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depuis que les ventes de saic motor ont atteint 1,224 million de véhicules en 2006, devenant ainsi le champion annuel des ventes sur le marché automobile, elle est restée en tête de liste pendant 18 ans. mais désormais, la couronne n’est plus assurée.

bien que saic soit toujours le champion des ventes du secteur, le titre de « plus grand groupe automobile de chine » risque de changer de mains à tout moment. en tant que leader dans le domaine des nouvelles énergies, byd a dépassé saic motor en termes de ventes pendant deux mois consécutifs, attirant l'attention de l'industrie. ce qui est encore plus remarquable, c'est que la tendance au déclin et au déclin semble difficile à inverser.

la refonte de la structure du marché n'est pas seulement un changement dans le classement des ventes, mais aussi un changement profond dans la demande des consommateurs, les tendances de l'industrie et même l'écologie de l'industrie automobile mondiale.

le nouveau roi est sur le point d’émerger, que doit faire l’ancien roi ?

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de leader à chasseur

selon le rapport semestriel 2024 de saic, la société a réalisé des ventes en gros de 1,827 million de véhicules et un volume de livraison au terminal de 2,115 millions de véhicules entre janvier et juin. même si ce chiffre le place toujours en tête de liste des ventes, les soucis cachés qui se cachent derrière ne peuvent être ignorés. en tant que « finaliste », les ventes de byd au premier semestre ont atteint 1,607 million de véhicules, et l'écart avec saic se réduit rapidement. de plus, les ventes de saic ont été dépassées par celles de byd pendant deux mois consécutifs. en juillet de cette année, les ventes en gros du groupe saic étaient de 251 500 véhicules, soit une baisse de 37,16 % sur un an, tandis que les ventes de byd au cours de la même période ont atteint 342 400 véhicules, soit une augmentation de 30,60 % sur un an.

la baisse des ventes de saic contraste fortement avec la croissance de byd, indiquant un changement discret du pouvoir de marché. bien sûr, il existe également des opinions publiques selon lesquelles le groupe saic occupe toujours la première place en termes de ventes. il est peut-être trop tôt pour s'inquiéter pour le moment, mais si nous regardons en arrière, la situation grave deviendra encore plus visible.

en 2018, les ventes du groupe saic ont dépassé la barre des 7 millions et le volume des ventes annuelles était de 7,052 millions de véhicules, marquant le début de la période de pointe, les ventes de voitures neuves de byd n'étaient que de 520 000 unités, soit moins d'un dixième de celles du groupe saic.

en 2023, les ventes du groupe saic sont tombées à 5,021 millions de véhicules. les ventes globales ont diminué pendant cinq années consécutives et l'objectif de ventes annuel n'a pas été atteint pour la sixième année consécutive. au cours de la même période, les ventes de byd ont augmenté à 3,024 millions d'unités, soit une augmentation de 62,30 % sur un an. l'écart entre byd et saic est passé de 90 % auparavant à moins de 40 % aujourd'hui.

en termes de valeur marchande, byd a désormais bien plus de valeur que saic, 4,6 fois celle de saic. à la clôture des marchés le 8 juillet 2024, la valeur marchande de byd atteignait 712,7 milliards de yuans, se classant au troisième rang du classement de la valeur marchande des constructeurs automobiles mondiaux. le groupe saic n'est classé qu'au 22ème rang avec 154,9 milliards de yuans.

en termes de revenus, byd creuse également progressivement l'écart avec le groupe saic. à en juger par le rapport de performance intermédiaire de byd pour 2024, le bénéfice d'exploitation de byd au premier semestre était de 301,127 milliards de yuans, soit une augmentation de 15,76 % sur un an ; % ; le bénéfice non net après déduction était de 12,315 milliards de yuans, soit une augmentation de 27,03 % sur un an. le rapport intermédiaire 2024 publié par le groupe saic a montré que le groupe saic a réalisé un bénéfice d'exploitation de 284,7 milliards de yuans, soit une baisse de 12,82 % sur un an ; un bénéfice net de 6,628 milliards de yuans, soit une baisse de 6,45 % sur un an ; -le bénéfice net après déduction s'est élevé à 1,02 milliards de yuans, soit une baisse de 82,00 % sur un an.

