοσιακή σπονδυλωτή εξέλιξη σε μια διαδρομή τεχνολογίας μεγάλου μοντέλου από άκρο σε άκρο. στο νέο στάδιο, ο βασικός στόχος της xiaomi θα είναι η ταχεία εφαρμογή νέων λύσεων και η διεύρυνση των σεναρίων εμπειρίας.

υπάρχουν ατελείωτα νέα αυτοκίνητα στην αγορά και υπάρχουν πολλές μάρκες που επιδιώκουν την έξυπνη οδήγηση σε αστικές περιοχές. εάν η xiaomi θέλει να αιχμαλωτίσει τα μυαλά των χρηστών και να διατηρήσει υψηλές πωλήσεις, πρέπει να καλύψει τις ελλείψεις της έξυπνης οδήγησης.αυτή η μετάβαση από την οργανωτική προσαρμογή στην τεχνική διαδρομή είναι ένα σήμα για την επιτάχυνση της έξυπνης οδήγησης.

«ο στόχος της xiaomi motors είναι να προσφέρει έξυπνη οδήγηση από άκρο σε άκρο εντός του έτους», είπε ένα άτομο που γνωρίζει το θέμα.

επιπλέον, σύμφωνα με την 36kr automobile, η ομάδα «αυτόνομης οδήγησης» που αρχικά ήταν υπεύθυνη για τις προ-ερευνητικές εργασίες έχει γίνει επίσης βασικό τμήμα ανάπτυξης για την ταυτόχρονη προώθηση της ανάπτυξης και εφαρμογής προϊόντων αυτόνομης οδήγησης l3/l4.

αγκυρώνοντας τα δύο καταστρώματα «από άκρο σε άκρο» και «αυτόνομη οδήγηση», η πρόθεση της xiaomi auto για «όλα στην έξυπνη οδήγηση» είναι προφανής.

η έξυπνη οδήγηση της xiaomi χρειάζεται μεγαλύτερη ταχύτητα

η 36kr έμαθε ότι η xiaomi διαθέτει έξυπνες ομάδες οδήγησης στο πεκίνο, τη σαγκάη και τη γουχάν, με συνολικό μέγεθος περίπου 1.200 ατόμων.

το αναδιοργανωμένο "τμήμα αλγορίθμων και συναρτήσεων από άκρο σε άκρο" θα είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξη λύσεων μαζικής παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων δύο σετ τεχνικών λύσεων, συμπεριλαμβανομένων των lidar και των non-lidar. η ομάδα διευθύνεται προσωπικά από τον ye hangjun, πρόεδρο της τεχνικής επιτροπής της xiaomi και επικεφαλής της αυτόνομης οδήγησης της xiaomi auto.

ο λόγος πίσω από την προσαρμογή είναι ότι ο ανταγωνισμός στον κλάδο έχει ενταθεί και η πρόοδος του σχεδίου μαζικής παραγωγής έξυπνης οδήγησης της xiaomi πρέπει να επιταχυνθεί περαιτέρω.

η ομάδα έξυπνης οδήγησης της xiaomi auto είναι μία από τις πρώτες ομάδες που ξεκίνησε να στρατολογεί αφού η xiaomi ανακοίνωσε επίσημα την παραγωγή αυτοκινήτου της το 2021. μέχρι τον αύγουστο του 2022, αυτή η ομάδα θα παραδώσει το φύλλο απαντήσεών της στον έξω κόσμο για πρώτη φορά: ένα πραγματικό βίντεο του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης l2+ που καλύπτει τρία σημαντικά σενάρια: πόλη, αυτοκινητόδρομο και στάθμευση.

αυτό το σύνολο τεχνικών επιδείξεων παραδόθηκε επίσημα στους χρήστες δύο χρόνια αργότερα. τον ιούνιο του τρέχοντος έτους, η xiaomi άρχισε να προωθεί τη λειτουργία οδήγησης με υποβοήθηση αστικού πιλότου (εφεξής καλούμενη αστική noa) σε ορισμένους χρήστες που πέρασαν την αξιολόγηση.

