楽島愛鉄城：15万～20万元の範囲が合弁車の最後の砦
2024-09-20
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「15万元から20万元の市場範囲は、合弁車の最後の砦だ。カムリ、栄芳、パサートなどがこの範囲にある。また、新エネルギー車の市場シェアは50％を超えているが、現時点ではこの価格帯では、燃料車の割合が依然として非常に高く、バッテリーリースプランで車を購入する場合、ledo l60 もこの市場範囲に参入するでしょう。」中国ビジネスニュースの記者との最近のインタビューで、nio シニアは述べた。レド汽車のアイ・ティエチェン副社長兼社長はこう語った。
letao は weilai の第 2 ブランドであり、価格が 30,000 ドルから 50,000 ドルの主流の大衆市場に焦点を当てており、現在 3 ～ 4 種類の製品を計画しています。ブランドの最初の製品であるledo l60は9月19日に正式に発売される。同車は5月15日に先行販売が開始され、先行販売価格は219,900元となる。ウェイライの経営陣はこれまで、新車の注文が予想を上回っていると何度も述べてきた。
アイ・ティエチェン氏は記者団に対し、「ledo l60」は開発当初からテスラのモデルyをターゲットにしており、「装飾や大型化、バッテリー交換などを施したモデルyだが、コストはモデルyより10％低くなければならない」と位置付けていると語った。 。」
テスラは業界で「コストキラー」として認識されており、モデルyの標準バージョンの開始価格は24万9900元だ。 nioの会長兼最高経営責任者（ceo）の李斌氏が第2四半期の財務報告会で開示した情報によると、ledo l60の価格は販売前価格の21万9900元より若干安くなるが、一定の粗利益率を維持した価格設定となるという。
ledoがどのようにしてテスラモデルyよりも低い価格設定をしながら粗利を維持できるかについて、アイ・ティエチェン氏は、モデルyは5年前に発売され、過去5年間でテクノロジーが急速に反復され、新しいテクノロジーによってコストが削減されたと述べた。
「nioブランドはよりハイエンドビジネスに傾き、より多くのイノベーションを必要とします。ledoはより家庭用に向いており、nioの先端技術の一部を20万元の価格帯に下げ、規模を拡大することで研究開発コストを共有することになります。」 ai tiecheng 氏は、nio の技術蓄積に基づいて、ledo は 900v 電気アーキテクチャ、中央コンピューティング、その他の技術の適用を先導し、同時に、納入時に全国で利用可能な高速 noa 機能を実現できると述べました。
また、ledo l60とnioの一部製品は同一ラインで生産されており、サプライチェーンの規模拡大と生産能力の向上により、さらなるコスト削減が期待できます。アフターサービスに関しては、letao は nio の既存のサービス システムを引き続き使用します。
同社からの高い期待にもかかわらず、ledo l60 は依然として「前に虎、後ろに狼」の状況に直面する必要があります。
letao によって完全にベンチマークされているテスラ モデル y は、依然として好調な市場販売実績を維持しています。2024 年 8 月、テスラ上海ギガファクトリーは合計 87,000 台の車両を納入し、前月比 17% 増加し、そのうちモデル y の販売台数は 45,000 台でした。車両。
しかし、アイ・ティエチェン氏は、2023年がテスラ・モデルyの販売ピークとなり、世界販売台数で1位になると考えているが、この製品が発売されてから5年が経過しており、この5年間で中国の新エネルギー車市場は経験を積んだ。現在の業界レベルから判断すると、製品の競争力は急速に向上しており、ledo l60 のような競争力のある製品が市場に登場することが予想されます。それに代わるのがモデル y であり、世界販売台数で 1 位になります。
「ledoの予約注文ユーザーの39％がテスラを検討している」とアイ・ティエチェン氏は語った。ledoが現在直面している問題は、15万元から20万元の燃料自動車のユーザーの間で新たな増額を獲得する方法だ。
一方、li bin氏は、ledo l60の今年の納入目標は2万台で、来年12月には月産1万台を達成し、2万台を達成する予定であると述べた。現在大量に発売されている一部の競合他社と比較すると、ledo l60 の立ち上げにはまだある程度の時間が必要です。
販売の増加に加えて、国内の自動車会社は最近、モデル y と同様の位置付けと価格設定の製品を発売しており、これも ledo l60 の販売と受注転換に一定の影響を与えるでしょう。
9月上旬にzhijie r7の先行販売が開始され、先行販売価格は26万8,000元で、jikrypton 7xは先行販売価格が23万9,900元で9月20日に発売される予定である。初のsuv「アビタ07」は9月26日に発売予定。 model y のベンチマークとなる上記のモデルも、ledo の潜在的な競合相手です。ledo l60 は、これまで予想を上回る受注を積み上げてきましたが、生産増強期間中には、競合企業が受注を奪うリスクに直面することになります。
アイ・ティエチェン氏は記者団に対し、2022年上半期からレドの調達・品質チームがサプライヤーに常駐し、月産2万台の供給に備える予定であると語った。大量に納入されるが、ledo は家庭ユーザーに焦点を当てており、ledo は 5 月に予約を開始し、9 月の発売までにわずか 4 か月かかります。 、生産能力の立ち上げ期間もユーザーに考える時間を与えることができます。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
