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auto-primero ｜ zhou guangjun

como director ejecutivo global de lotus group, los ojos de feng qingfeng no se limitan al mercado chino. los mapas de los principales países y regiones del mundo son territorio de lotus. la constante más importante del mundo está en constante cambio, desde la marca hasta los productos, lotus debe mantenerse al día con el pulso del mundo. en el salón del automóvil de chengdu de 2024, la visión del mundo de lotus de feng qingfeng es cautelosamente optimista y no pesimista.

en este mundo que cambia rápidamente, la visión del mundo de feng qingfeng ve tanto desafíos como oportunidades.

feng qingfeng dijo que el desafío proviene de la caída general del 40% en el mercado de automóviles de lujo este año, que también incluye marcas de lujo como porsche. lo que es mayor que el desafío macroeconómico es la intensificación de la geopolítica. experiencia para lotus y un dolor doloroso. después de que estados unidos impusiera aranceles del 100%, canadá hizo lo mismo. feng qingfeng dijo que lotus no abandonará el mercado estadounidense, el mercado de lujo más grande del mundo. en septiembre, eletre se estrenará en estados unidos. "lotus ajusta su posicionamiento, lucha y actúa al mismo tiempo, y tiene en cuenta consideraciones tanto inmediatas como a largo plazo", dijo al mismo tiempo feng qingfeng. la mala noticia es que la ue ha impuesto aranceles adicionales, y la buena. la noticia es que el reino unido no ha hecho lo mismo.

también hay "muchas" oportunidades para lotus, y el aumento de este año procederá de la región de asia y el pacífico, que tiene una economía relativamente estable. el desarrollo de lotus en oriente medio y asia-pacífico también se está acelerando. ha entrado en el mercado coreano, al que no había entrado antes, y el mercado japonés también está aumentando la inversión. los canales globales de lotus todavía se están expandiendo, de más de 100 en el pasado a más de 200 en todo el mundo, y aumentarán a más de 300 el próximo año.

en el mapa mundial de la oficina de feng qingfeng, todos los puntos de venta desarrollados están claramente marcados con bolígrafos rojos.

lotus vendió 4.873 unidades en la primera mitad del año, un aumento interanual del 239%. entre ellos, se entregaron 2.389 modelos suv totalmente eléctricos, un aumento interanual del 174%. se entregaron 2.484 modelos de superdeportivo, un aumento interanual del 337%. las entregas en el mercado europeo fueron de 1.459 vehículos, en el mercado chino se entregaron 1.208 vehículos, en el mercado norteamericano se entregaron 1.278 vehículos y en otras regiones del mercado global se entregaron un total de 928 vehículos. feng qingfeng dijo que lotus ha formado un patrón de desarrollo equilibrado en los tres principales mercados de "china, estados unidos y europa" y ha logrado una distribución de entrega más equilibrada en los principales mercados del mundo.

feng qingfeng dijo que el diseño global es crucial para lotus. lotus está estudiando la posibilidad de encontrar una base de fabricación más adecuada en el extranjero debido a influencias geopolíticas en el futuro. a medida que la situación internacional y el mercado cambian, lotus no sólo debe considerar una estrategia dinámica a largo plazo, sino también equilibrar la situación actual. es impredecible e imposible juzgar cuánto tiempo afectará la geopolítica, y lotus debe estar preparada para el largo plazo. al igual que la circulación dual propuesta por china, debemos estar preparados para la circulación dual, con circulación interna más circulación externa.

además de su negocio principal de venta de automóviles, lotus también busca una segunda curva de crecimiento ascendente.

el crecimiento proviene de dos líneas, una es la “outsourcing” de servicios de lotus engineering y la otra es la conducción inteligente.

tes engineering, conocida en la industria como "lotus engineering road", brinda servicios de ingeniería a toda la industria. muchos coches del pasado, ya sean totalmente o parcialmente afinados, han sido revisados ​​por lotus engineering. incluida la plataforma lotus elise utilizada en el primer automóvil de tesla, el roadster. el campo tradicional todavía sirve a toda la industria y, hasta ahora, muchos fabricantes de automóviles están utilizando los ajustes de ingeniería de lotus.

