2024-09-05
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자동 우선 | zhou guangjun
로터스그룹의 글로벌 ceo인 펑칭펑의 시선은 중국 시장에만 국한되지 않는다. 세계 주요 국가와 지역의 지도는 로터스의 영역이다. 세계에서 가장 큰 상수는 브랜드에서 제품에 이르기까지 끊임없이 변화하는 것입니다. lotus는 세계의 흐름을 따라잡아야 합니다. 2024 청두 모터쇼에서 feng qingfeng의 로터스 세계관은 비관적이지 않고 조심스럽게 낙관적입니다.
급변하는 세상에서 feng qingfeng의 세계관은 도전과 기회를 동시에 봅니다.
feng qingfeng은 올해 럭셔리 자동차 시장이 전반적으로 40% 감소한 데서 비롯된 문제라고 말했습니다. 여기에는 포르쉐와 같은 럭셔리 브랜드도 포함됩니다. 거시경제적 문제보다 더 큰 것은 지정학의 강화입니다. 로터스에 대한 경험과 고통스러운 고통. 미국이 100% 관세를 부과하자 캐나다도 그 뒤를 따랐다. feng qingfeng은 로터스가 세계 최대 럭셔리 시장인 미국 시장을 포기하지 않을 것이라고 말했다. 9월에는 eletre가 미국에 출시될 예정입니다. 동시에 feng qingfeng은 "lotus는 위치를 조정하고 싸우고 움직이며 즉각적이고 장기적인 고려 사항을 모두 고려합니다"라고 동시에 말했습니다. 나쁜 소식은 eu가 추가 관세를 부과했다는 것입니다. 뉴스는 영국이 이를 따르지 않았다는 것입니다.
로터스에게도 "많은" 기회가 있으며, 올해 증가세는 상대적으로 경제가 안정적인 아시아 태평양 지역에서 나올 것입니다. 중동 및 아시아태평양 지역에서의 로터스의 발전도 가속화되고 있으며, 기존에 진출하지 못했던 한국 시장에도 진출하고, 일본 시장에서도 투자를 늘리고 있다. 로터스의 글로벌 채널은 과거 100개 이상에서 전 세계 200개 이상으로 계속 확대되고 있으며, 내년에는 300개 이상으로 늘어날 예정이다.
feng qingfeng 사무실의 세계 지도에는 개발된 모든 매장이 빨간색 펜으로 명확하게 표시되어 있습니다.
로터스는 상반기에 4,873대를 판매해 전년 동기 대비 239% 증가했다. 이 중 순수 전기 suv 모델은 2,389대로 전년 동기 대비 174% 증가했다. 슈퍼카 모델은 2,484대로 전년 동기 대비 337% 증가했다. 유럽 시장에서는 1,459대가 납품되었고, 중국 시장에서는 1,208대가 납품되었으며, 북미 시장에서는 1,278대가 납품되었으며, 글로벌 시장의 기타 지역에서는 총 928대가 납품되었습니다. feng qingfeng은 lotus가 "중국, 미국, 유럽"의 세 가지 주요 시장에서 균형 잡힌 발전 패턴을 형성했으며 전 세계 모든 주요 시장에서 보다 균형 잡힌 배송 유통을 달성했다고 말했습니다.
feng qingfeng은 글로벌 레이아웃이 lotus에게 매우 중요하다고 말했습니다. 로터스는 향후 지정학적 영향으로 인해 해외에서 보다 적합한 제조 기지를 찾을 가능성을 연구하고 있다. 국제 상황과 시장이 변화함에 따라 lotus는 장기적인 동적 전략을 볼 뿐만 아니라 현재 상황의 균형도 맞춰야 합니다. 지정학이 얼마나 오랫동안 영향을 미칠지는 예측할 수 없고 판단하는 것도 불가능하므로 로터스는 장기적으로 대비해야 합니다. 중국이 제안한 이중순환처럼 내부순환과 외부순환의 이중순환을 준비해야 한다.
로터스는 자동차 판매를 주요 사업으로 하는 것 외에도 상승세를 보이는 2차 성장 곡선도 모색하고 있습니다.
성장은 두 가지 라인에서 나옵니다. 하나는 로터스엔지니어링의 서비스 '아웃소싱'이고, 다른 하나는 지능형 주행입니다.
업계에서 '로터스 엔지니어링 로드'로 알려진 테스엔지니어링은 산업 전반에 엔지니어링 서비스를 제공하고 있다. 과거에는 전체 튜닝이든 부분 튜닝이든 관계없이 많은 자동차가 lotus engineering에서 서비스를 받았습니다. tesla의 첫 번째 자동차인 roadster에 사용된 lotus elise 플랫폼도 포함됩니다. 전통적인 분야는 여전히 전체 산업에 서비스를 제공하고 있으며 지금까지 많은 자동차 제조업체가 lotus의 엔지니어링 조정을 사용하고 있습니다.
