notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto-primeiro｜zhou guangjun

como ceo global do grupo lotus, os olhos de feng qingfeng não se limitam ao mercado chinês. os mapas dos principais países e regiões do mundo são território da lotus. a maior constante do mundo está em constante mudança. da marca aos produtos, a lotus deve acompanhar o ritmo do mundo. no salão do automóvel de chengdu de 2024, a visão de mundo da lotus de feng qingfeng é cautelosamente otimista e não pessimista.

neste mundo em rápida mudança, a visão de mundo de feng qingfeng vê desafios e oportunidades.

feng qingfeng disse que o desafio vem do declínio geral de 40% no mercado de automóveis de luxo este ano, que também inclui marcas de luxo como a porsche. o que é maior do que o desafio macroeconómico é a intensificação da geopolítica. experiência para lotus e uma dor dolorosa. depois que os estados unidos impuseram tarifas de 100%, o canadá fez o mesmo. feng qingfeng disse que a lotus não desistirá do mercado dos eua, o maior mercado de luxo do mundo. em setembro, eletre será lançado nos estados unidos. "a lotus ajusta seu posicionamento, luta e se move ao mesmo tempo e leva em consideração considerações imediatas e de longo prazo", disse feng qingfeng ao mesmo tempo. a má notícia é que a ue impôs tarifas adicionais, e a boa notícia. a notícia é que o reino unido não seguiu o exemplo.

há também “muitas” oportunidades para a lotus, e o aumento deste ano virá da região ásia-pacífico, que tem uma economia relativamente estável. o desenvolvimento da lotus no médio oriente e na ásia-pacífico também está a acelerar. o mercado coreano, onde não tinha entrado antes, entrou, e o mercado japonês também está a aumentar o investimento. os canais globais da lotus ainda estão em expansão, de mais de 100 no passado para mais de 200 em todo o mundo, e aumentarão para mais de 300 no próximo ano.

no mapa mundial do escritório de feng qingfeng, todos os pontos de venda desenvolvidos estão claramente marcados com canetas vermelhas.

a lotus vendeu 4.873 unidades no primeiro semestre do ano, um aumento anual de 239%. entre eles, foram entregues 2.389 modelos suv elétricos puros, um aumento anual de 174%. foram entregues 2.484 modelos de supercarros, um aumento anual de 337%. as entregas no mercado europeu foram de 1.459 veículos, 1.208 veículos foram entregues no mercado chinês, 1.278 veículos foram entregues no mercado norte-americano e um total de 928 veículos foram entregues em outras regiões do mercado global. feng qingfeng disse que a lotus formou um padrão de desenvolvimento equilibrado nos três principais mercados da "china, estados unidos e europa" e alcançou uma distribuição de entrega mais equilibrada em todos os principais mercados do mundo.

feng qingfeng disse que o layout global é crucial para a lotus. a lotus está estudando a possibilidade de encontrar uma base de produção mais adequada no exterior devido a influências geopolíticas no futuro. à medida que a situação internacional e o mercado mudam, a lotus não deve apenas encarar uma estratégia dinâmica de longo prazo, mas também equilibrar a situação actual. por quanto tempo a geopolítica irá afetar é imprevisível e impossível de avaliar, e a lotus deve estar preparada para o longo prazo. tal como a dupla circulação proposta pela china, devemos estar preparados para a dupla circulação, com circulação interna mais circulação externa.

além de seu negócio principal de venda de carros, a lotus também busca uma segunda curva de crescimento ascendente.

o crescimento vem de duas linhas, uma é a “terceirização” de serviços da lotus engineering e a outra é a direção inteligente.

a tes engineering, conhecida como "lotus engineering road" no setor, fornece serviços de engenharia para todo o setor. muitos carros no passado, completos ou parcialmente ajustados, foram atendidos pela lotus engineering. incluindo a plataforma lotus elise usada no primeiro carro da tesla, o roadster. o campo tradicional ainda atende toda a indústria e, até agora, muitos fabricantes de automóveis estão utilizando os ajustes de engenharia da lotus.