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après que le "poing" soit devenu mou

pendant longtemps, la garantie des ventes du groupe saic s'est principalement appuyée sur les « trois poings » des marques de coentreprise : saic volkswagen, saic-gm et saic-gm-wuling. ces marques de coentreprise ont contribué à d'énormes ventes et bénéfices à saic grâce à leur forte influence de marque, leur technologie de produits mature et leur vaste réseau de marché.

cependant, avec l'intensification de la concurrence sur le marché et l'évolution des préférences des consommateurs, les avantages des marques de carburant traditionnelles se sont progressivement affaiblis. les anciens « trois poings » de saic ont faibli dans la nouvelle transformation énergétique, et la vitesse de mise à jour de la gamme de produits n'a pas suivi le rythme du marché. affecté par de multiples facteurs tels que la réduction des subventions pour les véhicules à énergies nouvelles, la hausse des prix des matières premières et la compression significative des marges bénéficiaires, le volume global des ventes a diminué et la part de marché s'est érodée.

les données publiques montrent qu'en 2018, saic volkswagen, saic-gm et saic-gm-wuling ont vendu respectivement 2,065 millions de véhicules, 1,97 million de véhicules et 2,072 millions de véhicules, totalisant 6,107 millions de véhicules, soit 86,6 % des ventes totales du groupe saic. année. d'ici 2023, l'ancien volume des ventes atteindra collectivement un plus bas historique, atteignant respectivement 1,215 million, 1,001 million et 1,403 million de véhicules. par rapport à 2018, les ventes ont diminué de 41 %, 49,2 % et 32,3 %. de plus, dans le cadre de la stratégie « prix-volume », les bénéfices nets des trois coentreprises ont chuté de 58 % sur un an, soit une baisse de 9,16 milliards de yuans par rapport à 2022.

la baisse s'est poursuivie cette année. de janvier à juillet 2024, les ventes cumulées de saic-volkswagen étaient de 593 000 véhicules, soit une baisse d'une année sur l'autre de 1,53 % ; la performance de saic-gm a été encore plus lente, avec des ventes de 241 000 véhicules au cours de la même période, soit une baisse de 55,14 % ; bien que saic-gm-wuling s'appuie sur des véhicules micro-électriques tels que hongguang mini ev cars, ils ont occupé une place sur le marché des nouvelles énergies, mais face à un environnement concurrentiel plus intense, leur dynamique de croissance ultérieure a été insuffisante. saic-gm-wuling a vendu un total de 646 000 véhicules au cours de la même période, soit une augmentation d'une année sur l'autre de seulement 2,31 %.

face à cette situation, le groupe saic doit rechercher de nouveaux points de croissance et une dynamique de développement. les nouveaux « trois poings » : nouvelle énergie, expansion à l'étranger et marques indépendantes sont devenus la nouvelle orientation stratégique de saic.

cependant, le chemin vers la transformation n’est pas facile. dans le domaine des nouvelles énergies, bien que saic ait investi beaucoup de ressources et de force technique, la vitesse de transformation est encore lente et il existe un écart évident par rapport à des concurrents tels que byd. plus précisément, la lente transformation des nouvelles énergies se reflète principalement sous deux aspects : les réserves techniques et la promotion du marché. bien que saic ait lancé un certain nombre de nouveaux modèles énergétiques, elle reste à la traîne des leaders de l'industrie dans les technologies de base telles que la technologie des batteries et la conduite intelligente.

la stratégie étrangère est confrontée à l'incertitude du marché international. au premier semestre de cette année, le volume de livraison des terminaux de saic motor sur les marchés étrangers a atteint 548 000 véhicules. parmi les marchés étrangers de saic, le marché européen joue un rôle très important.

au premier semestre de cette année, la marque mg a livré plus de 120 000 véhicules sur le marché européen. sur l'ensemble de l'année, le marché européen a atteint 200 000 véhicules. après que l'union européenne a commencé à augmenter les tarifs sur les véhicules électriques fabriqués en chine, les ventes de véhicules électriques chinois en europe ont connu une baisse significative en juillet. les données de dataforce, une société de conseil de renommée mondiale, montrent que le nombre d'immatriculations de véhicules électriques chinois en europe a considérablement diminué d'environ 45 % par rapport à juin. parmi eux, les ventes de la marque mg ont chuté de 20 %. pour saic, il est particulièrement important de garantir la taille de son marché européen, une compétitivité mondiale plus forte et des capacités de réponse aux risques.

en termes de marques indépendantes, même si des marques telles que saic passenger cars ont réalisé certains progrès ces dernières années, elles doivent encore être renforcées en termes de différenciation des produits et d'amélioration de la qualité. dans le même temps, elle doit également faire face à de nombreux défis tels qu'une faible notoriété de la marque et des canaux de vente imparfaits. il existe toujours un risque de manque d'endurance. de janvier à juillet, les ventes cumulées de voitures particulières de saic se sont élevées à 385 000 unités, soit une baisse de 20,19 % sur un an. parmi eux, les ventes cumulées de la marque roewe se sont élevées à 72 400 unités, soit une baisse de 12,68 % sur un an.

