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auto-first｜zhou guangjun

en tant que pdg mondial du groupe lotus, les yeux de feng qingfeng ne se limitent pas au marché chinois. les cartes des principaux pays et régions du monde constituent le territoire de lotus. la plus grande constante du monde est en constante évolution, de la marque aux produits, lotus doit suivre le pouls du monde. au salon de l'auto de chengdu 2024, la vision du monde lotus de feng qingfeng est prudemment optimiste et non pessimiste.

dans ce monde en évolution rapide, la vision du monde de feng qingfeng voit à la fois des défis et des opportunités.

feng qingfeng a déclaré que le défi venait de la baisse globale de 40 % du marché des voitures de luxe cette année, qui inclut également des marques de luxe telles que porsche. ce qui est plus grand que le défi macroéconomique, c'est l'intensification de la géopolitique. expérience pour lotus et une douleur douloureuse. après que les états-unis ont imposé des tarifs douaniers à 100 %, le canada a emboîté le pas. feng qingfeng a déclaré que lotus n'abandonnerait pas le marché américain, le plus grand marché de luxe au monde. en septembre, eletre sortira aux etats-unis. "lotus ajuste son positionnement, combat et bouge en même temps, et prend en compte les considérations à la fois immédiates et à long terme", a déclaré feng qingfeng dans le même temps. la mauvaise nouvelle est que l'ue a imposé des droits de douane supplémentaires, et la bonne. la nouvelle est que le royaume-uni n’a pas emboîté le pas.

il existe également « beaucoup » d’opportunités pour lotus, et l’augmentation de cette année viendra de la région asie-pacifique, dont l’économie est relativement stable. le développement de lotus au moyen-orient et en asie-pacifique s'accélère également. le marché coréen, dans lequel elle n'était pas entrée auparavant, est entré, et le marché japonais augmente également ses investissements. les chaînes mondiales de lotus continuent de s'étendre, passant de plus de 100 dans le passé à plus de 200 dans le monde, et elles passeront à plus de 300 l'année prochaine.

sur la carte du monde du bureau de feng qingfeng, tous les points de vente développés sont clairement indiqués par des stylos rouges.

lotus a vendu 4 873 unités au premier semestre, soit une augmentation de 239 % sur un an. parmi eux, 2 389 modèles de suv purement électriques ont été livrés, soit une augmentation de 174 % sur un an. 2 484 modèles de supercars ont été livrés, soit une augmentation de 337 % sur un an. les livraisons sur le marché européen se sont élevées à 1 459 véhicules, 1 208 véhicules ont été livrés sur le marché chinois, 1 278 véhicules ont été livrés sur le marché nord-américain et un total de 928 véhicules ont été livrés dans d'autres régions du marché mondial. feng qingfeng a déclaré que lotus avait formé un modèle de développement équilibré sur les trois principaux marchés que sont « la chine, les états-unis et l'europe », et avait atteint une répartition des livraisons plus équilibrée sur tous les principaux marchés du monde.

feng qingfeng a déclaré que la configuration globale est cruciale pour lotus. lotus étudie la possibilité de trouver une base de fabrication plus adaptée à l'étranger en raison des influences géopolitiques à venir. à mesure que la situation internationale et le marché évoluent, lotus doit non seulement envisager une stratégie dynamique à long terme, mais également équilibrer la situation actuelle. la durée de l’impact géopolitique est imprévisible et impossible à juger, et lotus doit être préparé pour le long terme. tout comme la double circulation proposée par la chine, nous devons nous préparer à la double circulation, avec circulation interne et circulation externe.

en plus de son activité principale de vente de voitures, lotus recherche également une deuxième courbe de croissance ascendante.

la croissance vient de deux secteurs, l'un est le service « d'externalisation » de lotus engineering et l'autre est la conduite intelligente.

tes engineering, connue sous le nom de « lotus engineering road » dans l'industrie, fournit des services d'ingénierie à l'ensemble de l'industrie. de nombreuses voitures dans le passé, qu'elles soient complètes ou partiellement réglées, ont été entretenues par lotus engineering. y compris la plateforme lotus elise utilisée dans la première voiture de tesla, la roadster. le domaine traditionnel sert toujours l'ensemble de l'industrie et jusqu'à présent, de nombreux constructeurs automobiles utilisent les ajustements techniques de lotus.

