kementerian perindustrian dan teknologi informasi: sepeda listrik yang tidak memenuhi standar wajib tidak boleh diproduksi, dijual, atau disediakan
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
berita cctv dari beijing pada 19 september. baru-baru ini kementerian perindustrian dan teknologi informasi bersama departemen terkait melakukan revisi standar nasional wajib "spesifikasi teknis keselamatan sepeda listrik" (gb 17761-2018, selanjutnya disebut "spesifikasi teknis") dan membentuk rancangan permintaan standar dan mengumpulkan opini publik secara terbuka. penanggung jawab departemen terkait kementerian perindustrian dan teknologi informasi menafsirkan "spesifikasi teknis keselamatan sepeda listrik (draf untuk komentar)".
menurut laporan, pada akhir tahun 2023, jumlah sepeda listrik di negara saya akan melebihi 350 juta. sepeda listrik sebagian besar menggunakan baterai timbal-asam dan baterai lithium. saat ini terdapat sekitar 50 juta sepeda listrik baterai lithium. menurut statistik dari biro statistik nasional, terdapat 738 perusahaan di atas ukuran yang ditentukan dalam industri manufaktur moped, termasuk sepeda listrik, dengan produksi tahunan sebesar 42,28 juta unit, peningkatan rata-rata tahunan sebesar 3,8%. tingkat pertumbuhan output dalam lima tahun terakhir adalah 11.8%; menurut pengawasan pasar menurut statistik dari administrasi umum, pada agustus 2024, total 591 perusahaan manufaktur telah memperoleh total 13,360 sertifikat sertifikasi produk wajib (ccc) untuk sepeda listrik.
seiring dengan berkembangnya skala pasar, industri sepeda listrik dihadapkan pada beberapa permasalahan. penanggung jawab departemen terkait kementerian perindustrian dan teknologi informasi mengatakan, selama proses revisi ini, kelompok ahli revisi secara cermat menyusun dan menganalisis secara sistematis data statistik berbagai kecelakaan kebakaran dan kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh sepeda listrik dalam beberapa tahun terakhir. , dan mengumpulkan pendapat masyarakat secara ekstensif tentang teknologi produk. pendapat dan saran mengenai indikator dan parameter fungsional, dikombinasikan dengan posisi sepeda listrik dalam sistem transportasi negara saya dan arah pengembangan dan evolusi produk di masa depan, berdasarkan pasar yang luas. penelitian dan verifikasi ilmiah dan eksperimental yang ketat, pada dasarnya telah menjadikan aspek-aspek berikut dari standar saat ini: revisi:
yang pertama adalah meningkatkan persyaratan pengujian tahan api dan api serta metode bahan non-logam yang digunakan pada sepeda listrik, meningkatkan persyaratan kinerja tahan api dan api seluruh kendaraan, sadel, lapisan insulasi kawat, dan komponen lainnya, serta menambahkan yang baru. indikator proporsi komponen plastik untuk memandu perusahaan mengurangi hal-hal yang tidak diperlukan. saat menggunakan komponen plastik, sebaiknya pilih bahan yang tidak mudah terbakar pada saat benar-benar dibutuhkan, sehingga dapat mengurangi risiko kebakaran, menunda penyebaran api, mengurangi beban kebakaran dan jumlah gas beracun dan berbahaya yang dilepaskan.
yang kedua adalah meningkatkan persyaratan dan metode anti-gangguan untuk baterai, pengontrol, pembatas kecepatan, dll., dan memperjelas bahwa pengontrol sepeda listrik, baterai, dan pengisi daya harus memiliki fungsi saling mengenali dan berkolaborasi, dan secara teknis meningkatkan kecepatan maksimum sepeda listrik. kendaraan, tenaga motor, jenis baterai dan sulit untuk mengubah parameter utama seperti tegangan keluaran, mengurangi kecelakaan keselamatan yang disebabkan oleh modifikasi ilegal.
