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"o que assusta o ceo da ford na china?" recentemente, o wall street journal publicou um artigo descrevendo os "sentimentos sobre a força da indústria de veículos elétricos da china" do ceo da ford, após muitas visitas à china.o líder, que é apaixonado por corridas e conhece bem os carros, destacou claramente que as empresas chinesas de veículos elétricos têm se destacado na concorrência global com a sua excelente tecnologia, cadeia de abastecimento de baixo custo e resposta rápida.

por que a indústria de veículos elétricos da china cresceu? alguns políticos ocidentais estão sempre paranóicos de que as marcas chinesas “roubem” tecnologia e depois recebam subsídios governamentais para gerar vantagens competitivas. portanto, a protecção comercial é necessária para alcançar “concorrência leal”.mas, na verdade, a ascensão da indústria de veículos eléctricos da china não é fundamentalmente diferente do sucesso passado das empresas automóveis ocidentais.

na rota técnica dos veículos a combustível, os países ocidentais têm trabalhado arduamente há quase cem anos, contando com a inovação para acumular muita experiência e patentes, formando uma forte vantagem competitiva.enfrentando a onda de eletrificação dos veículos, um grande número de montadoras ocidentais acreditam que se trata apenas de uma "melhoria" do sistema de energia e não investiram realmente na inovação do sistema. no entanto, na opinião de muitas montadoras chinesas, os veículos elétricos não mudam simplesmente “queimar óleo” para “consumir eletricidade”, mas a eletrificação do sistema de energia dá a todo o veículo a oportunidade de se tornar inteligente.para aproveitar esta "janela", as empresas automóveis chinesas construíram gradualmente um sistema completo de inovação de baixo para cima, desde a investigação e desenvolvimento tecnológico de nível inferior até à integração de aplicações de nível superior. como jim farley observou durante a sua visita à china, a tecnologia utilizada pelos fabricantes chineses de automóveis eléctricos em termos de sistemas de inteligência artificial, tecnologia de condução autónoma e experiências de cockpit inteligentes é “muito diferente da tecnologia existente nos estados unidos”. obviamente, esta "diferença" não surgirá do nada. baseia-se na visão estratégica da própria empresa e no julgamento preciso das tendências de desenvolvimento do mercado, bem como no trabalho árduo e no estudo de longo prazo de inúmeros investigadores científicos e engenheiros chineses.

após a inovação tecnológica subjacente ter alcançado resultados, é também uma prática comum para as empresas automóveis ocidentais alcançarem a expansão do mercado com vantagens de custo.é precisamente porque henry ford, o fundador da ford company, inventou a primeira "linha de montagem" da humanidade em 1913 que um ford modelo t completo saía da linha de montagem a cada três minutos. é precisamente por causa da realização da "manufatura enxuta" que a cadeia de suprimentos é altamente acoplada e da eliminação bem-sucedida da superprodução e do desperdício de estoque que a toyota pode ter uma reputação de longo prazo de "alta qualidade e baixo preço" em todo o mundo... desde o fornecimento de matéria-prima até a fabricação de peças e depois até a montagem de veículos, o mercado chinês é enorme, tem muitos cenários de aplicação e há uma concorrência muito forte entre os fornecedores, o que tem levado à redução contínua de custos, enquanto a qualidade tem sido constantemente melhorada , formando gradualmente um efeito sinérgico de toda a ecologia industrial e produzindo veículos elétricos. a vantagem de custo dos automóveis acelerou a expansão dos veículos elétricos chineses no mercado internacional.

neste processo, a cadeia industrial da china não está a “comer sozinha”, mas está a cooperar estreitamente com a onda de globalização e a partilhar os dividendos do desenvolvimento interno com o mundo.por exemplo, a tesla depende da fundição sob pressão integrada, uma tecnologia fundamental para a produção de automóveis. musk abordou as cinco maiores empresas de máquinas de fundição sob pressão do mundo, mas todas foram rejeitadas. finalmente, ele confiou numa empresa de hong kong, na china, para alcançar com sucesso a produção em massa. através de pesquisa e desenvolvimento; outro exemplo é que a pesquisa e desenvolvimento de software automotivo local da volkswagen está lutando depois que o novo ceo fortaleceu vigorosamente a cooperação com as empresas chinesas, o nível de inteligência da volkswagen começou a melhorar rapidamente... assim como nos primeiros dias de reforma e abertura. acima, um grande número de joint ventures trouxe fundos, tecnologia e novos modelos de gestão de negócios para o país, promovendo a modernização industrial dos automóveis chineses. a atual vantagem de custo da cadeia da indústria automobilística da china também é uma força construtiva para o desenvolvimento automobilístico global. resultados ganha-ganha através da cooperação é do interesse prático da maioria das empresas automobilísticas globais.

na verdade, as empresas automóveis estrangeiras não compreendem esta verdade, mas muitos políticos optam por insistir no "orgulho e preconceito" para os seus próprios fins egoístas. há algum tempo, para resolver o problema de suporte a baterias automotivas, a ford planejou gastar us$ 3,5 bilhões para construir uma fábrica de baterias em michigan, eua, em cooperação com a catl. como resultado, o plano rapidamente ativou o carisma de um grupo de políticos "anti-china" no capitólio, pedindo a jim farley que interrompesse a construção do projeto. quanto a onde a ford deveria encontrar baterias baratas e de alta qualidade para competir, ninguém se importa. pode-se ver que, em comparação com os esforços das montadoras chinesas,muitas vezes, os políticos míopes são os iniciadores do atoleiro da indústria automóvel local. nesta base, usar a "vara tarifária" e a "vara de corte de oferta" indiscriminadamente só pode provocar auto-humilhação.

não importa o quanto as forças anti-china o manipulem, a força dos veículos eléctricos da china está presente. damos as boas-vindas a mais amigos estrangeiros que venham e vejam por si próprios e encontrem oportunidades para o desenvolvimento comum.

fonte: cliente diário de pequim

editor de processo: u070