ledao ai tiecheng : 150,000 ~ 200,000 위안 범위는 합작 자동차의 마지막 보루입니다
2024-09-20
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"150,000~200,000위안의 시장 범위는 합작 자동차의 마지막 보루입니다. camry, rongfang, passat 및 기타 제품이 모두 이 범위에 있으며 또한 신에너지 자동차의 시장 점유율은 50%를 초과했습니다. 가격 이 범위에서 연료 차량의 비율은 여전히 매우 높습니다. 배터리 임대 계획으로 자동차를 구입하면 ledo l60도 이 시장 범위에 진입할 것입니다." 최근 china business news의 nio senior 기자와의 인터뷰에서 ledo automobile의 부사장 겸 사장인 ai tiecheng은 이렇게 말했습니다.
letao는 weilai의 두 번째 브랜드로 us$30,000~us$50,000의 주류 대중 시장에 초점을 맞출 예정입니다. 현재 3~4개의 제품을 계획하고 있습니다. 브랜드의 첫 번째 제품인 ledo l60은 9월 19일 공식 출시될 예정이다. 이 차량은 5월 15일부터 사전 판매가 가능하며 사전 판매 가격은 219,900위안이다. weilai 경영진은 이전에도 신차 주문이 기대치를 초과했다고 여러 번 밝혔습니다.
ai tiecheng은 기자들에게 ledo l60은 개발 초기부터 tesla model y를 겨냥했으며 "세련된 장식, 대형화, 배터리 교체 등을 갖춘 model y로 포지셔닝되었지만 비용은 model y보다 10% 저렴해야 합니다"라고 말했습니다. ."
tesla는 업계에서 '비용 킬러'로 인정받고 있습니다. model y 표준 버전의 시작 가격은 249,900위안입니다. nio 회장 겸 ceo인 li bin이 2분기 재무보고 회의에서 공개한 정보에 따르면 ledo l60의 가격은 사전 판매 가격인 219,900위안보다 약간 낮을 것이며 가격은 여전히 일정한 매출총이익률을 유지할 것이라고 합니다.
ledo가 tesla model y보다 낮은 가격으로 총 이익을 유지할 수 있는 방법에 대해 ai tiecheng은 model y가 5년 전에 출시되었으며 기술이 빠르게 반복되었으며 새로운 기술로 인해 비용이 절감되었다고 말했습니다.
"nio 브랜드는 고급 비즈니스에 더 중점을 두고 더 많은 혁신을 요구할 것입니다. ledo는 가정용에 더 가깝고 nio의 고급 기술 중 일부를 200,000위안의 가격대로 낮추었으며 규모를 통해 r&d 비용을 공유할 것입니다." ai tiecheng은 nio의 기술 축적을 바탕으로 ledo가 900v 전기 아키텍처, 중앙 컴퓨팅 및 기타 기술을 적용하는 데 앞장섰으며 동시에 ledo는 배송 시 전국적으로 사용 가능한 고속 noa 기능을 달성할 수 있다고 말했습니다.
또한, 레도 l60과 nio의 일부 제품을 동일 라인에서 생산하고 있어 공급망 규모 확대와 생산능력 활용도 향상을 통해 더욱 원가 절감이 기대된다. 애프터서비스 측면에서 letao는 nio의 기존 서비스 시스템을 계속 사용할 것입니다.
회사의 높은 기대에도 불구하고 ledo l60은 여전히 "앞에는 호랑이, 뒤에는 늑대"라는 상황에 직면해야 합니다.
letao가 완전히 벤치마킹한 tesla model y는 여전히 강력한 시장 판매 실적을 유지하고 있습니다. 2024년 8월 tesla shanghai gigafactory는 총 87,000대의 차량을 납품하여 전월 대비 17% 증가했으며, 그 중 model y 판매량은 45,000대였습니다. 차량.
그러나 ai tiecheng은 2023년이 tesla model y 판매의 정점이 되어 글로벌 판매 1위를 차지할 것이라고 믿고 있습니다. 그러나 이 제품이 출시된 지 5년이 지났고, 이 5년 동안 중국의 신에너지 자동차 시장은 경험했습니다. 빠른 기술 발전으로 인해 제품 경쟁력이 크게 향상되었습니다. 현재 업계 수준으로 볼 때 model y는 더 이상 경쟁력이 없으며 중국 브랜드 제품도 출시될 것으로 예상됩니다. 모델y가 글로벌 판매 1위를 차지했습니다.
"ledo의 사전 주문 사용자 중 39%가 tesla를 고려했습니다." ai tiecheng은 현재 ledo가 직면한 문제는 150,000~200,000위안의 연료 차량에서 새로운 증분을 얻는 방법입니다.
한편, li bin은 올해 ledo l60의 납품 목표는 20,000대이며, 내년 12월에는 월간 납품 10,000대를 달성할 것이라고 밝혔습니다. 현재 대량 출시 중인 일부 경쟁업체와 비교할 때 ledo l60은 여전히 제품 출시에 일정 시간이 필요합니다.
판매량 증가에 더해, 최근 국내 완성차 업체들이 모델y와 유사한 포지셔닝과 가격을 적용한 제품을 출시하고 있는 것도 레도 l60의 판매량과 주문 전환에 일정한 영향을 미칠 것으로 보인다.
9월 초 zhijie r7은 예약 판매를 시작했으며, 예약 판매 가격은 268,000위안이고, jikrypton 7x는 예약 판매 가격 239,900위안으로 예정되어 있습니다. 첫 번째 suv 아비타 07은 9월 26일 출시될 예정이다. 위에서 언급한 모델y를 벤치마킹하는 모델들도 레도의 잠재적 경쟁사다. 이전에도 예상을 뛰어넘는 주문량을 축적했지만, 생산량 확대 기간에는 레도 l60이 경쟁사 수주를 빼앗을 위험이 있다.
ai tiecheng은 기자들에게 2022년 상반기부터 ledo의 조달 및 품질 팀이 공급업체에 배치되어 월간 20,000대의 차량 배송 능력을 준비할 것이라고 말했습니다. ledo는 차량을 먼저 생산한 후 출시할 수도 있습니다. 대량으로 출시되는데 레도는 가정용 사용자에 초점을 맞춰서 가정용 사용자는 5월에 예약을 오픈했고 9월부터 판매까지는 4개월 정도 소요될 예정이다. , 생산 능력 확대 기간도 사용자에게 생각할 시간을 더 많이 줄 수 있습니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
