министерство промышленности и информационных технологий: электровелосипеды, не соответствующие обязательным стандартам, не должны производиться, продаваться или предоставляться
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
новости видеонаблюдения из пекина, 19 сентября. недавно министерство промышленности и информационных технологий совместно с соответствующими ведомствами провело пересмотр обязательного национального стандарта «технические характеристики безопасности электровелосипедов» (gb 17761-2018, именуемый в дальнейшем как «технические спецификации»), сформировали стандартный проект тендерной заявки и публично запросили общественное мнение. ответственный за соответствующие отделы министерства промышленности и информационных технологий дал интерпретацию «технических условий безопасности электровелосипедов (проект для комментариев)».
по имеющимся данным, по состоянию на конец 2023 года количество электровелосипедов в моей стране превысит 350 миллионов. в электрических велосипедах в основном используются свинцово-кислотные и литиевые батареи. в настоящее время существует около 50 миллионов электрических велосипедов с литиевыми батареями. по данным национального бюро статистики, в отрасли производства мопедов, включая электрические велосипеды, имеется 738 предприятий сверх установленного размера с годовым объемом производства 42,28 миллиона единиц, что соответствует среднегодовому приросту на 3,8%. темпы роста производства за последние пять лет составили 11,8% по данным надзора за рынком. согласно статистическим данным главного управления, по состоянию на август 2024 года в общей сложности 591 компания-производитель получила в общей сложности 13 360 сертификатов обязательной сертификации продукции (ccc). электрические велосипеды.
поскольку масштабы рынка продолжают расширяться, индустрия электрических велосипедов выявила некоторые проблемы. ответственный за соответствующие департаменты министерства промышленности и информационных технологий отметил, что в ходе процесса ревизии экспертная группа по ревизии тщательно собирала и систематически анализировала статистические данные о различных пожарах и дорожно-транспортных происшествиях, вызванных электрическими велосипедами за последние годы. и тщательно собрал мнения людей о технологии продукта. мнения и предложения по индикаторам и функциональным параметрам в сочетании с позиционированием электрических велосипедов в транспортной системе моей страны и направлением развития и эволюции продукта в будущем на основе обширного рынка. исследования, научные и строгие экспериментальные проверки в основном касаются следующих аспектов действующих стандартов: пересмотр:
во-первых, улучшить требования и методы испытаний на огнестойкость и огнестойкость неметаллических материалов, используемых в электрических велосипедах, улучшить требования к огнестойкости и огнестойкости всего транспортного средства, седла, слоя изоляции проводов и других компонентов, а также добавить новый показатель доли пластиковых деталей, который поможет компаниям сократить количество ненужных. при использовании пластиковых деталей следует выбирать негорючие материалы, когда они действительно необходимы, чтобы снизить риск возгорания, задержать распространение огня, уменьшить пожарную нагрузку и количество выделяющихся токсичных и вредных газов.
во-вторых, улучшить требования и методы защиты от несанкционированного доступа к батареям, контроллерам, ограничителям скорости и т. д., а также уточнить, что контроллеры, батареи и зарядные устройства для электрических велосипедов должны иметь функции взаимного распознавания и сотрудничества, а также технически увеличить максимальную скорость. транспортное средство, мощность двигателя, тип аккумулятора. трудно изменить ключевые параметры, такие как выходное напряжение, что снижает количество несчастных случаев, вызванных незаконными модификациями.
в-третьих, ужесточить требования и методы испытаний для ключевых параметров, таких как номинальная непрерывная выходная мощность двигателя и обратная электродвижущая сила без нагрузки, чтобы технически гарантировать, что транспортное средство не может превышать скорость, и предотвратить увеличение скорости транспортного средства, зарезервировав « задняя дверь» в контроллере; в то же время увеличьте количество двигателей. ограничение крутящего момента на низкой скорости обеспечивает нормальную способность автомобиля преодолевать подъемы на короткие расстояния и удобно для использования потребителями.
четвертое — добавить в beidou функции позиционирования и связи, чтобы потребители могли понимать ключевую информацию о безопасности, такую как долгота, широта и состояние батареи электрических велосипедов, в режиме реального времени, а также выявлять неисправности транспортного средства. при необходимости можно отправлять информацию о тревогах. сети связи, обеспечивая таким образом возможности динамического мониторинга для повышения эффективности активной безопасности транспортных средств.
пятое — ужесточить корпоративные требования и методы обеспечения качества, требуя от производителей электрических велосипедов иметь полные возможности производства транспортных средств и ключевых компонентов, возможности тестирования и возможности контроля качества, соответствующие их производственным мощностям, тем самым улучшая согласованность продукции и показатели прохождения выборочного контроля, а также в то же время обнадеживающие масштабы химического производства увеличивают промышленную концентрацию.
в-шестых, необходимо соответствующим образом снизить вес транспортного средства и всесторонне рассмотреть требования потребителей по разумному использованию. вес электрических велосипедов, использующих свинцово-кислотные батареи, будет увеличен с 55 кг до 63 кг, чтобы можно было использовать электрические велосипеды со свинцово-кислотными батареями. лучше соответствовать нормальному пробегу потребителей и требованиям к частоте зарядки.
седьмое – оптимизация функции катания на педалях. учитывая, что функция катания на педалях в реальном использовании используется реже, проект для комментариев больше не требует оснащения всех моделей устройствами с педальным приводом. настройка производится производителем в соответствии с требованиями. фактические потребности модели. ее необходимо спроектировать и установить так, чтобы сэкономить средства и предоставить потребителям больше моделей автомобилей на выбор.
руководитель соответствующих департаментов министерства промышленности и информационных технологий также отметил, что после выхода новых стандартов компании смогут внедрить новые стандарты и разумно планировать производство. после внедрения новых стандартов, согласно статье 25 «закона о стандартизации китайской народной республики», электрические велосипеды, не соответствующие обязательным стандартам, не будут производиться, продаваться или предоставляться. для приобретенных потребителями электрических велосипедов, которые не соответствуют новым стандартам, народные правительства провинций, автономных районов и муниципалитетов, находящихся в непосредственном подчинении центрального правительства, будут формулировать соответствующие решения в соответствии с соответствующими законами и правилами и с учетом местных реальных условий. , и поощрять их обменивать старые на новые, выкупать их со скидкой, естественно утилизировать и сдавать на металлолом. будут использоваться субсидии и другие методы для постепенного отказа от существующих старых электрических велосипедов.
для получения более интересной информации загрузите клиент «yangguang.com» из магазина приложений. новостные подсказки приветствуются: круглосуточная горячая линия для сообщений о новостях — 400-800-0088, потребители также могут подавать онлайн-жалобы через «платформу подачи жалоб потребителей woodpecker» на cctv.com; заявление об авторских правах: авторские права на эту статью принадлежат cctv и не могут быть воспроизведены без разрешения. для перепечатки обращайтесь по адресу: [email protected]. мы будем нести ответственность за любое неуважительное поведение.