la conducción inteligente también es una característica de lotus. la conducción inteligente de lotus es un conjunto de soluciones adecuadas para el mundo. muchos fabricantes de automóviles fabricarán dos conjuntos de soluciones, uno para china y otro para el extranjero, pero lotus tiene una solución que es adecuada para el mundo. a través de la práctica de eletre y emeya, también se ha demostrado que lotus tiene ventajas considerables.

ahora, el lynk & co z10 es el primero en estar equipado con la conducción autónoma de lotus y los vehículos comerciales de geely en el mercado también utilizan la conducción inteligente de lotus. en particular, el lotus comercial de conducción inteligente de extremo a extremo tiene ventajas obvias. en el futuro, lotus no sólo prestará servicios al grupo geely internamente, sino que también comenzará a exportar proyectos al mundo exterior.

en opinión de feng qingfeng, las marcas de lujo como lotus se benefician del empoderamiento de geely group en su proceso de desarrollo. una marca sólo puede sobrevivir en el futuro si cuenta con los recursos compartidos por un gran grupo. hoy en día, el ciclo de desarrollo de un coche nuevo se está acortando, pero el coste de investigación y desarrollo está aumentando. tomando como ejemplo el software de arquitectura electrónica y eléctrica, si lotus por sí sola asignara decenas de miles de millones de inversiones, la carga sería demasiado pesada para soportarla. la supervivencia y el desarrollo de porsche y bentley se han beneficiado de la protección de empresas como el grupo volkswagen. por el contrario, aston martin, por ejemplo, utiliza la arquitectura electrónica y eléctrica de mercedes-benz porque no tiene la capacidad de desarrollar una nueva generación de arquitectura electrónica y eléctrica.

como marca mundial de automóviles, después de haber estado involucrada en lotus durante varios años, feng qingfeng vio un cambio que no se puede ignorar: "creo que el término "hecho en china" ha comenzado a cambiar. en el pasado, cuando la gente decía "hecho en china" significaba barato y de alta calidad. lo que era sinónimo de mala calidad ahora se ha convertido en sinónimo de bajo precio y buena calidad".

para lotus, no sólo debe adaptarse a los cambios en el entorno del mercado, sino también adherirse al largoplacismo. nadie puede cambiar o revertir la tendencia económica, pero bajo la degradación del consumo, todavía quedan nuevos puntos mineros por explorar. las marcas de lujo, por supuesto, perderán algunos usuarios. por ejemplo, quienes originalmente compraban un millón de productos ahora compran por cuatro o cinco millones. pero todavía hay muchos usuarios que se apegarán a sus métodos y comportamientos de consumo. para lotus, presta cada vez más atención a lo fuera de línea, brindando a los usuarios una mejor experiencia fuera de línea en lugar de una especie de emoción en línea. esto es lo que lotus insiste en hacer.

feng qingfeng dijo que lotus ahora está muy concentrado. el enfoque principal está en dos extremos, uno es la tecnología y la investigación y el desarrollo, y el otro es la marca y las ventas. los fondos de lotus también se centran en estos "dos extremos". por ejemplo, en términos de marketing, lotus presta más atención a la creación de marca y la mejora de las ventas. no utiliza tanta mano de obra, pero crea un formato de marketing pequeño y hermoso.

los canales se amplían de forma ordenada y los productos se amplían con precisión.

los productos y precios de lotus bajarán un poco en el futuro. el ancho de banda de precios se centra en el posicionamiento de 500.000 a 1 millón de yuanes; el ancho de banda de valores se centra en el estado de las marcas de lujo. feng qingfeng tomó como ejemplo el producto de lujo arc'teryx. arc'teryx es más barato que hermès, pero no es inferior a hermès en términos de tono de marca. lógicamente, precios bajos no significan una marca baja.

feng qingfeng cree que "la electrificación no es electrificación pura". actualmente, la mitad está entre vehículos de gasolina y la otra mitad está electrificada. básicamente, se han formado dos rutas principales en todo el mundo: una es la ruta europea para los productos de ahorro de energía phev basados ​​en petróleo y la otra es la ruta china para los phev basados ​​en electricidad.

esto hace que el mundo exterior esté lleno de expectativas sobre el futuro de lotus.