ministério da indústria e tecnologia da informação: bicicletas elétricas que não atendam aos padrões obrigatórios não devem ser produzidas, vendidas ou fornecidas
2024-09-20
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cctv beijing news em 19 de setembro recentemente, o ministério da indústria e tecnologia da informação, juntamente com os departamentos relevantes, realizou a revisão da norma nacional obrigatória "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas" (gb 17761-2018, doravante denominada "especificações técnicas especificações") e formou um rascunho de solicitação padrão e solicitou publicamente opiniões públicas. o responsável pelo departamento competente do ministério da indústria e tecnologia da informação interpretou as “especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (projeto para comentários)”.
segundo relatos, no final de 2023, o número de bicicletas elétricas no meu país ultrapassará 350 milhões. as bicicletas elétricas usam principalmente baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio. atualmente, existem cerca de 50 milhões de bicicletas elétricas com bateria de lítio. de acordo com estatísticas do national bureau of statistics, existem 738 empresas acima do tamanho designado na indústria transformadora de ciclomotores, incluindo bicicletas eléctricas, com uma produção anual de 42,28 milhões de unidades, um aumento anual de 3,8%. a taxa de crescimento da produção nos últimos cinco anos é de 11,8%, de acordo com a supervisão do mercado. de acordo com estatísticas da administração geral, em agosto de 2024, um total de 591 empresas manufatureiras obtiveram um total de 13.360 certificados obrigatórios de certificação de produtos (ccc) para bicicletas elétricas.
à medida que a escala do mercado continua a se expandir, a indústria de bicicletas elétricas expôs alguns problemas. o responsável pelos departamentos competentes do ministério da indústria e tecnologia da informação destacou que durante este processo de revisão, o grupo de peritos de revisão compilou cuidadosamente e analisou sistematicamente os dados estatísticos sobre vários acidentes de incêndio e acidentes de trânsito causados por bicicletas eléctricas nos últimos anos , e coletou extensivamente as opiniões das pessoas sobre a tecnologia do produto as opiniões e sugestões sobre indicadores e parâmetros funcionais, combinadas com o posicionamento das bicicletas elétricas no sistema de transporte do meu país e a direção do desenvolvimento e evolução do produto no período futuro, com base em amplo mercado. pesquisa e verificação experimental científica e rigorosa, fizeram principalmente os seguintes aspectos das normas atuais: revisão:
o primeiro é melhorar os requisitos e métodos de teste de retardante de fogo e chama de materiais não metálicos usados em bicicletas elétricas, melhorar os requisitos de desempenho retardador de fogo e chama de todo o veículo, selim, camada de isolamento de fio e outros componentes, e adicionar um novo indicador da proporção de peças plásticas para orientar as empresas na redução de peças desnecessárias na utilização de peças plásticas, os materiais não inflamáveis devem ser selecionados quando realmente necessários, de forma a reduzir o risco de incêndio, retardar a propagação do fogo, reduzir a carga de incêndio e a quantidade de gases tóxicos e nocivos liberados.
a segunda é melhorar os requisitos e métodos anti-adulteração para baterias, controladores, limitadores de velocidade, etc., e esclarecer que os controladores, baterias e carregadores de bicicletas elétricas devem ter funções de reconhecimento mútuo e colaboração, e aumentar tecnicamente a velocidade máxima do veículo, potência do motor, tipo de bateria e é difícil alterar parâmetros-chave como tensão de saída, reduzindo acidentes de segurança causados por modificações ilegais.
a terceira é fortalecer os requisitos e métodos de teste para parâmetros-chave, como a potência nominal de saída contínua do motor e a força eletromotriz reversa sem carga, para garantir tecnicamente que o veículo não possa ultrapassar a velocidade e evitar que o veículo aumente a velocidade, reservando um " porta traseira" no controlador; ao mesmo tempo, aumenta o número de motores. o limite de torque de funcionamento em baixa velocidade garante a capacidade normal de subida de curta distância do veículo e é conveniente para uso dos consumidores.
a quarta é adicionar funções de posicionamento e comunicação beidou para facilitar aos consumidores a compreensão das principais informações de segurança, como longitude, latitude e status da bateria das bicicletas elétricas, em tempo real, e para identificar anormalidades do veículo, se necessário, informações de alarme podem ser enviadas. a rede de comunicação, proporcionando assim capacidades de monitoramento de segurança dinâmica para melhorar o desempenho de segurança ativa do veículo.
a quinta é aumentar os requisitos e métodos de garantia de qualidade corporativa, exigindo que os fabricantes de bicicletas elétricas tenham capacidades completas de produção de veículos e componentes-chave, capacidades de teste e capacidades de controle de qualidade que correspondam à sua capacidade de produção, melhorando assim a consistência do produto e as taxas de aprovação na inspeção de amostragem, e em ao mesmo tempo, o incentivo à escala da produção química aumenta a concentração industrial.
a sexta é relaxar adequadamente o peso do veículo e considerar de forma abrangente as demandas dos consumidores por um uso razoável. o peso das bicicletas elétricas que usam baterias de chumbo-ácido será aumentado de 55 kg para 63 kg, para que as bicicletas elétricas com bateria de chumbo-ácido possam. atender melhor aos requisitos normais de quilometragem e frequência de cobrança dos consumidores.
a sétima é otimizar a função de pedalar considerando que a função de pedalar é menos frequente no uso real, o rascunho para comentários não exige mais que todos os modelos sejam equipados com dispositivos de potência do pedal. necessidades reais do modelo ele precisa ser projetado e instalado para fornecer aos consumidores mais modelos de veículos para escolher e, ao mesmo tempo, economizar custos.
o responsável pelos departamentos competentes do ministério da indústria e tecnologia de informação destacou ainda que após a divulgação das novas normas, as empresas podem implementar as novas normas e programar razoavelmente a produção. após a implementação das novas normas, de acordo com o artigo 25 da "lei de normalização da república popular da china", as bicicletas eléctricas que não cumpram as normas obrigatórias não serão produzidas, vendidas ou fornecidas. para as bicicletas eléctricas adquiridas pelos consumidores que não cumpram as novas normas, os governos populares das províncias, regiões autónomas e municípios directamente subordinados ao governo central formularão soluções adequadas de acordo com as leis e regulamentos relevantes e em conjunto com as condições reais locais. , e incentivá-los a trocar as antigas por novas, recomprar com desconto, desmantelá-las naturalmente e emitir sucatas. subsídios e outros métodos serão usados para eliminar gradualmente as bicicletas elétricas antigas existentes.
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