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a capacidade de trocar baterias, uma solução de direção puramente visual e inteligente, um consumo de energia de 12,1 kwh por 100 quilômetros e posicionamento como um suv elétrico puro de classe b a julgar por essas quatro características, é difícil não olhar para o ledo l60. , o primeiro modelo de ledo, a segunda marca de weilai vamos compará-lo com o tesla model y. nasceu a plataforma nio nt3.0, uma plataforma global de alta tensão de 900v, que começou com navegação urbana/de alta velocidade. de fato, há muitos pontos técnicos no ledo l60, e o preço de pré-venda é 30.000 yuans mais barato que o. atual modelo y. no geral, se a solução bass também for fornecida após o lançamento, o preço poderá ser ainda mais reduzido.

claro, além das informações de parâmetro que foram colocadas na mesa, existem muitas diferenças nos detalhes do carro entre o ledo l60 e o tesla model y, que vale a pena investigar.

ledo l60 evitará ataques porta a porta e assumirá o controle zero durante todo o processo que tesla precisa para consertar primeiro a bateria do carro.

por exemplo, na condução inteligente. em primeiro lugar, o osd do ledo l60 e o tesla fsd que está prestes a entrar na china usam uma solução visual pura sem lidar. as características desta rota técnica não serão repetidas aqui. dois carros no efeito real.

em termos de método de abertura, o ledo l60 precisa pressionar o dial no lado esquerdo do volante após ligar a navegação. isso é obviamente diferente dos botões de função no lado esquerdo do volante dos modelos nio atuais. realizado separadamente. tesla precisa abrir continuamente o fsd. puxe as alavancas de câmbio em ambos os lados para abri-lo. em termos de praticidade, os dois carros têm seus próprios méritos.

em estradas urbanas, o sistema de condução inteligente osd do ledo l60 pode realizar curvas à esquerda/direita desprotegidas, ultrapassagens autônomas e mudanças de faixa, etc. estabilidade significa especificamente que quando a faixa da direita se funde lentamente com a faixa principal, o controle do sistema da velocidade do veículo e da distância entre os veículos está mais alinhado com os hábitos de direção dos motoristas humanos. não há veículo seguindo muito próximo ou aceleração ou desaceleração repentina. além disso, ao seguir o veículo, durante o processo, quando as principais estradas retas de ambos os lados estiverem trafegando mais rápido, o sistema mudará de faixa e ultrapassará de forma autônoma.

ao virar à direita em uma estrada urbana, se você encontrar um veículo estacionado ilegalmente à direita ou um obstáculo incomum, como um cone ou cavalo aquático, o veículo pode fazer um julgamento de desvio antecipado após a identificação e, finalmente, realizar um desvio cruzado para além disso, durante o desvio. ao mesmo tempo, depois que a câmera reconhecer que o veículo atrás está seguindo de perto, ela fará um leve julgamento de desaceleração. comportamento de direção de motoristas humanos.

depois de fazer uma curva à esquerda desprotegida em um cruzamento, o sistema escolherá ocupar a faixa da esquerda e seguir em frente com base nas instruções de navegação e, em seguida, mudar de faixa para a direita. não há desaceleração óbvia durante o processo de mudança de faixa. ser considerado como o julgamento de mudança de faixa do sistema feito antecipadamente ao dirigir em estradas urbanas, a solução de direção inteligente osd do ledo l60 basicamente dará prioridade à estrada intermediária. quando o fluxo de tráfego for grande, o sistema realizará ações próximas aos motoristas humanos. ou seja, acelere o mais rápido possível após virar e opte por dirigir com a traseira. o veículo mudará de faixa a uma distância adequada. quando o veículo atrás acelerar para seguir, o sistema desistirá da mudança de faixa e ocupará a faixa. faixas em ambos os lados sem virar, e entrar na estrada reta principal através de "aperto forte".

a dificuldade é como lidar com a morte ao abrir a porta no estilo “sonda fantasma”. enquanto dirigia na estrada de serviço, encontrei um veículo estacionado ilegalmente no lado direito e de repente abri a porta. após o reconhecimento, o sistema fez uma ação ligeiramente evasiva para a direita. neste momento, o sistema degradou-se e saiu ativamente da noa urbana. . depois de aguardar no local para atender às condições para uma viagem segura, o sistema é reiniciado automaticamente. olhando para trás, para todo o processo, o sistema quase nunca teve instruções que exigissem que um motorista humano assumisse o controle. mesmo que encontrasse um ataque de abertura de porta, o sistema julgaria o ambiente ao redor por conta própria após o downgrade e voltaria a ficar online. continuar pilotando.

de volta ao tesla fsd, a julgar pela versão v12 que foi lançada no exterior até agora, o veículo também pode realizar ações de pilotagem de controle zero, como mudanças de faixa e ultrapassagens autônomas, atividades em torno de obstáculos, etc., com base nas condições da estrada em tempo real. no entanto, para estradas nacionais, fsd depois de entrar na china, há outra dificuldade que precisa ser coletada o mais rápido possível para concluir o treinamento, que são as mortes por abertura de portas e carros a bateria com vários comportamentos de direção mencionados acima.

