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da quando le vendite di saic motor hanno raggiunto 1.224 milioni di veicoli nel 2006, diventando il campione di vendite annuali nel mercato automobilistico, è rimasta in cima alla lista per 18 anni. ma ora la corona non è più sicura.

sebbene saic sia ancora il campione delle vendite del settore, il titolo di "più grande gruppo automobilistico cinese" rischia di cambiare di mano in qualsiasi momento. in qualità di leader nel campo delle nuove energie, byd ha superato saic motor nelle vendite per due mesi consecutivi, attirando l'attenzione del settore. ciò che è ancora più degno di nota è che la tendenza di flusso e riflusso sembra difficile da invertire.

il rimodellamento della struttura del mercato non comporta solo un cambiamento nelle classifiche di vendita, ma anche un profondo cambiamento nella domanda dei consumatori, nelle tendenze del settore e persino nell’ecologia dell’industria automobilistica globale.

il nuovo re sta per emergere, cosa dovrebbe fare il vecchio re?

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da leader a inseguitore

secondo il rapporto semestrale 2024 di saic, la società ha realizzato vendite all'ingrosso di 1,827 milioni di veicoli e un volume di consegne ai terminali di 2,115 milioni di veicoli da gennaio a giugno. sebbene questa cifra la collochi ancora in cima alla lista delle vendite, le preoccupazioni nascoste dietro ad essa non possono essere ignorate. essendo il "secondo classificato", le vendite di byd nella prima metà dell'anno hanno raggiunto 1.607 milioni di veicoli e il divario con saic si sta rapidamente riducendo. inoltre, le vendite di saic sono state superate da quelle di byd per due mesi consecutivi. nel luglio di quest'anno, le vendite all'ingrosso del gruppo saic sono state di 251.500 veicoli, con un calo del 37,16% su base annua, mentre le vendite di byd nello stesso periodo hanno raggiunto 342.400 veicoli, con un aumento del 30,60% su base annua.

il calo delle vendite di saic è in netto contrasto con la crescita di byd, indicando un tranquillo spostamento del potere di mercato. naturalmente, ci sono anche opinioni pubbliche secondo cui il gruppo saic è ancora al primo posto nelle vendite, e potrebbe essere troppo presto per preoccuparsi in questo momento, ma se guardiamo indietro nel tempo, la grave situazione diventerà più evidente.

nel 2018, le vendite del gruppo saic hanno superato la soglia dei 7 milioni, con vendite annuali che hanno raggiunto 7,052 milioni di unità, inaugurando il suo periodo di punta. a quel tempo, le vendite di auto nuove di byd erano solo 520.000 unità, meno di un decimo di quelle del gruppo saic.

nel 2023, le vendite del gruppo saic sono scese a 5.021 milioni di veicoli. le vendite complessive sono diminuite per cinque anni consecutivi e l'obiettivo di vendita annuale non è stato raggiunto per il sesto anno consecutivo. nello stesso periodo, le vendite di byd sono aumentate a 3.024 milioni di unità, con un aumento su base annua del 62,30%. il divario tra byd e saic è passato dal 90% di prima a meno del 40% di oggi.

in termini di valore di mercato, byd ha ora molto più valore di saic, 4,6 volte quello di saic. alla chiusura delle negoziazioni dell'8 luglio 2024, il valore di mercato di byd ha raggiunto 712,7 miliardi di yuan, classificandosi al terzo posto nella classifica del valore di mercato delle società automobilistiche globali. il gruppo saic si è classificato solo al 22° posto con 154,9 miliardi di yuan.

in termini di performance dei ricavi, byd sta gradualmente ampliando il divario con saic group. a giudicare dal rapporto intermedio sulla performance del 2024 di byd, l'utile operativo di byd nella prima metà dell'anno è stato di 301,127 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 15,76% e l'utile netto è stato di 13,631 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 24,44; %; l'utile non netto al netto delle deduzioni è stato di 12,315 miliardi di yuan, con un aumento del 27,03% su base annua. il rapporto intermedio del 2024 pubblicato da saic group ha mostrato che saic group ha realizzato un utile operativo di 284,7 miliardi di yuan, con un calo su base annua del 12,82% e un utile netto di 6,628 miliardi di yuan, con un calo su base annua del 6,45%; -l'utile netto al netto delle deduzioni è stato di 1,02 miliardi di yuan, con un calo dell'82,00% su base annua.