03

transfusion sanguine importante

saic a profondément compris que ce n'est que grâce à l'auto-innovation qu'elle peut stabiliser sa position sur le marché, c'est pourquoi elle a lancé le plus grand « remplacement » de ces dernières années. ce cycle d'ajustements du personnel implique non seulement une large gamme et une intensité, mais a également des objectifs et des orientations claires. il vise à injecter une nouvelle vitalité dans l'entreprise en introduisant du sang frais et en optimisant la structure de gestion.

le 10 juillet 2024, le conseil d'administration de saic motor a annoncé l'élection de wang xiaoqiu au poste de président du huitième conseil d'administration de la société et la nomination de jia jianxu au poste de président de la société. ce changement de personnel marque que le groupe saic est officiellement entré dans une nouvelle étape de développement. en tant que cadre supérieur et pionnier de saic, wang xiaoqiu a accumulé une riche expérience et des ressources approfondies dans plusieurs postes clés. sa succession apportera sans aucun doute de nouvelles idées de développement et orientations stratégiques à saic. la promotion de jia jianxu au poste de directeur général de saic-volkswagen reflète l'importance et les attentes de saic sur les nouvelles énergies et les marchés étrangers.

le 9 août 2024, saic general motors a annoncé des changements de personnel dans des postes clés tels que celui de directeur général et de directeur général adjoint de l'entreprise : lu xiao a succédé à zhuang jingxiong en tant que directeur général de saic general motors ; de saic general motors ; wang conghe a succédé à lu xiao en tant que directeur général adjoint du centre technologique automobile panasiatique ; cai bin est revenu chez saic general motors en tant que secrétaire du comité du parti.

selon des statistiques incomplètes, depuis que chen xianzhang a été transféré au poste d'économiste en chef adjoint du groupe saic et directeur adjoint du comité technique en février 2023, et que l'ancien directeur général de yanfeng jia jianxu a pris la direction générale de saic volkswagen, le groupe saic a annoncé plus plus de 10 changements de personnel en interne. les changements couvrent l'ensemble du groupe, depuis le changement d'entraîneur chez saic, le remplacement du vice-président de saic, jusqu'aux changements complets dans les principaux dirigeants de saic volkswagen, saic-gm, saic passenger cars, huayu automobile et saic transmission.

la nouvelle série d'ajustements de gestion de saic ne constitue pas seulement un changement de personnel, mais également une mise à jour de la réflexion stratégique et de la philosophie d'entreprise. l'idée générale de la « sous-cotation » du groupe saic est d'introduire dans l'équipe de direction des professionnels ayant une expérience dans les véhicules à énergies nouvelles et la technologie des réseaux intelligents afin d'apporter de nouveaux concepts de développement et une réflexion stratégique au groupe. certains vétérans qui ont réalisé de brillantes réalisations sur le marché des véhicules à carburant traditionnels mais qui n'ont pas réussi à s'adapter aux changements sur le marché des véhicules à énergie nouvelle ont également progressivement disparu de la direction.

sous la direction de la nouvelle équipe de direction, saic motor a clarifié l'orientation de la transformation stratégique : premièrement, accélérer le développement de véhicules à énergie nouvelle, augmenter les investissements dans la recherche et le développement et améliorer la compétitivité des produits, deuxièmement, approfondir la construction de véhicules indépendants ; marques et améliorer la marque grâce à l'innovation technologique et au renforcement de la marque influence, explorer activement la coopération transfrontalière et des voies de développement diversifiées ; troisièmement, élargir les marchés étrangers, rechercher de nouveaux points de croissance et de nouveaux espaces de développement et réaliser une configuration mondiale.

saic n'a pas ignoré la transformation et la modernisation du marché traditionnel des véhicules à carburant. en optimisant la structure des produits, en améliorant le contenu technologique et en réduisant les coûts, nous nous efforçons de maintenir la rentabilité du secteur des véhicules à carburant traditionnels et de fournir un soutien solide au développement rapide du secteur des véhicules à énergie nouvelle.

afin de mieux mettre en œuvre le plan de transformation stratégique, le groupe saic a également procédé à une optimisation organisationnelle et à une réingénierie des processus. améliorez l'efficacité opérationnelle interne et le niveau de gestion de l'entreprise en rationalisant l'organisation, en optimisant les processus et en renforçant la collaboration.

récemment, il a été rapporté que saic motor prévoyait d'intégrer les activités de r&d de ses deux marques, zhiji et feifan, au sein de l'institut de recherche et de développement d'innovation saic, y compris des projets techniques tels que les batteries de puissance, la conduite intelligente et les châssis, qui seront coordonné par l’institut r&d. une personne proche du dossier a déclaré : « la « batterie à semi-conducteurs » de zhiji et la « technologie d'échange de batterie » de feifan, ainsi que les projets de développement d'extension de portée, ont été définis comme des priorités par l'institut de r&d saic pour élargir l'échelle de développement et parvenir à une réduction des coûts technologiques. ".

combien de temps le groupe saic pourra-t-il conserver sa couronne ? "enterprise observer" continuera d'observer.

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