a direção inteligente também é uma característica da lotus. a direção inteligente da lotus é um conjunto de soluções adequadas para o mundo. muitos fabricantes de automóveis farão dois conjuntos de soluções, como um para a china e outro para o exterior. mas a lotus tem uma solução que é adequada para o mundo. através da prática de eletre e emeya, também ficou provado que a lotus tem vantagens consideráveis.

agora, o lynk & co z10 é o primeiro a ser equipado com a direção autônoma da lotus e está no mercado. os veículos comerciais da geely também utilizam a direção inteligente da lotus. em particular, a condução inteligente comercial de ponta a ponta da lotus tem vantagens óbvias. no futuro, a lotus não só servirá o grupo geely internamente, mas também começará a exportar projetos para o mundo exterior.

na opinião de feng qingfeng, marcas de luxo como a lotus beneficiam da capacitação do grupo geely no seu processo de desenvolvimento. uma marca só poderá sobreviver no futuro se tiver os recursos partilhados por um grande grupo. hoje em dia, o ciclo de desenvolvimento de um novo carro está a diminuir, mas o custo de investigação e desenvolvimento está a aumentar. tomando como exemplo o software de arquitectura electrónica e eléctrica, se a lotus alocasse sozinha dezenas de milhares de milhões de investimentos, o fardo seria demasiado pesado para ser suportado. a sobrevivência e o desenvolvimento da porsche e da bentley beneficiaram da protecção de empresas como o grupo volkswagen. pelo contrário, a aston martin, por exemplo, utiliza a arquitectura electrónica e eléctrica da mercedes-benz porque não tem capacidade para desenvolver uma nova geração de arquitectura electrónica e eléctrica.

como marca automóvel global, envolvida na lotus há vários anos, feng qingfeng viu uma mudança que não pode ser ignorada: "acho que o termo "made in china" começou a mudar. no passado, quando as pessoas diziam "made in china" china “significa barato e de alta qualidade. o que era sinônimo de má qualidade agora se tornou sinônimo de preço baixo e boa qualidade”.

para a lotus, não deve apenas adaptar-se às mudanças no ambiente de mercado, mas também aderir à visão de longo prazo. ninguém pode mudar ou reverter a tendência económica, mas sob a degradação do consumo, ainda existem novos pontos de mineração a serem explorados. para marcas de luxo, é claro que perderão alguns usuários. por exemplo, aqueles que originalmente compraram um milhão de produtos agora compram por quatro a cinco milhões. mas ainda existem muitos usuários que se apegam aos seus métodos e comportamentos de consumo. para a lotus, ela presta cada vez mais atenção ao offline, proporcionando aos usuários uma experiência offline superior, em vez de uma espécie de entusiasmo online. é isso que a lotus insiste em fazer.

feng qingfeng disse que a lotus agora está muito focada. o foco principal está em duas pontas, uma é tecnologia e pesquisa e desenvolvimento, e a outra é marca e os fundos da lotus também estão focados nessas “duas pontas”. por exemplo, em termos de marketing, a lotus presta mais atenção à construção da marca e à melhoria das vendas. não utiliza uma quantidade tão grande de mão de obra, mas cria um formato de marketing pequeno e bonito.

os canais são expandidos de maneira ordenada e os produtos são expandidos com precisão.

os produtos e preços da lotus cairão um pouco no futuro. a largura de banda de preço concentra-se no posicionamento de 500.000 a 1 milhão de yuans; a largura de banda de valor concentra-se no status das marcas de luxo. feng qingfeng tomou o produto de luxo arc'teryx como exemplo. arc'teryx é mais barato que hermès, mas não é inferior a hermès em termos de tom de marca. logicamente, preços baixos não significam marca baixa.

feng qingfeng acredita que “eletrificação não é eletrificação pura”. atualmente, metade é entre veículos a gasolina e metade é eletrificada. existem basicamente duas rotas principais formadas em todo o mundo, uma é a rota europeia para produtos de poupança de energia phev baseados em petróleo, e a outra é a rota chinesa para phevs baseados em electricidade.

isso deixa o mundo exterior cheio de expectativas para o futuro da lotus.