νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto-first｜zhou guangjun

ως παγκόσμιος ceo του lotus group, τα μάτια του feng qingfeng δεν περιορίζονται στην κινεζική αγορά. η μεγαλύτερη σταθερά στον κόσμο αλλάζει διαρκώς από μάρκα σε προϊόντα, η lotus πρέπει να συμβαδίζει με τον παλμό του κόσμου. στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu του 2024, η κοσμοθεωρία lotus του feng qingfeng είναι προσεκτικά αισιόδοξη και όχι απαισιόδοξη.

σε αυτόν τον ταχέως μεταβαλλόμενο κόσμο, η κοσμοθεωρία του feng qingfeng βλέπει τόσο προκλήσεις όσο και ευκαιρίες.

ο feng qingfeng είπε ότι η πρόκληση προέρχεται από τη συνολική πτώση κατά 40% στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων φέτος, η οποία περιλαμβάνει επίσης μάρκες πολυτελείας όπως η porsche εμπειρία για το lotus και έναν οδυνηρό πόνο. αφού οι ηνωμένες πολιτείες επέβαλαν δασμούς 100%, ακολούθησε και ο καναδάς. ο feng qingfeng είπε ότι η lotus δεν θα εγκαταλείψει την αγορά των ηπα, τη μεγαλύτερη αγορά πολυτελείας στον κόσμο. τον σεπτέμβριο, το eletre θα κυκλοφορήσει στις ηνωμένες πολιτείες. «η lotus προσαρμόζει την τοποθέτησή της, μάχεται και κινείται ταυτόχρονα, και λαμβάνει υπόψη τις άμεσες και μακροπρόθεσμες σκέψεις», είπε ταυτόχρονα ο feng qingfeng. τα κακά νέα είναι ότι η εε έχει επιβάλει πρόσθετους δασμούς και τα καλά η είδηση ​​είναι ότι το ηνωμένο βασίλειο δεν ακολούθησε το παράδειγμά του.

υπάρχουν επίσης «πολλές» ευκαιρίες για τη lotus και η φετινή αύξηση θα προέλθει από την περιοχή ασίας-ειρηνικού, η οποία έχει σχετικά σταθερή οικονομία. η ανάπτυξη της lotus στη μέση ανατολή και την ασία-ειρηνικό επιταχύνεται επίσης η κορεατική αγορά, στην οποία δεν είχε εισέλθει στο παρελθόν, έχει εισέλθει και η ιαπωνική αγορά επίσης αυξάνει τις επενδύσεις. τα παγκόσμια κανάλια της lotus εξακολουθούν να επεκτείνονται, από περισσότερα από 100 στο παρελθόν σε περισσότερα από 200 παγκοσμίως και θα αυξηθούν σε περισσότερα από 300 το επόμενο έτος.

στον παγκόσμιο χάρτη στο γραφείο του feng qingfeng, όλα τα καταστήματα που αναπτύχθηκαν επισημαίνονται σαφώς με κόκκινα στυλό.

η lotus πούλησε 4.873 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους, σημειώνοντας αύξηση 239% από έτος σε έτος. μεταξύ αυτών, παραδόθηκαν 2.389 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα suv, σημειώνοντας αύξηση 174% από έτος σε έτος. παραδόθηκαν 2.484 μοντέλα supercar, σημειώνοντας αύξηση 337% από έτος σε έτος. οι παραδόσεις στην ευρωπαϊκή αγορά ήταν 1.459 οχήματα, 1.208 οχήματα παραδόθηκαν στην αγορά της κίνας, 1.278 οχήματα παραδόθηκαν στην αγορά της βόρειας αμερικής και συνολικά 928 οχήματα παραδόθηκαν σε άλλες περιοχές της παγκόσμιας αγοράς. ο feng qingfeng είπε ότι η lotus έχει σχηματίσει ένα μοτίβο ισορροπημένης ανάπτυξης στις τρεις μεγάλες αγορές "κίνα, ηνωμένες πολιτείες και ευρώπη" και έχει επιτύχει μια πιο ισορροπημένη διανομή παράδοσης σε όλες τις μεγάλες αγορές σε όλο τον κόσμο.