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dopo che il "pugno" diventa morbido

per molto tempo, la garanzia delle vendite del gruppo saic si è basata principalmente sui "tre pugni" dei marchi della joint venture: saic volkswagen, saic-gm e saic-gm-wuling. questi marchi di joint venture hanno apportato enormi vendite e profitti a saic grazie alla loro forte influenza del marchio, alla tecnologia di prodotto matura e all'ampia rete di mercato.

tuttavia, con l'intensificarsi della concorrenza sul mercato e i cambiamenti nelle preferenze dei consumatori, i vantaggi dei tradizionali marchi di carburanti si sono gradualmente indeboliti, gli ex "tre pugni" del gruppo saic hanno vacillato nella nuova trasformazione energetica e la velocità di aggiornamento della linea di prodotti non ha tenuto il passo. influenzato da molteplici fattori come la riduzione dei sussidi per i nuovi veicoli energetici, l’aumento dei prezzi delle materie prime e la significativa compressione dei margini di profitto, il mercato complessivo è caduto nel dilemma del calo delle vendite e dell’erosione della quota di mercato.

i dati pubblici mostrano che nel 2018 saic volkswagen, saic-gm e saic-gm-wuling hanno venduto rispettivamente 2,065 milioni di veicoli, 1,97 milioni di veicoli e 2,072 milioni di veicoli, per un totale di 6,107 milioni di veicoli, pari all'86,6% delle vendite totali del gruppo saic. anno. entro il 2023, il precedente volume di vendite raggiungerà complessivamente il minimo storico, raggiungendo rispettivamente 1,215 milioni, 1,001 milioni e 1,403 milioni di veicoli. rispetto al 2018, le vendite sono diminuite del 41%, 49,2% e 32,3%. inoltre, secondo la strategia “prezzo per volume”, gli utili netti delle tre joint venture sono diminuiti del 58% su base annua, ovvero 9,16 miliardi di yuan rispetto al 2022.

il calo è continuato anche quest’anno. da gennaio a luglio 2024, le vendite cumulative di saic-volkswagen sono state di 593.000 veicoli, con un calo dell'1,53% su base annua. la performance di saic-gm è stata ancora più lenta, con vendite di 241.000 veicoli nello stesso periodo, con un calo del 55,14%; sebbene saic-gm-wuling si affidasse a micro veicoli elettrici come hongguang mini ev le auto hanno occupato un posto nel nuovo mercato dell'energia, ma a fronte di un ambiente competitivo più intenso, il loro successivo slancio di crescita è stato insufficiente. saic-gm-wuling ha venduto un totale di 646.000 veicoli nello stesso periodo, con un incremento anno su anno solo del 2,31%.

di fronte a questa situazione, il gruppo saic deve cercare nuovi punti di crescita e slancio di sviluppo. i nuovi "tre pugni": nuova energia, espansione all'estero e marchi indipendenti sono diventati la nuova direzione strategica di saic.

tuttavia, la strada verso la trasformazione non è facile. nel campo delle nuove energie, sebbene saic abbia investito molte risorse e forza tecnica, la velocità di trasformazione è ancora lenta e c’è un chiaro divario rispetto a concorrenti come byd. nello specifico, la lenta trasformazione della nuova energia si riflette principalmente in due aspetti: le riserve tecniche e la promozione del mercato. sebbene saic abbia lanciato una serie di nuovi modelli energetici, è ancora in ritardo rispetto ai leader del settore nelle tecnologie di base come la tecnologia delle batterie e la guida intelligente.

la strategia estera deve far fronte all’incertezza del mercato internazionale. nella prima metà di quest'anno, il volume delle consegne terminalistiche di saic motor nei mercati esteri ha raggiunto i 548.000 veicoli. tra i mercati esteri di saic, il mercato europeo ricopre un ruolo molto importante.

nella prima metà di quest'anno, il marchio mg ha consegnato più di 120.000 veicoli nel mercato europeo. considerando l'intero anno, il mercato europeo ha raggiunto i 200.000 veicoli. dopo che l’unione europea ha iniziato ad aumentare le tariffe sui veicoli elettrici prodotti in cina, le vendite di veicoli elettrici cinesi in europa hanno registrato un calo significativo a luglio. i dati di dataforce, società di consulenza di fama mondiale, mostrano che il volume di immatricolazioni di veicoli elettrici cinesi in europa è diminuito significativamente di circa il 45% rispetto a giugno. tra questi, le vendite del marchio mg sono diminuite del 20%. per saic è particolarmente importante garantire le dimensioni del mercato europeo, una maggiore competitività globale e capacità di risposta al rischio.

in termini di marchi indipendenti, sebbene marchi come saic passenger cars abbiano fatto alcuni progressi negli ultimi anni, devono ancora essere rafforzati in termini di differenziazione del prodotto e miglioramento della qualità. allo stesso tempo, deve anche affrontare molte sfide, come la scarsa notorietà del marchio e canali di vendita imperfetti. esiste ancora il rischio di una resistenza insufficiente. da gennaio a luglio, le vendite cumulative di autovetture della saic sono state di 385.000 unità, con un calo su base annua del 20,19%. tra questi, le vendite cumulative del marchio roewe sono state di 72.400 unità, con un calo del 12,68% su base annua.

