berita

“apa yang membuat ceo ford takut di tiongkok?” baru-baru ini, wall street journal menerbitkan sebuah artikel yang menggambarkan “perasaan ceo ford jim farley tentang kekuatan industri kendaraan listrik tiongkok” setelah banyak kunjungan ke tiongkok.pemimpin yang sangat menyukai balap dan memahami mobil dengan baik ini dengan jelas menunjukkan bahwa perusahaan kendaraan listrik tiongkok telah menonjol dalam persaingan global dengan teknologi unggul, rantai pasokan berbiaya rendah, dan respons cepat.

mengapa industri kendaraan listrik tiongkok meningkat? beberapa politisi barat selalu paranoid bahwa merek tiongkok “mencuri” teknologi dan kemudian menerima subsidi pemerintah untuk menghasilkan keunggulan kompetitif. oleh karena itu, perlindungan perdagangan diperlukan untuk mencapai “persaingan yang sehat.”namun kenyataannya, kebangkitan industri kendaraan listrik tiongkok tidak jauh berbeda dengan kesuksesan perusahaan mobil barat di masa lalu.

dalam bidang teknis kendaraan bahan bakar, negara-negara barat telah bekerja keras selama hampir seratus tahun, mengandalkan inovasi untuk mengumpulkan banyak pengalaman dan paten, sehingga membentuk keunggulan kompetitif yang kuat.menghadapi gelombang elektrifikasi kendaraan, sejumlah besar perusahaan mobil barat percaya bahwa ini hanyalah “perbaikan” sistem tenaga dan belum benar-benar berinvestasi dalam inovasi sistem. namun, dalam pandangan banyak perusahaan mobil tiongkok, kendaraan listrik tidak hanya mengubah "pembakaran minyak" menjadi "mengkonsumsi listrik", tetapi elektrifikasi sistem tenaga memberikan peluang bagi seluruh kendaraan untuk menjadi cerdas.untuk memanfaatkan "jendela" ini, perusahaan mobil tiongkok secara bertahap membangun sistem inovasi dari bawah ke atas yang lengkap, mulai dari penelitian dan pengembangan teknologi tingkat bawah hingga integrasi aplikasi tingkat atas. seperti yang diamati oleh jim farley selama kunjungannya ke tiongkok, teknologi yang digunakan oleh produsen mobil listrik tiongkok dalam hal sistem kecerdasan buatan, teknologi mengemudi otonom, dan pengalaman kokpit cerdas "sangat berbeda dengan teknologi yang ada di amerika serikat." tentu saja, "perbedaan" ini tidak akan muncul begitu saja. hal ini didasarkan pada visi strategis perusahaan dan penilaian akurat terhadap tren perkembangan pasar, serta kerja keras dan studi jangka panjang dari banyak peneliti dan insinyur ilmiah tiongkok.

setelah inovasi teknologi yang mendasarinya membuahkan hasil, sudah menjadi praktik umum bagi perusahaan mobil barat untuk mencapai perluasan pasar dengan keunggulan biaya.justru karena henry ford, pendiri ford company, menemukan "jalur perakitan" pertama umat manusia pada tahun 1913, maka ford model t lengkap keluar dari jalur perakitan setiap tiga menit justru karena realisasi "lean manufacturing" yang sangat melengkapi rantai pasokan dan keberhasilan penghapusan kelebihan produksi dan pemborosan inventaris sehingga toyota dapat memiliki reputasi jangka panjang sebagai "kualitas tinggi dan harga murah" di seluruh dunia... dari pasokan bahan mentah hingga pembuatan suku cadang, dan kemudian perakitan kendaraan, pasar tiongkok sangat besar, memiliki banyak skenario penerapan, dan terdapat persaingan yang sangat kuat di antara pemasok, yang menyebabkan pengurangan biaya secara terus-menerus, sementara kualitasnya terus meningkat. , secara bertahap membentuk efek sinergis dari seluruh ekologi industri, dan memproduksi kendaraan listrik keunggulan biaya mobil telah mempercepat perluasan kendaraan listrik tiongkok di pasar internasional.

dalam proses ini, rantai industri tiongkok tidak “makan sendiri”, namun bekerja sama erat dengan gelombang globalisasi dan membagi keuntungan pembangunan dalam negeri dengan dunia.misalnya, tesla mengandalkan die-casting terintegrasi, teknologi utama untuk membuat mobil. musk mendekati lima perusahaan mesin die-casting terbesar di dunia tetapi semuanya ditolak. terakhir, dia mengandalkan perusahaan hong kong, china untuk berhasil mencapai produksi massal melalui penelitian dan pengembangan; contoh lainnya adalah penelitian dan pengembangan perangkat lunak otomotif lokal volkswagen sedang mengalami kesulitan. setelah ceo baru dengan penuh semangat memperkuat kerja sama dengan perusahaan-perusahaan tiongkok, tingkat kecerdasan volkswagen mulai meningkat dengan cepat... sama seperti di masa-masa awal reformasi dan keterbukaan. selain itu, sejumlah besar usaha patungan mendatangkan dana, teknologi, dan model manajemen bisnis baru ke dalam negeri, sehingga mendorong peningkatan industri otomotif tiongkok. keunggulan biaya saat ini dalam rantai industri otomotif tiongkok juga merupakan kekuatan konstruktif bagi pengembangan otomotif global hasil yang saling menguntungkan melalui kerja sama merupakan kepentingan praktis sebagian besar perusahaan mobil global.

faktanya, perusahaan mobil asing tidak memahami kebenaran ini, namun banyak politisi memilih untuk memaksakan “kebanggaan dan prasangka” demi kepentingan egois mereka sendiri. beberapa waktu lalu, guna mengatasi masalah pendukung power battery otomotif, ford berencana menggelontorkan dana us$3,5 miliar untuk membangun pabrik power battery di michigan, as, bekerja sama dengan catl. akibatnya, rencana tersebut dengan cepat mengaktifkan kecakapan memainkan pertunjukan sekelompok politisi "anti-china" di capitol hill, meminta jim farley untuk menghentikan pembangunan proyek tersebut. adapun di mana ford harus menemukan baterai berkualitas tinggi dan murah untuk bersaing, tidak ada yang peduli. terlihat bahwa dibandingkan dengan upaya perusahaan mobil tiongkok,sering kali, politisi yang berpikiran sempit menjadi penggagas krisis industri otomotif lokal. atas dasar ini, penggunaan “tongkat tarif” dan “penghentian pasokan” secara sembarangan hanya akan menimbulkan penghinaan terhadap diri sendiri.

tidak peduli bagaimana kekuatan anti-tiongkok memanipulasinya, kekuatan kendaraan listrik tiongkok tetap ada. kami menyambut lebih banyak teman asing untuk datang dan melihat sendiri serta mencari peluang untuk pembangunan bersama.

sumber: klien harian beijing

editor proses: u070