ministero dell'industria e dell'informatica: le biciclette elettriche che non soddisfano gli standard obbligatori non devono essere prodotte, vendute o fornite
2024-09-20
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cctv beijing news il 19 settembre recentemente, il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, insieme ai dipartimenti competenti, ha effettuato la revisione della norma nazionale obbligatoria "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche" (gb 17761-2018, di seguito denominata "specifiche tecniche di sicurezza delle biciclette elettriche" specifiche") e ha formato una bozza di sollecitazione standard e sollecitato pubblicamente le opinioni pubbliche. il responsabile del dipartimento competente del ministero dell'industria e dell'informazione ha interpretato le "specifiche tecniche di sicurezza della bicicletta elettrica (bozza per commenti)".
secondo i rapporti, entro la fine del 2023, il numero di biciclette elettriche nel mio paese supererà i 350 milioni. le biciclette elettriche utilizzano principalmente batterie al piombo e batterie al litio. attualmente esistono circa 50 milioni di biciclette elettriche con batterie al litio. secondo le statistiche dell'ufficio nazionale di statistica, nel settore della produzione di ciclomotori, comprese le biciclette elettriche, ci sono 738 imprese di dimensioni superiori a quelle indicate, con una produzione annua di 42,28 milioni di unità, con un aumento annuo del 3,8%. il tasso di crescita della produzione negli ultimi cinque anni è stato dell'11,8% secondo la supervisione del mercato. secondo le statistiche dell'amministrazione generale, ad agosto 2024, un totale di 591 aziende manifatturiere hanno ottenuto un totale di 13.360 certificati di certificazione obbligatoria di prodotto (ccc) per biciclette elettriche.
poiché la scala del mercato continua ad espandersi, l’industria delle biciclette elettriche ha messo in luce alcuni problemi. il responsabile dei dipartimenti competenti del ministero dell'industria e dell'informazione ha sottolineato che durante questo processo di revisione, il gruppo di esperti di revisione ha compilato attentamente e analizzato sistematicamente i dati statistici su vari incendi e incidenti stradali causati dalle biciclette elettriche negli ultimi anni e abbiamo raccolto ampiamente le opinioni delle persone sulla tecnologia del prodotto. le opinioni e i suggerimenti sugli indicatori e sui parametri funzionali, combinati con il posizionamento delle biciclette elettriche nel sistema di trasporto del mio paese e la direzione dello sviluppo e dell'evoluzione del prodotto nel periodo futuro, sulla base di un ampio mercato. la ricerca e la rigorosa verifica sperimentale scientifica, hanno riguardato principalmente i seguenti aspetti della normativa vigente: revisione:
il primo è quello di migliorare i requisiti e i metodi di test ignifughi e ignifughi dei materiali non metallici utilizzati nelle biciclette elettriche, migliorare i requisiti prestazionali ignifughi e ignifughi dell'intero veicolo, della sella, dello strato isolante del filo e di altri componenti e aggiungere un nuovo indicatore della percentuale di parti in plastica per guidare le aziende a ridurre le parti non necessarie quando si utilizzano parti in plastica, i materiali non infiammabili dovrebbero essere selezionati quando sono realmente necessari, in modo da ridurre il rischio di incendio, ritardare la propagazione dell'incendio, ridurre il carico di incendio e la quantità di gas tossici e nocivi rilasciati.
il secondo è migliorare i requisiti e i metodi antimanomissione per batterie, controller, limitatori di velocità, ecc., e chiarire che i controller, le batterie e i caricabatterie per biciclette elettriche dovrebbero avere funzioni di riconoscimento reciproco e collaborazione e aumentare tecnicamente la velocità massima della bicicletta elettrica. veicolo, potenza del motore, tipo di batteria ed è difficile manomettere parametri chiave come la tensione di uscita, riducendo gli incidenti di sicurezza causati da modifiche illegali.
il terzo è rafforzare i requisiti e i metodi di prova per parametri chiave come la potenza di uscita continua nominale del motore e la forza elettromotrice senza carico per garantire tecnicamente che il veicolo non possa superare la velocità e impedire al veicolo di aumentare la velocità riservando un " porta sul retro" nel controller; allo stesso tempo, aumentare il numero di motori. il limite di coppia di funzionamento a bassa velocità garantisce la normale capacità di salita a breve distanza del veicolo ed è comodo da usare per i consumatori.
il quarto è aggiungere funzioni di posizionamento e comunicazione di beidou per facilitare ai consumatori la comprensione delle informazioni chiave sulla sicurezza come la longitudine, la latitudine e lo stato della batteria delle biciclette elettriche in tempo reale e per identificare le anomalie del veicolo, se necessario, è possibile inviare informazioni di allarme la rete di comunicazione, fornendo così capacità di monitoraggio dinamico della sicurezza per migliorare le prestazioni di sicurezza attiva del veicolo.
il quinto è quello di aumentare i requisiti e i metodi di garanzia della qualità aziendale, richiedendo ai produttori di biciclette elettriche di disporre di capacità complete di produzione di veicoli e componenti chiave, capacità di test e capacità di controllo qualità che corrispondano alla loro capacità produttiva, migliorando così la coerenza del prodotto e i tassi di superamento dell'ispezione a campione, e a allo stesso tempo, l’incremento della produzione chimica aumenta la concentrazione industriale.
il sesto è ridurre adeguatamente il peso del veicolo e considerare in modo globale le richieste dei consumatori per un uso ragionevole. il peso delle biciclette elettriche che utilizzano batterie al piombo sarà aumentato da 55 chilogrammi a 63 chilogrammi, in modo che le biciclette elettriche con batterie al piombo possano. soddisfare meglio i normali requisiti di chilometraggio e frequenza di ricarica.
il settimo è ottimizzare la funzione di pedalata considerando che la funzione di pedalata è meno frequente nell'uso reale, la bozza per i commenti non richiede più che tutti i modelli siano dotati di dispositivi di pedalata. la regolazione viene effettuata dal produttore secondo le esigenze effettive del modello. deve essere progettato e installato per fornire ai consumatori più modelli di veicoli tra cui scegliere risparmiando sui costi.
il responsabile dei dipartimenti competenti del ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione ha inoltre sottolineato che dopo la pubblicazione dei nuovi standard, le aziende potranno implementarli e programmare ragionevolmente la produzione. dopo l'implementazione dei nuovi standard, secondo l'articolo 25 della "legge sulla standardizzazione della repubblica popolare cinese", le biciclette elettriche che non soddisfano gli standard obbligatori non potranno essere prodotte, vendute o fornite. per le biciclette elettriche acquistate dai consumatori che non soddisfano i nuovi standard, i governi popolari delle province, delle regioni autonome e dei comuni direttamente sotto il governo centrale formuleranno soluzioni adeguate in conformità con le leggi e i regolamenti pertinenti e in concomitanza con le condizioni reali locali , e incoraggiarli a scambiare quelli vecchi con quelli nuovi, riacquistarli con uno sconto, rottamarli naturalmente ed emettere rottami. sovvenzioni e altri metodi verranno utilizzati per eliminare gradualmente le vecchie biciclette elettriche esistenti.
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