la conduite intelligente est également une caractéristique de lotus. la conduite intelligente de lotus est un ensemble de solutions adaptées au monde. de nombreux constructeurs automobiles proposent deux ensembles de solutions, par exemple un pour la chine et un autre pour l'étranger. mais lotus propose une solution adaptée au monde. grâce à la pratique d'eletre et d'emeya, il a également été prouvé que lotus présente des avantages considérables.

désormais, le lynk & co z10 est le premier à être équipé de la conduite autonome de lotus et les véhicules utilitaires de geely utilisent également la conduite intelligente de lotus. en particulier, la lotus commerciale à conduite intelligente de bout en bout présente des avantages évidents. à l'avenir, lotus servira non seulement le groupe geely en interne, mais commencera également à exporter des projets vers le monde extérieur.

selon feng qingfeng, les marques de luxe comme lotus bénéficient de l’autonomisation du groupe geely dans leur processus de développement. une marque ne peut survivre dans le futur que si elle dispose des ressources partagées par un grand groupe. de nos jours, le cycle de développement d’une nouvelle voiture se raccourcit, mais les coûts de recherche et développement augmentent. en prenant comme exemple les logiciels d'architecture électronique et électrique, si lotus devait à elle seule allouer des dizaines de milliards d'investissements, le fardeau serait trop lourd à supporter. la survie et le développement de porsche et de bentley ont bénéficié de la protection d'entreprises comme le groupe volkswagen. au contraire, aston martin, par exemple, utilise l'architecture électronique et électrique de mercedes-benz car elle n'a pas la capacité de développer une nouvelle génération d'architecture électronique et électrique.

en tant que marque automobile mondiale impliquée dans lotus depuis plusieurs années, feng qingfeng a constaté un changement qui ne peut être ignoré : « je pense que le terme « fabriqué en chine » a commencé à changer. chine : cela signifiait bon marché et de haute qualité. ce qui était synonyme de mauvaise qualité est désormais synonyme de prix bas et de bonne qualité. »

pour lotus, il faut non seulement s'adapter aux changements de l'environnement du marché, mais aussi adhérer à une vision à long terme. personne ne peut changer ou inverser la tendance économique, mais face à la dégradation de la consommation, il reste encore de nouveaux points miniers à explorer. pour les marques de luxe, bien sûr, elles perdront certains utilisateurs. par exemple, ceux qui ont initialement acheté un million de produits en achètent désormais quatre à cinq millions. mais il existe encore de nombreux utilisateurs qui s’en tiendront à leurs modes et comportements de consommation. pour lotus, il accorde de plus en plus d'attention au hors ligne, offrant aux utilisateurs une meilleure expérience hors ligne au lieu d'une sorte d'excitation en ligne. c'est ce que lotus insiste sur le fait de faire.

feng qingfeng a déclaré que lotus était désormais très concentré. l'accent est mis principalement sur deux extrémités, l'une sur la technologie et la recherche et le développement, et l'autre sur la marque et les ventes. les fonds de lotus se concentrent également sur ces « deux extrémités ». par exemple, en termes de marketing, lotus accorde plus d'attention à la construction de la marque et à l'amélioration des ventes. elle n'utilise pas autant de main-d'œuvre, mais crée un format de marketing petit et beau.

les canaux sont étendus de manière ordonnée et les produits sont étendus avec précision.

les produits et les prix de lotus vont baisser un peu à l'avenir. la fourchette de prix se concentre sur le positionnement de 500 000 à 1 million de yuans ; la fourchette de valeur se concentre sur le statut des marques de luxe. feng qingfeng a pris comme exemple le produit de luxe arc'teryx. arc'teryx est moins cher qu'hermès, mais il n'est pas inférieur à hermès en termes de ton de marque. logiquement, des prix bas ne signifient pas une image de marque faible.

feng qingfeng estime que « l'électrification n'est pas une pure électrification ». actuellement, la moitié se situe entre les véhicules à essence et l’autre moitié est électrifiée. il existe essentiellement deux routes principales dans le monde : l’une est la route européenne pour les produits économes en énergie phev à base de pétrole et l’autre est la route chinoise pour les phev basés sur l’électricité.

cela rend le monde extérieur plein d'attentes pour l'avenir de lotus.