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desde que as vendas da saic motor atingiram 1,224 milhão de veículos em 2006, tornando-se campeã anual de vendas no mercado automobilístico, ela permaneceu no topo da lista por 18 anos. mas agora a coroa não está mais segura.

embora a saic ainda seja a campeã de vendas do setor, o título de “maior grupo automobilístico da china” corre o risco de mudar de mãos a qualquer momento. como líder no novo campo de energia, a byd ultrapassou a saic motor em vendas por dois meses consecutivos, atraindo a atenção da indústria. o que é ainda mais digno de nota é que a tendência de fluxo e refluxo parece ser difícil de reverter.

a remodelação da estrutura do mercado não é apenas uma mudança nas classificações de vendas, mas também uma mudança profunda na procura dos consumidores, nas tendências da indústria e até na ecologia da indústria automóvel global.

o novo rei está prestes a surgir, o que o antigo rei deve fazer?

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de líder a caçador

de acordo com o relatório semestral de 2024 da saic, a empresa alcançou vendas no atacado de 1,827 milhão de veículos e um volume de entrega terminal de 2,115 milhões de veículos de janeiro a junho. embora este número ainda o coloque no topo da lista de vendas, as preocupações ocultas por trás dele não podem ser ignoradas. como "vice-campeão", as vendas da byd no primeiro semestre do ano atingiram 1,607 milhão de veículos, e a diferença com a saic está diminuindo rapidamente. além disso, as vendas da saic foram ultrapassadas pelas da byd durante dois meses consecutivos. em julho deste ano, as vendas no atacado do grupo saic foram de 251.500 veículos, uma redução anual de 37,16%, enquanto as vendas da byd durante o mesmo período atingiram 342.400 veículos, um aumento anual de 30,60%.

o declínio nas vendas da saic contrasta fortemente com o crescimento da byd, indicando uma mudança silenciosa no poder de mercado. claro, também há opiniões públicas de que o grupo saic ainda ocupa o primeiro lugar em vendas, e pode ser muito cedo para se preocupar neste momento, mas se olharmos para trás no tempo, a situação grave se tornará mais proeminente.

em 2018, as vendas do grupo saic ultrapassaram a marca de 7 milhões, com vendas anuais atingindo 7,052 milhões de unidades, inaugurando seu período de pico. naquela época, as vendas de carros novos da byd eram de apenas 520.000 unidades, menos de um décimo das do grupo saic.

em 2023, as vendas do grupo saic caíram para 5,021 milhões de veículos. as vendas gerais diminuíram por cinco anos consecutivos e a meta anual de vendas não foi cumprida pelo sexto ano consecutivo. durante o mesmo período, as vendas da byd aumentaram para 3,024 milhões de unidades, um aumento anual de 62,30%. a diferença entre byd e saic passou de 90% antes para menos de 40% agora.

em termos de valor de mercado, a byd é hoje muito mais valiosa que a saic, 4,6 vezes maior que a saic. no fechamento do pregão em 8 de julho de 2024, o valor de mercado da byd atingiu 712,7 bilhões de yuans, ocupando o terceiro lugar na classificação global de valor de mercado das empresas automobilísticas. o grupo saic ficou apenas em 22º lugar, com 154,9 bilhões de yuans.

em termos de desempenho de receita, a byd também está gradualmente ampliando a lacuna com o grupo saic. a julgar pelo relatório de desempenho provisório de 2024 da byd, o lucro operacional da byd no primeiro semestre do ano foi de 301,127 bilhões de yuans, um aumento anual de 15,76%, o lucro líquido foi de 13,631 bilhões de yuans, um aumento anual de 24,44; %; o lucro não líquido após a dedução foi de 12,315 bilhões de yuans, um aumento anual de 27,03%. o relatório provisório de 2024 divulgado pelo grupo saic mostrou que o grupo saic obteve lucro operacional de 284,7 bilhões de yuans, uma redução anual de 12,82%, um lucro líquido de 6,628 bilhões de yuans, uma redução anual de 6,45%; -o lucro líquido após a dedução foi de 1,02 bilhão de yuans, uma redução anual de 82,00%.

