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as vendas gerais diminuíram ano a ano durante cinco meses consecutivos, com quedas nas vendas de até 31% e 23% em julho e agosto, respectivamente. as vendas acumuladas de janeiro a agosto foram de 100 mil veículos, uma queda de 8% em relação ao ano anterior.

esta é a resposta que yu kexin entregou desde que assumiu o novo cargo de presidente interino da volvo greater china sales company por 8 meses. além disso, o desempenho das vendas da volvo baseia-se em reduções substanciais de preços. por exemplo, o pilar de vendas da volvo xc60 atualmente tem um preço com desconto terminal de quase 160.000 yuans. além disso, os preços com desconto terminal de seus principais modelos de vendas s60 e s90 também ultrapassaram 120.000 yuans.

quanto a saber se a volvo está satisfeita com os resultados alcançados no mercado chinês este ano, talvez yuan xiaolin, presidente e ceo da volvo cars ásia-pacífico, tenha uma palavra melhor.

no entanto, aos olhos do mundo exterior, é um facto indiscutível que a volvo está em declínio no mercado chinês. isto não se reflecte apenas no declínio global das vendas da volvo, mas também no novo sector energético, o desempenho da volvo este ano tem sido particularmente fraco. os dados mostram que de janeiro a agosto, as vendas acumuladas de veículos novos de energia da volvo no mercado chinês foram de apenas 8.619 unidades, uma diminuição anual de 13%.

em comparação, as vendas acumuladas de veículos novos de energia da volvo nos primeiros oito meses não são tão elevadas como as vendas de um mês de modelos individuais pelos principais fabricantes de automóveis novos. além disso, embora o volume global de vendas do novo mercado de veículos energéticos da china tenha aumentado ano após ano este ano, as vendas de novos modelos energéticos da volvo contrariaram a tendência e diminuíram, o que mostra que os seus novos produtos energéticos não foram reconhecidos pelos consumidores. a falta de competitividade dos novos modelos energéticos tornou ainda mais as perspectivas da volvo cheias de riscos.

além do forte declínio nas vendas, o presidente da volvo ásia-pacífico, yuan xiaolin, foi criticado por muitos internautas por seus comentários no salão do automóvel de chengdu, que colocaram a volvo no centro das atenções da opinião pública. é relatado que yuan xiaolin reclamou publicamente da função de controle de voz inteligente do carro. ele deu um exemplo de que quando o usuário emite o comando “por favor, abra o teto solar”, leva cerca de 4 segundos para o sistema de voz responder e abrir o. teto solar, enquanto o botão físico pode ser alcançado em apenas 1 segundo "dessa forma, qual é o objetivo do design?" esse tipo de comentário foi avaliado por muitos internautas como: visões conservadoras sobre inteligência automotiva.

embora muitos artigos explicando os comentários de yuan xiaolin tenham aparecido posteriormente na internet, indicando que os comentários dos internautas foram retirados do contexto. ao mesmo tempo, alguns artigos também afirmaram que a intenção original de yuan xiaolin foi mal interpretada. o que a volvo se opôs não foi a voz inteligente ou outras inovações tecnológicas inteligentes. do efeito do globo ocular.

você deve saber que na era dos automóveis inteligentes, o grupo de consumidores de automóveis é formado principalmente por jovens, e sua compreensão dos carros de luxo não se limita ao acúmulo de conceitos de marcas tradicionais. mesmo marcas de luxo de primeira linha, como mercedes-benz e bmw, serão criticadas pelos jovens usuários por serem lentas na adoção da inteligência, muito menos a volvo, que não tem pontos positivos em termos de inteligência. portanto, é compreensível que as observações de yuan xiaolin tenham sido criticadas pelos internautas.

claro, a volvo é realmente conservadora quando se trata de carros inteligentes. por exemplo, o ceo da volvo cars, luo wenjin, declarou publicamente que, afinal, um carro inteligente ainda é um carro, não um telefone celular com rodas. até agora, que conquistas a volvo obteve em termos de inteligência? esta questão é, de facto, difícil de responder. afinal, a competitividade da volvo em termos de inteligência é muito menor do que a das novas forças fabricantes de automóveis.

além disso, embora a volvo tenha contado a história da “segurança”, nesta era em que os veículos com novas energias se tornaram dominantes, pode ser difícil para os consumidores comuns dizerem em que se reflectem exactamente as vantagens de segurança da volvo no novo campo da energia. . e com todas as grandes empresas automóveis a colocarem o desempenho da segurança numa posição importante, as etiquetas de segurança da volvo já não são óbvias.

por outro lado, o weilai, que tem a vantagem de trocar a bateria, e o li auto, conhecido como super dad car, tornaram-se muito populares no novo mercado de energia. é preciso dizer que na nova era energética, a volvo perdeu o seu maior “capital” para conquistar o reconhecimento do consumidor.

embora a volvo sempre tenha elogiado seu alto perfil de segurança, ela recebeu repetidamente tapas na cara. sem mencionar que a volvo há muito domina a lista de montadoras com maior número de recalls há três anos. nos últimos oito meses deste ano, a volvo emitiu dois avisos de recall.

um deles foi um recall de 6.608 veículos volvo xc40 devido a um problema de software que fazia com que os piscas não funcionassem e fornecessem sinais de mudança de direção para outros participantes do trânsito, aumentando o risco de acidentes. devido às vendas extremamente fracas do xc40, 6.608 unidades foram quase equivalentes às vendas de todo o ano passado. em outro caso, 1.200 veículos xc90 importados foram recolhidos porque os parafusos de fixação dos cintos de segurança da segunda fila não foram apertados conforme necessário. quando o veículo se envolve em uma colisão, os parafusos de fixação do cinto de segurança podem se soltar.

escreva no final

as vendas continuaram a diminuir e o novo mercado de energia demorou a se abrir. a volvo está envergonhada na china, yu kexin, o recém-nomeado presidente interino da greater china sales company, sente que existe. muita crise? e as observações de yuan xiaolin sobre a voz inteligente colocaram a volvo no centro das atenções da opinião pública. a volvo cairá novamente em uma crise de opinião pública?

(este artigo foi produzido originalmente por wenwu lane new media studio. indique a fonte da reimpressão: wenwu lane. o autor deste artigo: xia mu, opinião pessoal, apenas para referência)