notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto-first｜zhou guangjun

in qualità di ceo globale del gruppo lotus, gli occhi di feng qingfeng non si limitano al mercato cinese. le mappe dei principali paesi e regioni del mondo sono territorio di lotus. la più grande costante del mondo è in continua evoluzione, dal marchio ai prodotti, lotus deve stare al passo con il ritmo del mondo. al chengdu auto show del 2024, la visione del mondo lotus di feng qingfeng è cautamente ottimistica e non pessimistica.

in questo mondo in rapido cambiamento, la visione del mondo di feng qingfeng vede sia sfide che opportunità.

feng qingfeng ha affermato che la sfida deriva dal calo complessivo del 40% del mercato delle auto di lusso quest'anno, che comprende anche marchi di lusso come porsche. ciò che è più grande della sfida macroeconomica è l'intensificazione della geopolitica. l'imposizione delle tariffe è una questione personale esperienza per lotus e un dolore doloroso. dopo che gli stati uniti hanno imposto dazi al 100%, il canada ha seguito l’esempio. feng qingfeng ha affermato che lotus non rinuncerà al mercato statunitense, il più grande mercato del lusso al mondo. a settembre, eletre uscirà negli stati uniti. "lotus adatta il suo posizionamento, combatte e si muove allo stesso tempo, e tiene conto sia delle considerazioni immediate che di quelle a lungo termine", ha detto allo stesso tempo feng qingfeng. la cattiva notizia è che l'ue ha imposto tariffe aggiuntive, e quella buona la notizia è che il regno unito non ha seguito l’esempio.

ci sono anche "molte" opportunità per la lotus, e l'incremento di quest'anno arriverà dalla regione asia-pacifico, che ha un'economia relativamente stabile. anche lo sviluppo di lotus in medio oriente e nell'asia-pacifico sta accelerando. il mercato coreano, nel quale non era mai entrata prima, è entrato e anche il mercato giapponese sta aumentando gli investimenti. i canali globali di lotus sono ancora in espansione, dagli oltre 100 del passato agli oltre 200 in tutto il mondo, e aumenteranno fino a oltre 300 l'anno prossimo.

sulla mappa del mondo nell'ufficio di feng qingfeng, tutti i punti vendita sviluppati sono chiaramente contrassegnati con penne rosse.

lotus ha venduto 4.873 unità nella prima metà dell'anno, con un aumento su base annua del 239%. tra questi, sono stati consegnati 2.389 modelli di suv puramente elettrici, con un aumento su base annua del 174%. sono stati consegnati 2.484 modelli di supercar, con un aumento del 337% su base annua. le consegne nel mercato europeo sono state di 1.459 veicoli, nel mercato cinese 1.208 veicoli, nel mercato nordamericano 1.278 veicoli e in altre regioni del mercato globale sono stati consegnati un totale di 928 veicoli. feng qingfeng ha affermato che lotus ha formato un modello di sviluppo equilibrato nei tre principali mercati di "cina, stati uniti ed europa" e ha raggiunto una distribuzione delle consegne più equilibrata in tutti i principali mercati del mondo.

feng qingfeng ha affermato che il layout globale è fondamentale per la lotus. lotus sta studiando la possibilità di trovare in futuro una base produttiva più adatta all'estero a causa delle influenze geopolitiche. poiché la situazione internazionale e il mercato cambiano, lotus non deve solo vedere una strategia dinamica a lungo termine, ma anche bilanciare la situazione attuale. quanto a lungo influenzerà la geopolitica è imprevedibile ed impossibile da giudicare, e lotus deve essere preparata per il lungo termine. proprio come per la doppia circolazione proposta dalla cina, dobbiamo essere preparati alla doppia circolazione, con circolazione interna più circolazione esterna.

oltre alla sua attività principale di vendita di automobili, lotus sta anche cercando una seconda curva di crescita verso l’alto.

la crescita deriva da due filoni, uno è il servizio “outsourcing” di lotus engineering, e l'altro è la guida intelligente.

tes engineering, conosciuta nel settore come la "lotus engineering road", fornisce servizi di ingegneria all'intero settore. molte auto del passato, sia complete che parzialmente elaborate, sono state revisionate da lotus engineering. compresa la piattaforma lotus elise utilizzata nella prima auto di tesla, la roadster. il settore tradizionale serve ancora l'intero settore e finora molte case automobilistiche stanno utilizzando le modifiche ingegneristiche di lotus.