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depois que o "punho" fica macio

durante muito tempo, a garantia de vendas do grupo saic baseou-se principalmente nos "três punhos" das marcas de joint venture - saic volkswagen, saic-gm e saic-gm-wuling. essas marcas de joint venture contribuíram com enormes vendas e lucros para a saic com sua forte influência de marca, tecnologia de produto madura e extensa rede de mercado.

no entanto, com a intensificação da concorrência no mercado e as mudanças nas preferências dos consumidores, as vantagens das marcas tradicionais de combustíveis enfraqueceram gradualmente. os antigos "três punhos" do grupo saic vacilaram na nova transformação energética, e a velocidade de atualização da linha de produtos não acompanhou. mudanças no mercado. afectado por múltiplos factores, como a redução dos subsídios para novos veículos energéticos, o aumento dos preços das matérias-primas e a compressão significativa das margens de lucro, o mercado global caiu num dilema de declínio das vendas e erosão da quota de mercado.

dados públicos mostram que em 2018, saic volkswagen, saic-gm e saic-gm-wuling venderam 2,065 milhões de veículos, 1,97 milhão de veículos e 2,072 milhões de veículos, respectivamente, totalizando 6,107 milhões de veículos, representando 86,6% das vendas totais do grupo saic que ano. até 2023, o volume de vendas anterior atingirá coletivamente um mínimo histórico, atingindo 1,215 milhão, 1,001 milhão e 1,403 milhão de veículos, respectivamente. em comparação com 2018, as vendas diminuíram 41%, 49,2% e 32,3%. além disso, sob a estratégia de "preço por volume", os lucros líquidos das três joint ventures caíram 58% em termos anuais, uma diminuição de 9,16 mil milhões de yuans em comparação com 2022.

o declínio continuou neste ano. de janeiro a julho de 2024, as vendas acumuladas da saic-volkswagen foram de 593.000 veículos, uma queda anual de 1,53%. o desempenho da saic-gm foi ainda mais lento, com vendas de 241.000 veículos no mesmo período, uma queda de 55,14%; ; embora saic-gm-wuling dependesse de veículos microelétricos, como hongguang mini ev os carros ocuparam um lugar no novo mercado de energia, mas diante de um ambiente competitivo mais intenso, seu impulso de crescimento subsequente foi insuficiente. a saic-gm-wuling vendeu um total de 646.000 veículos durante o mesmo período, um aumento anual de apenas 2,31%.

diante desta situação, o grupo saic deve buscar novos pontos de crescimento e impulso de desenvolvimento. os novos “três punhos” – nova energia, expansão no exterior e marcas independentes tornaram-se a nova direção estratégica da saic.

no entanto, o caminho para a transformação não é fácil. no domínio das novas energias, embora a saic tenha investido muitos recursos e força técnica, a velocidade de transformação ainda é lenta e existe uma clara lacuna em comparação com concorrentes como a byd. especificamente, a lenta transformação das novas energias reflecte-se principalmente em dois aspectos: reservas técnicas e promoção de mercado. embora a saic tenha lançado uma série de novos modelos energéticos, ainda está atrás dos líderes da indústria em tecnologias essenciais, como tecnologia de baterias e condução inteligente.

a estratégia externa enfrenta a incerteza do mercado internacional. no primeiro semestre deste ano, o volume de entrega terminal da saic motor nos mercados internacionais atingiu 548 mil veículos. entre os mercados externos da saic, o mercado europeu desempenha um papel muito importante.

no primeiro semestre deste ano, a marca mg entregou mais de 120.000 veículos no mercado europeu. numa perspectiva para o ano inteiro, o mercado europeu atingiu 200.000 veículos. depois que a união europeia começou a aumentar as tarifas sobre os veículos eléctricos fabricados na china, as vendas de veículos eléctricos da china para a europa registaram um declínio significativo em julho. dados da dataforce, uma empresa de consultoria de renome mundial, mostram que o volume de matrículas de veículos eléctricos chineses na europa caiu significativamente em cerca de 45% em comparação com junho. entre elas, as vendas da marca mg caíram 20%. para a saic, é particularmente importante garantir a dimensão do mercado europeu, uma competitividade global mais forte e capacidades de resposta ao risco.

em termos de marcas independentes, embora marcas como a saic passenger cars tenham registado alguns progressos nos últimos anos, ainda necessitam de ser reforçadas em termos de diferenciação de produtos e melhoria da qualidade. ao mesmo tempo, também tem de lidar com muitos desafios, como o baixo reconhecimento da marca e canais de vendas imperfeitos. ainda existe o risco de resistência insuficiente. de janeiro a julho, as vendas acumuladas de automóveis de passageiros da saic foram de 385.000 unidades, uma redução anual de 20,19%. entre eles, as vendas acumuladas da marca roewe foram de 72,4 mil unidades, uma redução anual de 12,68%.

