산업정보부: 의무기준을 충족하지 않는 전기자전거의 생산, 판매, 제공 금지
2024-09-20
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9월 19일 베이징 cctv 뉴스. 최근 공업정보화부는 관련 부서와 함께 강제 국가 표준 "전기 자전거 안전을 위한 기술 사양"(gb 17761-2018, 이하 "기술 사양")을 작성하고 표준 모집 초안을 작성하고 공개적으로 여론을 모집합니다. 산업정보부 관련부서 담당자가 "전기자전거 안전기술기준(의견용 초안)"을 해석하였습니다.
보도에 따르면 2023년 말 기준으로 우리나라의 전기자전거 대수는 3억 5천만 대를 넘을 것이라고 합니다. 전기 자전거는 주로 납축 배터리와 리튬 배터리를 사용합니다. 현재 존재하는 리튬 배터리 전기 자전거는 약 5천만 대입니다. 국가통계국의 통계에 따르면, 전기자전거를 포함해 오토바이 제조업에 지정된 규모 이상의 기업이 738개 있으며, 연간 생산량은 4,228만 대에 달해 전년 대비 3.8% 증가했다. 시장 감독에 따르면 지난 5년간 생산량 증가율은 11.8%입니다. 총무부 통계에 따르면 2024년 8월 현재 총 591개의 제조 회사가 총 13,360개의 필수 제품 인증(ccc) 인증서를 획득했습니다. 전기 자전거.
시장 규모가 지속적으로 확대되면서 전기자전거 산업은 몇 가지 문제점을 드러냈습니다. 산업정보부 관계부처 담당자는 이번 개정 과정에서 최근 몇 년간 발생한 전기자전거로 인한 각종 화재 및 교통사고 통계자료를 개정전문가그룹이 면밀히 정리하고 체계적으로 분석했다고 지적했다. , 제품 기술에 대한 국민의 의견을 광범위하게 수집하고, 광범위한 시장을 기반으로 우리나라 운송 시스템에서 전기 자전거의 위치와 향후 제품 개발 및 진화 방향을 결합한 지표 및 기능 매개 변수에 대한 의견과 제안을 수집했습니다. 연구 및 과학적이고 엄격한 실험적 검증을 통해 주로 현재 표준의 다음 측면을 만들었습니다. 개정:
첫 번째는 전기 자전거에 사용되는 비금속 재료의 화재 및 난연성 테스트 요구 사항과 방법을 개선하고 전체 차량, 안장, 와이어 절연층 및 기타 구성 요소의 화재 및 난연성 성능 요구 사항을 개선하고 새로운 것을 추가하는 것입니다. 기업이 불필요한 부분을 줄이도록 안내하는 플라스틱 부품 비율 표시 플라스틱 부품을 사용할 때 실제로 필요할 때 불연성 재료를 선택하여 화재 위험을 줄이고 화재 확산을 지연시키며 화재 부하를 줄이고 방출되는 독성 및 유해 가스의 양.
두 번째는 배터리, 컨트롤러, 속도 제한기 등에 대한 변조 방지 요구 사항 및 방법을 개선하고 전기 자전거 컨트롤러, 배터리 및 충전기가 상호 인식 및 협업 기능을 가져야 함을 명확히 하고 기술적으로 최대 속도를 높이는 것입니다. 차량, 모터 출력, 배터리 유형 및 출력 전압과 같은 주요 매개 변수를 조작하기 어렵기 때문에 불법 개조로 인한 안전 사고가 줄어듭니다.
세 번째는 모터의 정격 연속 출력 전력 및 무부하 역기전력과 같은 주요 매개변수에 대한 요구 사항 및 테스트 방법을 강화하여 차량이 과속을 방지하고 차량의 속도 증가를 방지하는 것을 기술적으로 보장하는 것입니다. 컨트롤러의 뒷문"; 동시에 모터 수를 늘리십시오. 저속 주행 토크 제한은 차량의 정상적인 단거리 등반 능력을 보장하고 소비자가 사용하기 편리합니다.
넷째, 전기자전거의 경도, 위도, 배터리 상태 등 주요 안전 정보를 소비자가 실시간으로 이해할 수 있도록 베이두 측위 및 통신 기능을 추가하고, 필요한 경우 차량 이상 징후를 확인할 수 있도록 알람 정보를 전송할 수 있다. 통신 네트워크를 통해 차량의 능동적인 안전 성능을 향상시키는 모니터링 기능을 제공합니다.
다섯 번째는 기업의 품질 보증 요구 사항 및 방법을 강화하여 전기 자전거 제조업체가 완성차 및 핵심 부품 생산 능력, 테스트 능력 및 생산 능력에 맞는 품질 관리 능력을 갖추도록 요구하여 제품 일관성 및 샘플링 검사 합격률을 향상시키는 것입니다. 동시에 규모를 장려합니다. 화학 생산은 산업 집중을 증가시킵니다.
여섯째, 차량의 무게를 적절하게 완화하고, 납축전지를 사용하는 전기자전거의 무게를 55kg에서 63kg으로 늘려 납축전지 전기자전거의 합리적인 사용에 대한 소비자의 요구를 종합적으로 고려한다. 소비자의 정상적인 주행거리 요구 사항을 더 잘 충족시킵니다.
일곱 번째는 페달 라이딩 기능을 최적화하는 것인데, 실제 사용 시 페달 라이딩 기능의 빈도가 낮다는 점을 고려하여, 의견 초안에서는 더 이상 모든 모델에 페달 동력 장치를 장착할 필요가 없도록 제조업체에서 조정합니다. 모델의 실제 요구 사항. 비용을 절감하는 동시에 소비자에게 선택할 수 있는 자동차 모델이 더 많아지도록 설계하고 설치해야 합니다.
산업정보기술부 관련 부서 담당자도 새로운 표준이 발표된 후 기업이 새로운 표준을 구현하고 합리적으로 생산 일정을 잡을 수 있다고 지적했다. 새로운 표준이 시행된 후에는 "중화인민공화국 표준화법" 제25조에 따라 필수 표준을 충족하지 못하는 전기자전거를 생산, 판매, 제공할 수 없습니다. 소비자가 구매한 전기 자전거가 새로운 기준을 충족하지 못하는 경우 성, 자치구, 중앙 정부 직할시 인민 정부는 관련 법률 및 규정과 현지 실제 상황을 고려하여 적절한 해결책을 마련합니다. , 오래된 전기자전거를 새것으로 교환하고, 할인된 가격으로 재구매하여 자연스럽게 폐기하고, 폐자전거로 발행하도록 장려하는 등 기존의 오래된 전기자전거를 단계적으로 폐지할 것입니다.
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