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em 31 de agosto, horário local, o ministro da defesa ucraniano, umerov, disse em entrevista à mídia que a demissão do comandante da força aérea ucraniana, oleshuk, anunciada no dia anterior, não tinha nada a ver com a queda do caça f-16 da força aérea ucraniana, fabricado nos eua. jato.

verdadeiro ou falso irrelevante?

no dia 29 de agosto, horário local, o ministério da defesa da ucrânia confirmou que um caça f-16 da força aérea ucraniana caiu no país. a situação divulgada pela ucrânia é que o f-16 caiu ao encontrar um míssil russo e um piloto ucraniano morreu.

na verdade, vários meios de comunicação informaram que o falecido era o piloto ucraniano oleksiy metz. o problema é que os caças f-16 da força aérea ucraniana, que chegaram há apenas um mês, caíram e mataram uma pessoa na primeira batalha. neste caso, quem assumirá a responsabilidade?

é o ministério da defesa da ucrânia ou o centro de comando da força aérea ucraniana?

na opinião de xiaoyin, ele está atualmente em conflito entre a rússia e a ucrânia. quaisquer perdas em batalhas entre a rússia e a ucrânia não devem ser comparadas com acidentes de avião em tempos de paz. mas a causa da queda deste f-16 realmente precisa ser investigada——

foi um erro do piloto.

ou foi atingido por um míssil russo?

ou há uma falha mecânica?

……

é possível.

a questão é: por que o comandante da força aérea ucraniana foi demitido um dia após a queda do f-16? será que a queda do f-16 estava relacionada ao seu comando?

vamos analisar:

se fosse um dia normal e a ucrânia se preparasse para demitir o comandante da força aérea, o que faria?

na opinião de xiaoyin, pode haver várias maneiras de anunciá-lo.

por exemplo, mesmo que um avião caia e o comandante da força aérea seja demitido, o governo central pode não anunciar imediatamente ao público. atrasar o anúncio também é um encobrimento.

também é possível que, após anunciar sua demissão, ele seja reintegrado dois dias depois. isto é um pouco semelhante ao recente anúncio do vice-presidente iraniano zarif de que estava renunciando ao seu cargo nas redes sociais, e depois anunciou a sua reintegração nas redes sociais mais de dez dias depois. as ações de zarif são bastante confusas para o ocidente.

e agora? durante a guerra, após a queda do f-16 da força aérea ucraniana, o comandante da força aérea ucraniana oleshuk foi demitido imediatamente depois. não importa como as autoridades ucranianas expliquem que não existe qualquer relação entre os dois incidentes, será difícil para os observadores externos acreditarem nisso.

então porque é que a ucrânia ainda faz tal anúncio? na opinião de xiaoyin, talvez a ucrânia quisesse originalmente remover olesiuk do seu posto. essa coisa é realmente uma coincidência.

foto do caça f-16: cctv news

e depois da queda do f-16, o processo de demissão não seria realizado? se não for realizado, afetará todo o sistema de comando do exército ucraniano e afetará as operações da linha de frente.

ou seja, o anúncio deve ser feito sem demora.

temos que conversar sobre a questão da entrada do f-16 na ucrânia.

no início do conflito rússia-ucrânia, o principal avião de combate da força aérea ucraniana era, obviamente, o mig-29. este lutador é um produto da era soviética. após a desintegração da união soviética, continuou a ser a principal força de combate na rússia, ucrânia e outros países. entre os antigos países do pacto de varsóvia, países como a polónia, a república checa, a eslováquia, a roménia e a hungria ainda estão equipados com este caça. mesmo que estes países adiram posteriormente à organização do tratado do atlântico norte, estas aeronaves mig-29 ainda estão em serviço ou desativadas.

após o início do conflito entre a rússia e a ucrânia, a aeronave ucraniana mig-29 foi naturalmente danificada na batalha. como reabastecê-lo a tempo? a ucrânia optou por recorrer aos antigos membros do pacto de varsóvia na europa oriental. foi o que aconteceu quando as aeronaves mig-29 da europa oriental apoiaram a ucrânia.

jato de combate mig-29 foto: dados da agência de notícias xinhua

isso é bom para todos——

para a ucrânia, estas aeronaves estão perfeitamente integradas com o seu próprio equipamento e os pilotos podem compreender diretamente as marcações russas na aeronave;

para estes países da europa de leste, já não precisam de pagar elevados custos de manutenção destas aeronaves antigas. o pré-requisito para "doar" mig-29 é que os estados unidos devem reabastecer estes países com caças f-16 e até f-35. . como resultado, a força aérea do país tornou-se totalmente pertencente à otan mais cedo do que o esperado.

para os estados unidos, pode pedir aos seus asseclas que apoiem a ucrânia e, ao mesmo tempo, vender o seu próprio equipamento militar.

todas as partes pensam que obtiveram lucro.

no entanto, à medida que o conflito entre a rússia e a ucrânia continua, a ucrânia precisa de continuar a reabastecer o seu equipamento da força aérea. como resultado, os países da otan contribuíram com os seus próprios caças f-16. incluindo os estados unidos, também fornece caças f-16 à ucrânia.

a questão é: esses caças f-16 serão novos produtos? ou será algo que acabou de ser arrombado? ou é algo antigo, dos primórdios, algo que estava pronto para ser aposentado e jogado no “cemitério de aeronaves”?

para os pilotos ucranianos, o f-16 é certamente um bom produto. o problema é que sua interface operacional em inglês não é imediatamente familiar aos pilotos ucranianos familiarizados com o russo.mesmo os pilotos ucranianos que entendem inglês precisam aprender a usar o f-16, a aeronave de terceira geração com padrão da otan.

antes que o estado de “integração entre homem e máquina” seja completamente alcançado, estas elites da força aérea ucraniana pilotarão aviões de combate para o campo de batalha. isso é trágico?

do ponto de vista de xiaoyin, o que é ainda mais digno de suspirar é——

há, de facto, vários sinais de que enviou mercenários para se juntarem ao exército ucraniano, ou de que mercenários de outras partes do mundo se juntaram ao exército ucraniano por salários elevados, ou para outros fins, mas estes são principalmente o exército. a reposição de mão-de-obra dos serviços militares de alta tecnologia, da marinha e da força aérea, é ainda mais difícil.

mesmo para os estados unidos, os pilotos da força aérea são tesouros!

fotos do piloto ucraniano metz antes de sua morte

é também importante notar que, para a nato, a guerra da ucrânia com a rússia é em si uma guerra de desgaste dentro dos eslavos. é claro que gostariam de ver a rússia consumida e, na verdade, também gostariam de ver a ucrânia consumida.

você deve saber que a ucrânia foi o local onde o an-225, a maior aeronave da história da humanidade, foi desenvolvido e fabricado. hoje, sofre perdas significativas na sua própria capacidade industrial. à medida que o conflito entre a rússia e a ucrânia continua, a forma como a ucrânia reconstruirá as suas capacidades industriais no futuro será um grande problema.