νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

οι συνολικές πωλήσεις μειώθηκαν από έτος σε έτος για πέντε διαδοχικούς μήνες, με τις μειώσεις των πωλήσεων έως και 31% και 23% τον ιούλιο και τον αύγουστο αντίστοιχα. οι σωρευτικές πωλήσεις από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο ήταν 100.000 οχήματα, μειωμένες κατά 8% από έτος σε έτος.

αυτή είναι η απάντηση που έδωσε ο yu kexin από τότε που ανέλαβε τη νέα θέση του αναπληρωτή προέδρου της volvo greater china sales company για 8 μήνες. επιπλέον, η απόδοση των πωλήσεων της volvo βασίζεται σε σημαντικές μειώσεις τιμών. για παράδειγμα, ο πυλώνας πωλήσεων xc60 της volvo έχει επί του παρόντος τιμή έκπτωσης στα τερματικά σχεδόν 160.000 γιουάν.

όσο για το αν η volvo είναι ικανοποιημένη με τα αποτελέσματα που έχει επιτύχει στην κινεζική αγορά φέτος, ίσως ο yuan xiaolin, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της volvo cars asia pacific, έχει καλύτερο λόγο.

ωστόσο, στα μάτια του έξω κόσμου, είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι η volvo βρίσκεται σε παρακμή στην κινεζική αγορά. αυτό δεν αντικατοπτρίζεται μόνο στη μείωση των συνολικών πωλήσεων της volvo, αλλά και στον νέο ενεργειακό τομέα, η απόδοση της volvo φέτος ήταν ιδιαίτερα κακή. τα στοιχεία δείχνουν ότι από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο, οι σωρευτικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της volvo στην κινεζική αγορά ήταν μόνο 8.619 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 13% από έτος σε έτος.

συγκριτικά, οι σωρευτικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της volvo τους πρώτους οκτώ μήνες δεν είναι τόσο υψηλές όσο οι πωλήσεις ενός μηνός μεμονωμένων μοντέλων από βασικούς κατασκευαστές νέων αυτοκινήτων. επιπλέον, ενώ ο συνολικός όγκος πωλήσεων της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας έχει αυξηθεί από έτος σε έτος φέτος, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών μοντέλων της volvo έχουν ανατρέψει την τάση και μειώθηκαν, γεγονός που δείχνει ότι τα νέα ενεργειακά προϊόντα της δεν έχουν αναγνωριστεί από τους καταναλωτές. η έλλειψη ανταγωνιστικότητας των νέων ενεργειακών μοντέλων έχει κάνει περαιτέρω τις προοπτικές της volvo γεμάτες κινδύνους.

εκτός από την απότομη πτώση των πωλήσεων, ο πρόεδρος της volvo asia pacific yuan xiaolin επικρίθηκε από πολλούς χρήστες του διαδικτύου για τα σχόλιά του στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, που ώθησαν τη volvo στο προσκήνιο της κοινής γνώμης. αναφέρεται ότι ο yuan xiaolin παραπονέθηκε δημόσια για την έξυπνη λειτουργία φωνητικού ελέγχου του αυτοκινήτου. έδωσε ένα παράδειγμα ότι όταν ένας χρήστης εκδίδει την εντολή "παρακαλώ ανοίξτε την ηλιοροφή", χρειάζονται περίπου 4 δευτερόλεπτα για να ανταποκριθεί το φωνητικό σύστημα και να ανοίξει η ηλιοροφή. ενώ το φυσικό κουμπί μπορεί να επιτευχθεί σε μόλις 1 δευτερόλεπτο "με αυτόν τον τρόπο ποιο είναι το νόημα του σχεδιασμού;" αυτό το είδος των παρατηρήσεων έχει αξιολογηθεί από πολλούς χρήστες του διαδικτύου ως: συντηρητικές απόψεις για την ευφυΐα του αυτοκινήτου.

παρόλο που πολλά άρθρα που εξηγούσαν τις παρατηρήσεις του yuan xiaolin εμφανίστηκαν αργότερα στο διαδίκτυο, υποδεικνύοντας ότι τα σχόλια των χρηστών του διαδικτύου ήταν εκτός πλαισίου. ταυτόχρονα, ορισμένα άρθρα ανέφεραν ότι η αρχική πρόθεση του yuan xiaolin παρερμηνεύτηκε με λάθος τρόπο. εφέ του βολβού του ματιού.

