ledao ai tiecheng: a faixa de 150.000 a 200.000 yuans é o último bastião dos carros de joint venture
2024-09-20
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"a faixa de mercado de 150.000 a 200.000 yuans é o último bastião para carros de joint venture. camry, rongfang, passat e outros produtos estão todos nesta faixa; além disso, a participação de mercado de novos veículos energéticos ultrapassou 50%, mas neste momento preço nessa faixa, a proporção de veículos a combustível ainda é muito alta. se você comprar um carro com plano de locação de bateria, o ledo l60 também entrará nessa faixa de mercado." em entrevista recente a um repórter do china business news, nio senior. disse o vice-presidente e presidente da ledo automobile.
letao é a segunda marca da weilai. ela se concentrará no mercado de massa convencional com preços entre us$ 30 mil e us$ 50 mil. atualmente, tem planejado de 3 a 4 produtos. o primeiro produto da marca, o ledo l60, será lançado oficialmente no dia 19 de setembro. o carro estará disponível para pré-venda no dia 15 de maio, com preço de pré-venda de 219.900 yuans. a administração de weilai já afirmou muitas vezes que os pedidos de carros novos superaram as expectativas.
ai tiecheng disse aos repórteres que o ledo l60 foi direcionado ao tesla model y desde o início de seu desenvolvimento e foi posicionado como um "modelo y com decoração fina, ampliação e substituição de bateria, mas o custo deve ser 10% menor que o modelo y ."
tesla é reconhecido como um “assassino de custos” na indústria. o preço inicial de sua versão padrão do modelo y é de 249.900 yuans. de acordo com as informações divulgadas pelo presidente e ceo da nio, li bin, na reunião do relatório financeiro do segundo trimestre, o preço do ledo l60 será ligeiramente inferior ao preço de pré-venda de 219.900 yuans, enquanto o preço ainda mantém uma certa margem de lucro bruto.
sobre como ledo pode manter o lucro bruto com preços inferiores aos do tesla model y, ai tiecheng disse que o modelo y foi lançado há cinco anos, a tecnologia foi rapidamente iterada e as novas tecnologias reduziram custos.
"a marca nio estará mais inclinada para negócios de ponta e exigirá mais inovação; ledo é mais voltada para uso doméstico e reduziu algumas das tecnologias avançadas da nio para a faixa de preço de 200.000 yuans e compartilhará os custos de p&d em escala." ai tiecheng disse que com base no acúmulo tecnológico da nio, ledo assumiu a liderança na aplicação da arquitetura elétrica de 900v, computação central e outras tecnologias. ao mesmo tempo, ledo pode alcançar funções noa de alta velocidade disponíveis em todo o país no momento da entrega.
além disso, alguns produtos da ledo l60 e nio são produzidos na mesma linha. ao expandir a escala da cadeia de abastecimento e melhorar a utilização da capacidade de produção, espera-se reduzir ainda mais os custos. em termos de pós-venda, letao continuará a utilizar o sistema de serviços existente da nio.
apesar das grandes expectativas da empresa, o ledo l60 ainda precisa enfrentar a situação de “um tigre na frente e um lobo atrás”.
tesla model y, que é totalmente avaliado por letao, ainda mantém forte desempenho de vendas no mercado. em agosto de 2024, a tesla shanghai gigafactory entregou um total de 87.000 veículos, um aumento mensal de 17%, dos quais as vendas do modelo y foram de 45.000. veículos.
no entanto, ai tiecheng acredita que 2023 será o pico de vendas do tesla model y, ocupando o primeiro lugar nas vendas globais, mas já se passaram 5 anos desde que este produto foi lançado e, nestes 5 anos, o mercado de veículos de nova energia da china experimentou; rápido avanço tecnológico. iteração, a competitividade do produto foi bastante aprimorada, a julgar pelo nível atual da indústria, o modelo y não é mais competitivo o suficiente, haverá produtos cada vez mais competitivos como o ledo l60 no mercado, e também são esperados produtos da marca chinesa; para substituí-lo.
"39% dos usuários de reserva de ledo consideraram tesla." o problema que ledo enfrenta agora é como ganhar popularidade entre os usuários de veículos a combustível originais com 150.000 a 200.000 yuans, para obter novos incrementos.
por outro lado, li bin disse que a meta de entrega do ledo l60 este ano é de 20 mil unidades, e atingirá entrega mensal de 10 mil unidades em dezembro do próximo ano atingirá entrega mensal de 20 mil unidades; comparado com alguns concorrentes que estão lançando atualmente em volume, o ledo l60 ainda precisa de um certo tempo para crescer.
além do aumento das vendas, as montadoras nacionais têm lançado recentemente produtos com posicionamento e preços semelhantes ao modelo y, o que também terá um certo impacto nas vendas e na conversão de pedidos do ledo l60.
no início de setembro, o zhijie r7 iniciou as pré-vendas, posicionado como um suv cupê, com preço de pré-venda de 268.000 yuans e lançamento previsto para 20 de setembro, com preço de pré-venda de 239.900 yuans; primeiro suv avita 07 tem lançamento previsto para 26 de setembro. os modelos acima mencionados que competem com o modelo y também são potenciais concorrentes da ledo. embora tenha acumulado pedidos que superam as expectativas antes, durante o período de aumento da produção, o ledo l60 enfrentará o risco de empresas rivais competirem por pedidos.
ai tiecheng disse aos repórteres que a partir do primeiro semestre de 2022, as equipes de compras e qualidade da ledo estarão estacionadas nos fornecedores para se preparar para a capacidade de entrega mensal de 20.000 veículos. ledo também pode optar por produzir primeiro um lote de veículos e depois lançá-los para; conseguir listagem. é entregue em grandes quantidades, mas ledo se concentra em usuários domésticos, e os usuários domésticos precisam de um período de consideração de cerca de 3 a 6 meses. ledo abriu reservas em maio e levará apenas 4 meses para estar à venda em setembro. , e o período de aumento da capacidade de produção também pode dar aos usuários mais tempo para pensar.
(este artigo vem do china business news)