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grande transfusão de sangue

a saic percebeu profundamente que somente através da autoinovação poderá estabilizar sua posição no mercado, por isso lançou a maior "substituição" dos últimos anos. esta ronda de ajustamentos de pessoal não envolve apenas uma ampla gama e intensidade, mas também tem objetivos e orientações claras. visa injetar nova vitalidade na empresa, introduzindo sangue novo e otimizando a estrutura de gestão.

em 10 de julho de 2024, o conselho de administração da saic motor anunciou a eleição de wang xiaoqiu como presidente do oitavo conselho de administração da empresa e a nomeação de jia jianxu como presidente da empresa. esta mudança de pessoal marca que o grupo saic entrou oficialmente em um novo estágio de desenvolvimento. como executivo sênior e pioneiro da saic, wang xiaoqiu acumulou rica experiência e profundos recursos em vários cargos-chave. a sua sucessão trará, sem dúvida, novas ideias de desenvolvimento e orientações estratégicas para a saic. a promoção de jia jianxu como gerente geral da saic-volkswagen reflete a grande ênfase e expectativas da saic em novas energias e mercados internacionais.

em 9 de agosto de 2024, a saic general motors anunciou mudanças de pessoal em cargos-chave, como gerente geral e vice-gerente geral da empresa: lu xiao sucedeu zhuang jingxiong como gerente geral da saic general motors, xue haitao sucedeu lu yi como vice-gerente geral; da saic general motors, wang conghe sucedeu lu xiao como vice-gerente geral executivo do centro de tecnologia automotiva pan-asiática. cai bin retornou à saic general motors como secretário do comitê do partido.

de acordo com estatísticas incompletas, desde que chen xianzhang foi transferido para vice-economista-chefe e vice-diretor do comitê técnico do grupo saic em fevereiro de 2023, e o ex-gerente geral da yanfeng, jia jianxu, assumiu como gerente geral da saic volkswagen, o grupo saic anunciou mais mais de 10 mudanças de pessoal mudam internamente. as mudanças abrangem todo o grupo, desde a mudança de treinador na saic, a substituição do vice-presidente da saic, até as mudanças abrangentes nos principais líderes da saic volkswagen, saic-gm, saic passenger cars, huayu automobile e saic transmission.

a nova rodada de ajustes de gestão da saic não é apenas uma mudança de pessoal, mas também uma atualização do pensamento estratégico e da filosofia empresarial. a ideia geral do "sob a faca" da saic é introduzir profissionais com experiência em novos veículos de energia e tecnologia de rede inteligente na gestão para trazer novos conceitos de desenvolvimento e pensamento estratégico ao grupo. alguns veteranos que obtiveram conquistas brilhantes no mercado tradicional de veículos a combustível, mas não conseguiram se adaptar às mudanças no novo mercado de veículos energéticos, também desapareceram gradualmente da gestão.

sob a liderança da nova equipa de liderança, a saic motor esclareceu a direcção da transformação estratégica: primeiro, para acelerar o desenvolvimento de novos veículos energéticos, aumentar o investimento em investigação e desenvolvimento e aumentar a competitividade dos produtos, em segundo lugar, para aprofundar a construção de veículos independentes; marcas e aprimorar a marca por meio da inovação tecnológica e da construção da marca influência, explorar ativamente a cooperação transfronteiriça e caminhos de desenvolvimento diversificados, expandir os mercados internacionais, buscar novos pontos de crescimento e espaço de desenvolvimento e alcançar um layout global;

a saic não ignorou a transformação e modernização do mercado tradicional de veículos a combustível. ao optimizar a estrutura do produto, melhorar o conteúdo tecnológico e reduzir custos, esforçamo-nos por manter a rentabilidade do negócio tradicional de veículos a combustível e fornecer um forte apoio ao rápido desenvolvimento do novo negócio de veículos energéticos.

para melhor implementar o plano estratégico de transformação, o grupo saic também realizou otimização organizacional e reengenharia de processos. melhore a eficiência operacional interna e o nível de gestão da empresa, simplificando a organização, otimizando processos e fortalecendo a colaboração.

recentemente, foi relatado que a saic motor está planejando integrar o negócio de p&d de suas duas marcas, zhiji e feifan, no instituto de pesquisa e desenvolvimento de inovação saic, incluindo projetos técnicos como baterias de energia, direção inteligente e chassis, que serão coordenado pelo instituto de p&d. uma pessoa familiarizada com o assunto disse: "a 'bateria de estado sólido' de zhiji e a 'tecnologia de troca de bateria' de feifan, bem como projetos de desenvolvimento de extensão de alcance, foram definidos como prioridades pelo instituto de p&d saic para expandir a escala de desenvolvimento e atingir o custo da tecnologia redução."

por quanto tempo o grupo saic poderá manter sua coroa? "enterprise observer" continuará a observar.

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