지능형 주행도 로터스의 특징이다. lotus의 스마트 드라이빙은 세계에 적합한 솔루션 세트입니다. 많은 자동차 제조업체가 중국용과 해외용 등 두 가지 솔루션 세트를 만듭니다. 그러나 lotus에는 세계에 적합한 하나의 솔루션이 있습니다. eletre와 emeya의 사례를 통해 lotus가 상당한 이점을 가지고 있다는 것도 입증되었습니다.
이제 lynk & co z10은 lotus의 자율 주행 기능을 최초로 탑재했으며 geely의 상용차에도 lotus의 지능형 주행 기능이 적용되어 출시되었습니다. 특히 상업용 엔드투엔드 지능형 주행 로터스는 분명한 장점을 갖고 있다. 앞으로 lotus는 geely group 내부적으로 서비스를 제공할 뿐만 아니라 프로젝트를 외부 세계로 수출하기 시작할 것입니다.
feng qingfeng의 관점에서 lotus와 같은 럭셔리 브랜드는 개발 과정에서 geely group의 역량 강화로 이익을 얻습니다. 브랜드는 대규모 그룹이 공유하는 자원이 있어야만 미래에 살아남을 수 있습니다. 요즘은 신차 개발 기간이 단축되고 있지만 연구개발 비용은 늘어나고 있다. 전자 및 전기 아키텍처 소프트웨어를 예로 들면, lotus에만 수백억 달러의 투자를 할당한다면 그 부담은 감당하기 어려울 것입니다. 포르쉐와 벤틀리의 생존과 발전은 폭스바겐 그룹과 같은 기업의 보호 덕분에 가능했습니다. 반대로 애스턴마틴은 차세대 전자·전기 아키텍처를 개발할 능력이 없기 때문에 메르세데스-벤츠의 전자·전기 아키텍처를 사용하고 있다.
글로벌 자동차 브랜드로서 수년 동안 lotus에 참여하면서 feng qingfeng은 무시할 수 없는 변화를 목격했습니다. "'메이드 인 차이나'라는 용어가 바뀌기 시작한 것 같습니다. 중국"은 값싸고 품질이 좋다는 뜻이었습니다. 품질이 좋지 않다는 뜻이던 것이 이제는 가격이 저렴하고 품질이 좋다는 의미가 되었습니다."
로터스는 시장 환경 변화에 적응해야 할 뿐만 아니라 장기적 관점을 견지해야 합니다. 누구도 경제 추세를 바꾸거나 되돌릴 수 없지만, 소비가 하락하는 상황에서 여전히 탐색해야 할 새로운 채굴 지점이 있습니다. 물론 명품 브랜드의 경우 일부 사용자를 잃게 됩니다. 예를 들어 원래 100만 개 제품을 구매한 사람들은 이제 400만~500만 개에 구매합니다. 하지만 여전히 자신의 소비 방식과 행동을 고수하는 사용자가 많습니다. 로터스는 오프라인에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 사용자에게 온라인의 즐거움 대신 오프라인에서 더 높은 경험을 제공합니다. 이것이 바로 로터스가 고집하는 것입니다.
feng qingfeng은 lotus가 이제 매우 집중하고 있다고 말했습니다. 주요 초점은 두 가지 목적에 있습니다. 하나는 기술과 연구 개발이고, 다른 하나는 브랜드와 판매입니다. lotus의 자금도 이 "두 가지 목적"에 집중되어 있습니다. 예를 들어 마케팅 측면에서 로터스는 브랜드 구축과 판매 개선에 더 많은 관심을 기울이고 있으며 그렇게 많은 인력을 사용하지 않고 작고 아름다운 마케팅 형식을 만듭니다.
채널이 질서있게 확장되고 제품이 정확하게 확장됩니다.
로터스의 제품과 가격은 앞으로 조금 더 내려갈 것입니다. 가격 대역폭은 50만~100만 위안의 포지셔닝에 중점을 두고 있으며, 가치 대역폭은 명품 브랜드의 지위에 중점을 두고 있습니다. feng qingfeng은 명품 아크테릭스를 예로 들었습니다. 아크테릭스는 에르메스보다 저렴하지만 브랜드 톤 면에서는 에르메스보다 뒤지지 않습니다. 논리적으로 가격이 낮다고 해서 브랜드 인지도가 낮은 것은 아닙니다.
feng qingfeng은 "전기화는 순수한 전기화가 아니다"라고 믿습니다. 현재 절반은 가솔린 차량이고 나머지 절반은 전기자동차입니다. 기본적으로 전 세계에는 두 가지 주요 경로가 형성되어 있습니다. 하나는 석유 기반 phev 에너지 절약 제품을 위한 유럽 경로이고, 다른 하나는 전기 기반 phev를 위한 중국 경로입니다.
이에 바깥세상은 로터스의 미래에 대한 기대감으로 가득 차 있다.