ο feng qingfeng είπε ότι η παγκόσμια διάταξη είναι ζωτικής σημασίας για τη lotus. η lotus μελετά την πιθανότητα εύρεσης μιας πιο κατάλληλης παραγωγικής βάσης στο εξωτερικό λόγω γεωπολιτικών επιρροών στο μέλλον. καθώς η διεθνής κατάσταση και η αγορά αλλάζουν, η lotus όχι μόνο πρέπει να δει μια πιο μακροπρόθεσμη δυναμική στρατηγική, αλλά και να εξισορροπήσει την τρέχουσα κατάσταση. είναι απρόβλεπτο και αδύνατο να κρίνουμε πόσο καιρό η γεωπολιτική θα επηρεάσει την κατάσταση και η lotus πρέπει να είναι προετοιμασμένη για μακροπρόθεσμα. ακριβώς όπως η διπλή κυκλοφορία που προτείνει η κίνα, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για διπλή κυκλοφορία, με εσωτερική κυκλοφορία συν εξωτερική κυκλοφορία.

εκτός από την κύρια δραστηριότητα της πώλησης αυτοκινήτων, η lotus αναζητά επίσης μια ανοδική δεύτερη καμπύλη ανάπτυξης.

η ανάπτυξη προέρχεται από δύο γραμμές, η μία είναι η «εξωτερική ανάθεση» υπηρεσιών της lotus engineering και η άλλη είναι η έξυπνη οδήγηση.

η tes engineering, γνωστή ως «lotus engineering road» στη βιομηχανία, παρέχει υπηρεσίες μηχανικής σε ολόκληρο τον κλάδο. πολλά αυτοκίνητα στο παρελθόν, είτε πλήρη είτε μερικώς συντονισμένα, έχουν υποστεί σέρβις από την lotus engineering. συμπεριλαμβανομένης της πλατφόρμας lotus elise που χρησιμοποιήθηκε στο πρώτο αυτοκίνητο της tesla, το roadster. το παραδοσιακό πεδίο εξακολουθεί να εξυπηρετεί ολόκληρη τη βιομηχανία και μέχρι στιγμής πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τις μηχανικές προσαρμογές της lotus.

η έξυπνη οδήγηση είναι επίσης χαρακτηριστικό της lotus. η έξυπνη οδήγηση της lotus είναι ένα σύνολο λύσεων που είναι κατάλληλες για τον κόσμο. μέσω της πρακτικής των eletre και emeya, έχει επίσης αποδειχθεί ότι η lotus έχει σημαντικά πλεονεκτήματα.

τώρα, το lynk & co z10 είναι το πρώτο που εξοπλίζεται με την αυτόνομη οδήγηση της lotus και κυκλοφορεί στην αγορά και τα επαγγελματικά οχήματα της geely χρησιμοποιούν την έξυπνη οδήγηση της lotus. συγκεκριμένα, η εμπορική έξυπνη οδήγηση lotus από άκρο σε άκρο έχει προφανή πλεονεκτήματα. στο μέλλον, η lotus όχι μόνο θα εξυπηρετεί τον όμιλο geely εσωτερικά, αλλά θα αρχίσει επίσης να εξάγει έργα στον έξω κόσμο.

κατά την άποψη του feng qingfeng, μάρκες πολυτελείας όπως η lotus επωφελούνται από την ενδυνάμωση του geely group στη διαδικασία ανάπτυξής τους. μια επωνυμία μπορεί να επιβιώσει στο μέλλον μόνο εάν διαθέτει τους πόρους που μοιράζονται μια μεγάλη ομάδα. στις μέρες μας, ο χρόνος ανάπτυξης ενός νέου αυτοκινήτου μειώνεται, αλλά το κόστος έρευνας και ανάπτυξης αυξάνεται. λαμβάνοντας ως παράδειγμα το λογισμικό της ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής, εάν η lotus είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για τη διάθεση δεκάδων δισεκατομμυρίων επενδύσεων, το βάρος θα είναι πολύ βαρύ για να το σηκώσουμε. η επιβίωση και η ανάπτυξη της porsche και της bentley έχουν επωφεληθεί από την προστασία εταιρειών όπως ο όμιλος volkswagen. αντίθετα, η aston martin, για παράδειγμα, χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική της mercedes-benz γιατί δεν έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει μια νέα γενιά ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής.

