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"cosa spaventa il ceo di ford in cina?" recentemente, il wall street journal ha pubblicato un articolo in cui descrive i "sentimenti del ceo di ford jim farley riguardo alla forza dell'industria cinese dei veicoli elettrici" dopo numerose visite in cina.il leader, che è appassionato di corse e conosce bene le auto, ha chiaramente sottolineato che le aziende cinesi di veicoli elettrici si sono distinte nella competizione globale con la loro eccellente tecnologia, catena di fornitura a basso costo e risposta rapida.

perché l’industria cinese dei veicoli elettrici è cresciuta? alcuni politici occidentali sono sempre paranoici riguardo al fatto che i marchi cinesi “rubino” la tecnologia e poi ricevano sussidi governativi per generare vantaggi competitivi. pertanto, la protezione commerciale è necessaria per ottenere una “concorrenza leale”.ma in realtà, l’ascesa dell’industria cinese dei veicoli elettrici non è fondamentalmente diversa dal successo passato delle case automobilistiche occidentali.

sul percorso tecnico dei veicoli a carburante, i paesi occidentali lavorano duramente da quasi cento anni, facendo affidamento sull’innovazione per accumulare molta esperienza e brevetti, costituendo un forte vantaggio competitivo.di fronte all’ondata di elettrificazione dei veicoli, un gran numero di case automobilistiche occidentali ritiene che si tratti solo di un “miglioramento” del sistema energetico e non ha realmente investito nell’innovazione del sistema. tuttavia, secondo molte case automobilistiche cinesi, i veicoli elettrici non trasformano semplicemente il "bruciare petrolio" in "consumare elettricità", ma l'elettrificazione del sistema di alimentazione dà all'intero veicolo l'opportunità di diventare intelligente.per cogliere questa “finestra”, le case automobilistiche cinesi hanno gradualmente costruito un sistema completo di innovazione dal basso verso l’alto, dalla ricerca e sviluppo tecnologico di livello inferiore all’integrazione delle applicazioni di livello superiore. come ha osservato jim farley durante la sua visita in cina, la tecnologia utilizzata dai produttori cinesi di veicoli elettrici in termini di sistemi di intelligenza artificiale, tecnologia di guida autonoma ed esperienze di cabina di pilotaggio intelligenti è "molto diversa dalla tecnologia esistente negli stati uniti". ovviamente, questa "differenza" non verrà dal nulla, ma si basa sulla visione strategica dell'azienda e sul giudizio accurato delle tendenze di sviluppo del mercato, nonché sul duro lavoro e sullo studio a lungo termine di innumerevoli ricercatori scientifici e ingegneri cinesi.

una volta che l’innovazione tecnologica di base ha ottenuto risultati, è anche una pratica comune per le case automobilistiche occidentali raggiungere l’espansione del mercato con vantaggi in termini di costi.è proprio perché henry ford, il fondatore della ford company, inventò la prima "catena di montaggio" dell'umanità nel 1913 che una ford model t completa usciva dalla catena di montaggio ogni tre minuti. migliaia di persone comuni la guidavano è proprio grazie alla realizzazione della "produzione snella" che prevede che la catena di fornitura sia altamente accoppiata e alla riuscita eliminazione della sovrapproduzione e degli sprechi di inventario che toyota può avere una reputazione a lungo termine di "alta qualità e basso prezzo" in tutto il mondo... dall'approvvigionamento delle materie prime alla produzione dei componenti, fino all'assemblaggio dei veicoli, il mercato cinese è enorme, ha molti scenari applicativi e c'è una concorrenza molto forte tra i fornitori, che ha portato a una continua riduzione dei costi e al costante miglioramento della qualità, formando gradualmente un effetto sinergico attraverso l'intera ecologia industriale, creando un il vantaggio in termini di costi delle automobili ha accelerato l'espansione dei veicoli elettrici cinesi nel mercato internazionale.

in questo processo, la catena industriale cinese non “mangia da sola”, ma collabora strettamente con l’ondata della globalizzazione e condivide i dividendi dello sviluppo interno con il mondo.ad esempio, tesla si affida alla pressofusione integrata, la tecnologia chiave per la produzione di automobili. musk si è rivolto alle cinque più grandi aziende produttrici di macchine per pressofusione al mondo, ma tutte sono state rifiutate. alla fine, si è affidato a un'azienda cinese di hong kong per ottenere con successo la produzione di massa attraverso la ricerca e lo sviluppo; un altro esempio è che la ricerca e lo sviluppo di software automobilistico locale della volkswagen sono in difficoltà. dopo che il nuovo ceo ha rafforzato vigorosamente la cooperazione con le aziende cinesi, il livello di intelligenza della volkswagen ha iniziato a migliorare rapidamente... proprio come nei primi giorni della riforma e dell'apertura. in seguito, un gran numero di joint venture hanno portato fondi, tecnologia e nuovi modelli di gestione aziendale nel paese, promuovendo l'ammodernamento industriale dell'industria automobilistica cinese. l'attuale vantaggio in termini di costi della catena dell'industria automobilistica cinese è anche una forza costruttiva per lo sviluppo automobilistico globale ottenere risultati vantaggiosi per tutti attraverso la cooperazione è nell’interesse pratico della maggior parte delle aziende automobilistiche globali.

in realtà, le case automobilistiche straniere non comprendono questa verità, ma molti politici scelgono di insistere su “orgoglio e pregiudizio” per i propri scopi egoistici. qualche tempo fa, per risolvere il problema del supporto delle batterie per autoveicoli, ford aveva pianificato di spendere 3,5 miliardi di dollari per costruire una fabbrica di batterie nel michigan, negli stati uniti, in collaborazione con catl. di conseguenza, il piano ha rapidamente attivato l'esibizione di un gruppo di politici "anti-cinesi" a capitol hill, chiedendo a jim farley di fermare la costruzione del progetto. per quanto riguarda dove ford può trovare batterie di alta qualità ed economiche per competere. a nessuno importa. si può vedere che, rispetto agli sforzi delle case automobilistiche cinesi,in molti casi, i politici miopi sono gli artefici del pantano dell'industria automobilistica locale. su questa base, l'uso indiscriminato del "bastone delle tariffe" e del "bastone del taglio dell'offerta" può solo portare umiliazione.

non importa come le forze anti-cinesi lo manipolino, la forza dei veicoli elettrici cinesi è lì. diamo il benvenuto a più amici stranieri che vengano a vedere di persona e trovare opportunità di sviluppo comune.

fonte: beijing daily client

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