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trasfusione di sangue importante

saic ha profondamente compreso che solo attraverso l'autoinnovazione è possibile stabilizzare la propria posizione sul mercato, per questo ha lanciato il più grande "sostituto" degli ultimi anni. questo ciclo di adeguamenti del personale non solo comporta una vasta gamma e intensità, ma ha anche obiettivi chiari e direzioni chiare. mira a iniettare nuova vitalità nell'impresa introducendo sangue fresco e ottimizzando la struttura gestionale.

il 10 luglio 2024, il consiglio di amministrazione di saic motor ha annunciato l'elezione di wang xiaoqiu a presidente dell'ottavo consiglio di amministrazione della società e la nomina di jia jianxu a presidente della società. questo cambio di personale segna che il gruppo saic è ufficialmente entrato in una nuova fase di sviluppo. in qualità di dirigente senior e pioniere di saic, wang xiaoqiu ha accumulato una ricca esperienza e profonde risorse in molteplici posizioni chiave. la sua successione porterà senza dubbio nuove idee di sviluppo e direzioni strategiche alla saic. la promozione di jia jianxu a direttore generale di saic-volkswagen riflette la grande enfasi e le aspettative di saic sulle nuove energie e sui mercati esteri.

il 9 agosto 2024, saic general motors ha annunciato cambiamenti di personale in posizioni chiave come direttore generale e vice direttore generale dell'azienda: lu xiao è succeduto a zhuang jingxiong come direttore generale di saic general motors xue haitao è succeduto a lu yi come vice direttore generale della saic general motors; wang conghe è succeduto a lu xiao come vice direttore generale esecutivo del pan-asia automotive technology center; cai bin è tornato alla saic general motors come segretario del comitato del partito;

secondo statistiche incomplete, da quando chen xianzhang è stato trasferito a vice capo economista e vicedirettore del comitato tecnico del gruppo saic nel febbraio 2023 e l'ex direttore generale di yanfeng jia jianxu ha assunto la carica di direttore generale di saic volkswagen, il gruppo saic ha annunciato di più di 10 cambiamenti di personale cambiano internamente. i cambiamenti riguardano l'intero gruppo, dal cambio di allenatore della saic, alla sostituzione del vicepresidente della saic, fino ai cambiamenti globali nei vertici di saic volkswagen, saic-gm, saic passenger cars, huayu automobile e saic transmission.

il nuovo ciclo di aggiustamenti gestionali di saic non è solo un cambiamento del personale, ma anche un aggiornamento del pensiero strategico e della filosofia aziendale. l'idea generale del "sotto i ferri" di saic è quella di introdurre nella gestione professionisti con esperienza nei veicoli a nuova energia e nella tecnologia delle reti intelligenti per portare nuovi concetti di sviluppo e pensiero strategico al gruppo. alcuni veterani che hanno ottenuto risultati brillanti nel mercato tradizionale dei veicoli a carburante ma non sono riusciti ad adattarsi ai cambiamenti nel nuovo mercato dei veicoli a energia sono anche gradualmente scomparsi dal management.

sotto la guida del nuovo gruppo dirigente, saic motor ha chiarito la direzione della trasformazione strategica: in primo luogo, accelerare lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo e migliorare la competitività dei prodotti, in secondo luogo, approfondire la costruzione di veicoli indipendenti; marchi e valorizzare il marchio attraverso l'innovazione tecnologica e l'influenza sulla costruzione del marchio, esplorare attivamente la cooperazione transfrontaliera e percorsi di sviluppo diversificati in terzo luogo, espandere i mercati esteri, cercare nuovi punti di crescita e spazi di sviluppo e ottenere un layout globale;

saic non ha ignorato la trasformazione e il potenziamento del tradizionale mercato dei veicoli a carburante. ottimizzando la struttura del prodotto, migliorando il contenuto tecnologico e riducendo i costi, ci impegniamo a mantenere la redditività del business dei veicoli a carburante tradizionali e forniamo un forte supporto per il rapido sviluppo del business dei veicoli a nuova energia.

al fine di implementare al meglio il piano di trasformazione strategica, il gruppo saic ha effettuato anche azioni di ottimizzazione organizzativa e reingegnerizzazione dei processi. migliorare l’efficienza operativa interna e il livello di gestione dell’impresa razionalizzando l’organizzazione, ottimizzando i processi e rafforzando la collaborazione.

recentemente, è stato riferito che saic motor sta progettando di integrare le attività di ricerca e sviluppo dei suoi due marchi, zhiji e feifan, nel saic innovation research and development institute, compresi progetti tecnici come batterie di alimentazione, guida intelligente e telaio, che saranno coordinato dall'istituto r&d. una persona a conoscenza della questione ha affermato: "la 'batteria a stato solido' di zhiji e la 'tecnologia di sostituzione della batteria' di feifan, così come i progetti di sviluppo dell'estensione della gamma, sono stati fissati come priorità dal saic r&d institute per espandere la scala di sviluppo e raggiungere i costi tecnologici riduzione."

per quanto tempo il gruppo saic potrà mantenere la sua corona? "enterprise observer" continuerà a osservare.

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