στα τέλη αυγούστου, η «διαθέσιμη πανελλαδική» έκδοση έξυπνης οδήγησης της xiaomi άρχισε να κυκλοφορεί. μετά την τέταρτη αναβάθμιση ota τον σεπτέμβριο, οι χρήστες σε δέκα πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του πεκίνου, της σαγκάης και της γκουανγκζού, θα ενεργοποιήσουν την πόλη noa σε πραγματικό χρόνο αφού ανταποκριθούν στην ασφαλή χιλιομετρική απόσταση των 1.000 χιλιομέτρων έξυπνης οδήγησης.

από την ίδρυση της ομάδας έως την παράδοση του αστικού noa, η xiaomi χρειάστηκε μόνο τρεισήμισι χρόνια, ενώ η huawei και η xpeng, επί του παρόντος τα πρώτα κλιμάκια στον κλάδο, χρειάστηκαν και τα δύο πέντε χρόνια. κρίνοντας από την ταχύτητα εξέλιξης, η xiaomi motors κάνει όντως ότι μπορεί να καλύψει τη διαφορά.

αλλά προφανώς, το xiaomi smart driving απέχει ακόμα πολύ από την πρώτη βαθμίδα όσον αφορά την εμπειρία. προς το παρόν, η huawei έχει εφαρμόσει το πλήρες σενάριο αστικής nca από χώρο στάθμευσης σε χώρο στάθμευσης στο νέο της αυτοκίνητο xiangjie city ngp έχει επιτύχει "εθνική οδήγηση" ανεξάρτητα από τις πόλεις, τις διαδρομές και τις συνθήκες του δρόμου έχει ακόμη εφαρμοστεί καθαρά οπτική λύση. συγκριτικά, η xiaomi, η οποία επί του παρόντος παρέχει μόνο τη λειτουργία noa πόλης για μεγάλους δρόμους σε δέκα πόλεις σε μοντέλα με lidar, προχωρά ελαφρώς αργά.

μετά την ενσωμάτωση της ομάδας έξυπνης οδήγησης, το "end-to-end algorithm and function department" που είναι υπεύθυνο για τη μαζική παραγωγή ανέλαβε το έργο της επιτάχυνσης του ανοίγματος αστικών noa δύο σετ λύσεων υψηλού και χαμηλού επιπέδου ο στόχος της lei jun είναι να εισέλθει στην αγορά εντός του τρέχοντος έτους.

μια άλλη ομάδα "αυτόνομης οδήγησης" που προέκυψε σε αυτήν την προσαρμογή θα επικεντρωθεί στην έρευνα και ανάπτυξη λύσεων αυτόνομης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας l3/l4.

αν και από την άποψη της μαζικής παραγωγής, η xiaomi μπορεί να φτάσει μόνο τους ρυθμούς της βιομηχανίας. ωστόσο, η xiaomi έχει ακόμα την ευκαιρία να αξιοποιήσει το τεχνολογικό υψηλό έδαφος στην αυτόνομη οδήγηση l3/l4 που δεν έχει ακόμη λανσαριστεί.

χρησιμοποιήστε οργανωτική δύναμη για να διασφαλίσετε την παροχή από άκρο σε άκρο

προς το παρόν, η βιομηχανία έχει διαμορφώσει σταδιακά μια συναίνεση: σε σύγκριση με την παραδοσιακή λύση πολλαπλών μονάδων, η λύση έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο μπορεί να επιτύχει μεγαλύτερη μετάδοση πληροφοριών χωρίς απώλειες, ενώ βασίζεται σε τεράστια δεδομένα, υπολογιστική ισχύ στο σύννεφο και μεγαλύτερα μοντέλα εκπαίδευση και έχει υψηλότερη οροφή έξυπνης οδήγησης. η xiaomi δεν είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που πραγματοποιεί πλήρεις επενδύσεις σε τεχνολογία end-to-end μέσω οργανωτικών προσαρμογών.