o ambiente de tráfego e a construção da rede rodoviária na américa do norte são completamente diferentes daqueles da china. se a fsd quiser alcançar uma experiência de condução inteligente mais suave na china, deverá completar a adaptação local não é difícil, mas a dificuldade. reside nos enormes dados de clipes de treinamento. em termos de coleta, depende de quando o tesla fsd pode passar de cidades individuais para mais áreas.

com 10 quilowatts-hora de eletricidade por 100 quilômetros em áreas urbanas, o ledo l60 não é adequado para uma direção intensa?

se a direção inteligente de ponta não é uma necessidade sem a qual todo usuário não pode viver todos os dias, então a experiência geral de direção e o desempenho do consumo de energia do veículo são o que o motorista mais interage e sente mais profundamente cada vez que viaja.

tomando como exemplo a configuração do chassi, a suspensão dianteira do lodo l60 não usa braço duplo como o tesla model y. em vez disso, ele escolhe o tipo macpherson, que tem menor pressão de custo. a suspensão traseira usa suspensão de cinco eixos. a biela também continua a usar o amortecedor de amortecimento variável fsd convencional. esta combinação pode ser considerada o mais próxima possível do conforto.

no entanto, em comparação com os atuais suvs elétricos puros da classe 200.000 da mesma classe, alguns modelos nacionais e até mesmo todas as séries são equipados com amortecedores cdc com maior conforto. no entanto, em termos de condução diária, o sistema de suspensão do ledo l60 é. basicamente, ele pode lidar com estradas pavimentadas na maioria das cidades, mas não é atraente. isso está basicamente alinhado com o posicionamento do produto como um carro familiar.

se você olhar para o cenário de uso do carro, muitas pessoas vão pensar que o tesla model y é um carro familiar. na verdade, sua orientação de direção é mais adequada para esportes.

a suspensão dianteira de duplo braço é usada. o braço superior é feito de placa de aço e material de resina, e o braço inferior é feito de liga de alumínio. a estrutura de esfera dupla do braço inferior também pode se mover de forma independente, o que permite que o veículo se mova. suavemente nas curvas. garante melhor contato entre os pneus e o solo, proporcionando melhor estabilidade e manuseio. é por isso que muitos carros esportivos ou suvs esportivos usam braços duplos na suspensão dianteira.

a suspensão traseira do tesla model y adota uma estrutura padrão de cinco elos, incluindo os braços de controle superior e inferior e os braços oscilantes inferiores usando placas de aço estampadas de camada única, e os amortecedores dianteiros e traseiros usam amortecedores de mola helicoidal de aço. passando por lombadas ou buracos, este sistema de suspensão irá transmitir diretamente a sensação da estrada ao volante e às almofadas dos assentos dos ocupantes do veículo. em resumo, a experiência é "dirigir acidentado, mas não solto", o que é obviamente agradável. do dao l60 é completamente diferente.

além disso, em termos de raio de viragem, o ledo l60 tem mais de 4,8 metros de comprimento e um raio de viragem de 10,8 metros. o tesla model y tem 4,7 metros de comprimento, mas tem um raio de viragem de 11,5 metros. os dois têm 60 mm. isso significa que ao fazer meia-volta em uma estrada mais estreita, o ledo l60 maior pode basicamente ultrapassá-lo de uma só vez em uma volta e meia.

por fim, vamos falar sobre o consumo de energia. com base nas informações de parâmetros atualmente conhecidas, o ledo l60 fornecerá três versões de duração da bateria. a duração da bateria padrão é de 555 km, que é 1 km a mais que a bateria padrão do tesla model y. a longa duração da bateria é de 730 km, que é 42 km a mais que a do tesla model y. modelo y. a versão com bateria de longa duração ultrapassa 1000km, para as versões com menor alcance entre os dois carros, a pontuação oficial de consumo de energia do ledo é de 12,1 kwh/100km, enquanto a pontuação do tesla model y é de 12,5 kwh/h.

no entanto, no uso real, o consumo real de energia do tesla modelo y é, na verdade, muito superior a 12,5 kwh/h. as estradas urbanas permanecem basicamente entre 13-15 kwh/h, e as rodovias excederão 15 kwh/h. do ledo l60, ele pode atingir 10,7 kwh/100 km e 13 kwh/100 km na cidade e na rodovia, respectivamente, e a taxa de vida útil da bateria é de cerca de 85%. calculado, o ledo l60 pode realmente rodar quase 30 km a mais que o tesla model y.

finalmente, para resumir, o posicionamento do l60 de letao é realmente muito claro. a experiência do carro ainda está focada nas famílias. pode-se dizer que a nio transferiu diretamente seu próprio conceito de produto para o usuário, portanto, em termos da força do produto do novo. carro, dá para ver o viés. a suspensão macia, a economia trazida pelo baixo consumo de energia, aliada à bênção do sistema maduro de substituição de bateria da nio, são geralmente sinceros para os usuários domésticos. quanto ao quão sincero é, depende do final. vendas do carro novo. como o plano será decidido?