ως παγκόσμια μάρκα αυτοκινήτων, έχοντας εμπλακεί στη lotus για αρκετά χρόνια, ο feng qingfeng είδε μια αλλαγή που δεν μπορεί να αγνοηθεί: "νομίζω ότι ο όρος "made in china" έχει αρχίσει να αλλάζει. στο παρελθόν, όταν οι άνθρωποι έλεγαν "made in κίνα" σήμαινε φθηνή, υψηλή ποιότητα. αυτό που ήταν συνώνυμο της κακής ποιότητας έχει γίνει πλέον συνώνυμο της χαμηλής τιμής και της καλής ποιότητας."

για τη lotus, δεν πρέπει μόνο να προσαρμοστεί στις αλλαγές στο περιβάλλον της αγοράς, αλλά και να τηρήσει μακροπρόθεσμα. κανείς δεν μπορεί να αλλάξει ή να αναστρέψει την οικονομική τάση, αλλά υπό την υποβάθμιση της κατανάλωσης, υπάρχουν ακόμη νέα σημεία εξόρυξης προς διερεύνηση. για τις μάρκες πολυτελείας, φυσικά θα χάσουν ορισμένους χρήστες, για παράδειγμα, όσοι αγόραζαν αρχικά ένα εκατομμύριο προϊόντα τώρα αγοράζουν για τέσσερα έως πέντε εκατομμύρια. υπάρχουν όμως ακόμα πολλοί χρήστες που θα παραμείνουν στις καταναλωτικές τους μεθόδους και συμπεριφορές. για τη lotus, δίνει όλο και μεγαλύτερη προσοχή στο offline, δίνοντας στους χρήστες μια υψηλότερη εμπειρία εκτός σύνδεσης αντί για ένα είδος ενθουσιασμού στο διαδίκτυο.

ο feng qingfeng είπε ότι η lotus είναι πλέον πολύ συγκεντρωμένη. η κύρια εστίαση είναι σε δύο άκρα, το ένα είναι η τεχνολογία και η ε&α, και το άλλο είναι το εμπορικό σήμα και τα κεφάλαια της lotus επικεντρώνονται επίσης σε αυτά τα «δύο άκρα». για παράδειγμα, όσον αφορά το μάρκετινγκ, η lotus δίνει μεγαλύτερη προσοχή στο χτίσιμο της επωνυμίας και στη βελτίωση των πωλήσεων δεν χρησιμοποιεί τόσο μεγάλο αριθμό ανθρώπινου δυναμικού, αλλά δημιουργεί μια μικρή και όμορφη μορφή μάρκετινγκ.

τα κανάλια επεκτείνονται με τακτικό τρόπο και τα προϊόντα επεκτείνονται με ακρίβεια.

τα προϊόντα και οι τιμές της lotus θα μειωθούν λίγο στο μέλλον. το εύρος ζώνης τιμής επικεντρώνεται στην τοποθέτηση των 500.000-1 εκατομμυρίων γιουάν, η αξία του εύρους ζώνης εστιάζει στην κατάσταση των εμπορικών σημάτων πολυτελείας. το feng qingfeng πήρε ως παράδειγμα το προϊόν πολυτελείας arc'teryx είναι φθηνότερο από το hermès, αλλά δεν είναι κατώτερο από το hermès όσον αφορά τον τόνο της μάρκας. λογικά, η χαμηλή τιμή δεν σημαίνει χαμηλό branding.

ο feng qingfeng πιστεύει ότι «η ηλεκτροδότηση δεν είναι καθαρή ηλεκτροδότηση». επί του παρόντος, τα μισά είναι μεταξύ βενζινοκίνητων οχημάτων και τα μισά είναι ηλεκτροκίνητα. υπάρχουν βασικά δύο μεγάλες διαδρομές που σχηματίζονται σε όλο τον κόσμο, η μία είναι η ευρωπαϊκή διαδρομή για προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας phev που βασίζονται στο πετρέλαιο και η άλλη είναι η κινεζική διαδρομή για phev που βασίζονται στην ηλεκτρική ενέργεια.

αυτό κάνει τον έξω κόσμο γεμάτο προσδοκίες για το μέλλον της lotus.