στα μέσα του τρέχοντος έτους, η nio συγχώνευσε τις ομάδες έξυπνης αντίληψης οδήγησης και ελέγχου σε μια μεγάλη ομάδα μοντέλων -to-end, εφαρμογές ai και άλλα τμήματα. αν και η οργανωτική δομή έξυπνης οδήγησης της huawei δεν έχει υποστεί πρόσφατα σημαντικές αλλαγές, τα προϊόντα έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο έχουν εξελιχθεί από ads2.0 σε ads3.0 και περισσότερες εκδόσεις αιχμής βρίσκονται ήδη σε προ-ανάπτυξη.

καθώς οι νέες τεχνολογίες ανατρέπουν παλιές διαδρομές και κορυφαίοι παίκτες προετοιμάζονται ο ένας μετά τον άλλο, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων δεν μπορούν να κάνουν τα στραβά μάτια.η byd ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την huawei στην έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας. η great wall motors παρουσίασε επίσης την εταιρεία έξυπνης οδήγησης yuanrong qixing για να επιδιώξει τη μαζική παραγωγή από άκρο σε άκρο. το από άκρο σε άκρο έχει μετατραπεί από τεχνολογικό υπόγειο ρεύμα σε βασικό παράγοντα που επηρεάζει την τεχνολογική υπεροχή, την εικόνα της μάρκας, ακόμη και την εμπορευματοποίηση της έξυπνης οδήγησης για τις εταιρείες αυτοκινήτων.

περιπτώσεις προώθησης της εμπορευματοποίησης μέσω της έξυπνης οδήγησης περιλαμβάνουν το li auto. στην τηλεδιάσκεψη για την οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου του τρέχοντος έτους, η li auto δήλωσε ότι οι παραγγελίες της για το μοντέλο ad max (δηλαδή έκδοση έξυπνης οδήγησης) άνω των 300.000 μονάδων αντιστοιχούσαν σχεδόν στο 70%. η ideal πιστεύει ότι η λύση από άκρο σε άκρο είναι πραγματικά η έξυπνη οδήγηση βασισμένη στην τεχνητή νοημοσύνη, η οποία θα ενισχύσει πραγματικά τις πωλήσεις.

με άλλα λόγια, καθώς οι πωλήσεις και η εμπορευματοποίηση της έξυπνης οδήγησης της huawei εκτινάσσονται στα ύψη και οι νέες δυνάμεις στην έξυπνη οδήγηση εμπλέκονται εξαιρετικά, εάν η xiaomi motors δεν προλάβει το κύμα από άκρο σε άκρο, το φωτοστέφανο της προηγούμενης μάρκας τεχνολογίας διαδικτύου μπορεί να μην να μπορεί να συνεχίσει να επηρεάζει τα μυαλά των χρηστών και να υποστηρίζει τη συνέχεια μεγαλύτερος όγκος πωλήσεων.

αλλά εάν το xiaomi automobile μπορεί να δημιουργήσει με επιτυχία ένα σύστημα έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο, τα συνεχώς μαζικά δεδομένα του μπορούν να μετατραπούν σε συνεχή δυναμική για την καινοτομία έξυπνης οδήγησης της xiaomi. η επένδυση σε ανθρώπινο δυναμικό και πόρους με τη μορφή οργανωτικών προσαρμογών είναι μια σημαντική εγγύηση για τη xiaomi ώστε να επεκταθεί από άκρο σε άκρο σε σενάρια στάθμευσης σε από άκρο σε άκρο σε όλα τα σενάρια. η προκαταρκτική έρευνα για την αυτόνομη οδήγηση είναι επίσης απαραίτητο μέρος της εξερεύνησης ενός υψηλότερου ανώτατου ορίου για έξυπνη οδήγηση.

με το all in της xiaomi auto, ο φακός μαζικής παραγωγής από άκρο σε άκρο της βιομηχανίας θα είναι ακόμα πιο δυνατός.