πρέπει να γνωρίζετε ότι στην εποχή των έξυπνων αυτοκινήτων, η ομάδα καταναλωτών αυτοκινήτων είναι κυρίως νέοι άνθρωποι και η κατανόησή τους για τα πολυτελή αυτοκίνητα δεν περιορίζεται στη συσσώρευση παραδοσιακών αντιλήψεων μάρκας. ακόμη και οι μάρκες πολυτελείας πρώτης κατηγορίας όπως η mercedes-benz και η bmw θα επικριθούν από τους νέους χρήστες ότι καθυστερούν να υιοθετήσουν την ευφυΐα, πόσο μάλλον η volvo, η οποία δεν έχει φωτεινά σημεία όσον αφορά την ευφυΐα. ως εκ τούτου, είναι κατανοητό ότι οι παρατηρήσεις του yuan xiaolin επικρίθηκαν από χρήστες του διαδικτύου.

φυσικά, η volvo τείνει να είναι συντηρητική όταν πρόκειται για έξυπνα αυτοκίνητα. για παράδειγμα, ο διευθύνων σύμβουλος της volvo cars, luo wenjin, δήλωσε δημοσίως ότι ένα έξυπνο αυτοκίνητο είναι τελικά ένα αυτοκίνητο, όχι ένα κινητό τηλέφωνο με ρόδες. μέχρι στιγμής, ποια επιτεύγματα έχει σημειώσει η volvo στον τομέα της νοημοσύνης; αυτό το ερώτημα είναι πράγματι δύσκολο να απαντηθεί. εξάλλου, η ανταγωνιστικότητα της volvo στην ευφυΐα είναι πολύ μικρότερη από αυτή των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων.

επιπλέον, αν και η volvo αφηγείται την ιστορία της "ασφάλειας", σε αυτήν την εποχή που τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει mainstream, μπορεί να είναι δύσκολο για τους απλούς καταναλωτές να πουν σε τι ακριβώς αντικατοπτρίζονται τα πλεονεκτήματα ασφάλειας της volvo στο νέο ενεργειακό πεδίο. απάντηση . και καθώς όλες οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων τοποθετούν τις επιδόσεις ασφαλείας σε σημαντική θέση, οι ετικέτες ασφαλείας της volvo δεν είναι πλέον εμφανείς.

από την άλλη, το weilai, που έχει το πλεονέκτημα της αλλαγής μπαταρίας, και το li auto, γνωστό ως το super dad car, έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς στη νέα αγορά ενέργειας. πρέπει να πούμε ότι στη νέα ενεργειακή εποχή, η volvo έχασε το μεγαλύτερο «κεφάλαιό» της για να κερδίσει την αναγνώριση των καταναλωτών.

αν και η volvo διαφημιζόταν πάντα για το υψηλό προφίλ ασφαλείας της, έχει δεχτεί επανειλημμένα χαστούκια στο πρόσωπο. για να μην αναφέρουμε ότι η volvo κυριαρχεί εδώ και καιρό στη λίστα των εταιρειών αυτοκινήτων με τις περισσότερες ανακλήσεις πριν από τρία χρόνια τους τελευταίους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, η volvo εξέδωσε δύο ειδοποιήσεις ανάκλησης.

ένα από αυτά ήταν η ανάκληση 6.608 οχημάτων volvo xc40 λόγω προβλήματος λογισμικού που προκάλεσε τη μη λειτουργία των φλας και την παροχή φλας σε άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων. λόγω των εξαιρετικά φτωχών πωλήσεων του xc40, 6.608 μονάδες ήταν σχεδόν ισοδύναμες με τις πωλήσεις του για ολόκληρο το περσινό έτος. σε άλλη περίπτωση, 1.200 εισαγόμενα οχήματα xc90 ανακλήθηκαν επειδή οι βίδες στερέωσης των ζωνών ασφαλείας της δεύτερης σειράς δεν σφίχτηκαν όπως απαιτείται όταν το όχημα εμπλέκεται σε σύγκρουση, οι βίδες στερέωσης της ζώνης ασφαλείας μπορεί να χαλαρώσουν.

γράψε στο τέλος

οι πωλήσεις συνέχισαν να μειώνονται και η νέα ενεργειακή αγορά άργησε να ανοίξει η volvo βρίσκεται σε αμηχανία στην κίνα. πολλή κρίση; και οι παρατηρήσεις του yuan xiaolin σχετικά με την έξυπνη φωνή έχουν ωθήσει τη volvo στο προσκήνιο της κοινής γνώμης θα πέσει ξανά η volvo σε κρίση της κοινής γνώμης;

(αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε αρχικά από το wenwu lane new media studio. υποδείξτε την πηγή για την επανέκδοση: wenwu lane. ο συγγραφέας αυτού του άρθρου: xia mu, προσωπική γνώμη, μόνο για αναφορά)