anche la guida intelligente è una caratteristica della lotus. la guida intelligente di lotus è un insieme di soluzioni adatte al mondo. molti produttori di automobili realizzeranno due serie di soluzioni, ad esempio una per la cina e un'altra per l'estero. ma lotus ha una soluzione adatta al mondo. attraverso la pratica di eletre ed emeya, è stato anche dimostrato che lotus presenta notevoli vantaggi.

ora, la lynk & co z10 è la prima ad essere equipaggiata con la guida autonoma di lotus ed è sul mercato anche i veicoli commerciali di geely che utilizzano la guida intelligente di lotus. in particolare, la guida intelligente end-to-end commerciale lotus presenta evidenti vantaggi. in futuro, lotus non servirà solo il gruppo geely internamente, ma inizierà anche a esportare progetti verso il mondo esterno.

secondo feng qingfeng, marchi di lusso come lotus beneficiano del potere di geely group nel loro processo di sviluppo. un marchio può sopravvivere in futuro solo se dispone delle risorse condivise da un grande gruppo. al giorno d’oggi, il ciclo di sviluppo di una nuova automobile si sta accorciando, ma i costi di ricerca e sviluppo stanno aumentando. prendendo ad esempio i software per l’architettura elettronica ed elettrica, se la sola lotus dovesse stanziare decine di miliardi di investimenti, l’onere sarebbe troppo pesante da sopportare. la sopravvivenza e lo sviluppo di porsche e bentley hanno beneficiato della protezione di aziende come il gruppo volkswagen. al contrario, aston martin, ad esempio, utilizza l'architettura elettronica ed elettrica di mercedes-benz perché non ha la capacità di sviluppare una nuova generazione di architettura elettronica ed elettrica.

in qualità di marchio automobilistico globale, coinvolto in lotus da diversi anni, feng qingfeng ha visto un cambiamento che non può essere ignorato: "penso che il termine "made in china" abbia iniziato a cambiare. in passato, quando la gente diceva "made in cina" significava buon mercato e alta qualità. ciò che era sinonimo di scarsa qualità ora è diventato sinonimo di prezzo basso e buona qualità."

per lotus, non deve solo adattarsi ai cambiamenti del contesto di mercato, ma anche aderire a una visione a lungo termine. nessuno può cambiare o invertire la tendenza economica, ma con il downgrade dei consumi ci sono ancora nuovi punti minerari da esplorare. i marchi di lusso perderanno ovviamente alcuni utenti. ad esempio, quelli che originariamente acquistavano un milione di prodotti ora ne acquistano per quattro o cinque milioni. ma ci sono ancora molti utenti che rimarranno fedeli ai propri metodi e comportamenti di consumo. lotus presta sempre più attenzione all'offline, offrendo agli utenti un'esperienza migliore offline invece di una sorta di eccitazione online. questo è ciò che lotus insiste nel fare.

feng qingfeng ha detto che la lotus ora è molto concentrata. l'obiettivo principale è su due fini, uno è la tecnologia e la ricerca e sviluppo, e l'altro è il marchio e anche i fondi di lotus si concentrano su questi "due fini". ad esempio, in termini di marketing, lotus presta maggiore attenzione alla costruzione del marchio e al miglioramento delle vendite. non utilizza un numero così elevato di manodopera, ma crea un formato di marketing piccolo e bello.

i canali vengono espansi in modo ordinato e i prodotti vengono espansi accuratamente.

i prodotti e i prezzi della lotus diminuiranno leggermente in futuro. la fascia di prezzo si concentra sul posizionamento di 500.000-1 milione di yuan; la fascia di valore si concentra sullo status dei marchi di lusso. feng qingfeng ha preso ad esempio il prodotto di lusso arc'teryx arc'teryx è più economico di hermès, ma non è inferiore a hermès in termini di tono del marchio. logicamente, un prezzo basso non significa un marchio basso.

feng qingfeng ritiene che "l'elettrificazione non è pura elettrificazione". attualmente, la metà è costituita da veicoli a benzina e l’altra metà da veicoli elettrificati. ci sono fondamentalmente due rotte principali in tutto il mondo, una è la rotta europea per i prodotti phev a risparmio energetico basati sul petrolio, e l’altra è la rotta cinese per i phev basati sull’elettricità.

ciò rende il mondo esterno pieno di aspettative per il futuro della lotus.