yang ketiga adalah memperkuat persyaratan dan metode pengujian untuk parameter utama seperti daya keluaran kontinu terukur motor dan gaya gerak listrik balik tanpa beban untuk secara teknis memastikan bahwa kendaraan tidak dapat melaju berlebihan dan mencegah kendaraan meningkatkan kecepatan dengan mencadangkan " pintu belakang" di pengontrol; pada saat yang sama, menambah jumlah motor. batas torsi lari kecepatan rendah memastikan kemampuan pendakian jarak pendek normal kendaraan dan nyaman digunakan konsumen.
keempat, menambahkan fungsi positioning dan komunikasi beidou untuk memudahkan konsumen memahami informasi keselamatan utama seperti garis bujur, garis lintang, dan status baterai sepeda listrik secara real time, dan jika perlu, informasi alarm dapat dikirimkan melalui jaringan komunikasi, sehingga memberikan keamanan dinamis.
yang kelima adalah meningkatkan persyaratan dan metode penjaminan mutu perusahaan, mengharuskan produsen sepeda listrik untuk memiliki kemampuan produksi kendaraan dan komponen utama yang lengkap, kemampuan pengujian dan kemampuan kendali mutu yang sesuai dengan kapasitas produksinya, sehingga meningkatkan konsistensi produk dan tingkat kelulusan inspeksi pengambilan sampel, dan pada pada saat yang sama meningkatkan skala produksi bahan kimia meningkatkan konsentrasi industri.
keenam adalah mengurangi bobot kendaraan secara tepat dan mempertimbangkan secara komprehensif tuntutan konsumen akan penggunaan yang wajar. bobot sepeda listrik yang menggunakan baterai timbal-asam akan ditingkatkan dari 55 kilogram menjadi 63 kilogram, sehingga sepeda listrik baterai timbal-asam dapat ditingkatkan. lebih baik memenuhi jarak tempuh normal konsumen dan persyaratan frekuensi pengisian daya.
ketujuh adalah mengoptimalkan fungsi pedal riding. mengingat fungsi pedal riding lebih jarang digunakan sebenarnya, maka draft komentar tidak lagi mengharuskan semua model dilengkapi dengan perangkat tenaga pedal kebutuhan sebenarnya dari model tersebut. model tersebut perlu dirancang dan dipasang untuk menghemat biaya sekaligus menyediakan lebih banyak model mobil kepada konsumen untuk dipilih.
penanggung jawab departemen terkait di kementerian perindustrian dan teknologi informasi juga menunjukkan bahwa setelah standar baru dirilis, perusahaan dapat menerapkan standar baru dan menjadwalkan produksi secara wajar. setelah penerapan standar baru, menurut pasal 25 "undang-undang standardisasi republik rakyat tiongkok", sepeda listrik yang tidak memenuhi standar wajib tidak boleh diproduksi, dijual, atau disediakan. terhadap sepeda listrik yang dibeli konsumen yang tidak memenuhi standar baru, pemerintah provinsi, daerah otonom, dan kotamadya yang berada langsung di bawah pemerintah pusat akan merumuskan solusi yang tepat sesuai dengan peraturan perundang-undangan terkait dan dengan mempertimbangkan kondisi aktual setempat. , dan mendorong mereka untuk menukar sepeda listrik lama dengan yang baru, membeli kembali dengan harga diskon, membuangnya secara alami, dan menerbitkannya sebagai barang bekas. subsidi dan metode lain akan digunakan untuk secara bertahap menghapuskan sepeda listrik lama yang ada.
untuk informasi lebih menarik, silakan unduh klien "yangguang.com" di pasar aplikasi. petunjuk berita diterima, dan hotline pelaporan berita 24 jam adalah 400-800-0088; konsumen juga dapat menyampaikan keluhan secara online melalui "platform pengaduan konsumen pelatuk" dari cctv.com. pernyataan hak cipta: hak cipta artikel ini adalah milik cctv dan tidak boleh direproduksi tanpa izin. silakan hubungi: [email protected] untuk mencetak ulang. kami akan bertanggung jawab atas segala perilaku tidak sopan.
