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テキスト | シャオイン

ウクライナのウメロフ国防相は現地時間8月31日、メディアのインタビューで、前日に発表されたウクライナ空軍司令官オレシュク氏の解任は、ウクライナ空軍の米国製f-16戦闘機墜落事故とは何の関係もないと述べた。ジェット。

本当か嘘は関係ない？

現地時間8月29日、ウクライナ国防省は、ウクライナ空軍のf-16戦闘機が同国に墜落したことを確認した。ウクライナが明らかにした状況は、f-16がロシアのミサイル飛来に遭遇して墜落し、ウクライナ人パイロットが死亡したというものだ。

実際、死亡したのはウクライナのエースパイロット、オレクシー・メッツさんだったと各メディアが報じている。問題は、ちょうど1か月前に到着したウクライナ空軍のf-16戦闘機が最初の戦闘で墜落し、1名を死亡させたことだ。この場合、誰が責任を負うのか。

それはウクライナ国防省ですか、それともウクライナ空軍の司令部ですか？

シャオイン氏の見解では、彼は現在ロシアとウクライナの間で紛争状態にあるという。ロシアとウクライナの間の戦闘での損失は、平時の飛行機事故と比較されるべきではない。しかし、このf-16の墜落原因は本当に調査する必要がある――

パイロットのミスでした。

それともロシアのミサイルが直撃したのか？

それとも機械的な故障があるのでしょうか？

……

それは可能です。

問題は、なぜf-16墜落の翌日にウクライナ空軍司令官が解任されたのかということだ。 f-16の墜落は彼の指揮と関係があるのだろうか？

それを分析してみましょう:

もしそれが普通の日で、ウクライナが空軍司令官の解任を準備しているとしたら、どうするだろうか？

xiaoyin氏の見解では、それを発表する方法は複数あるかもしれない。

例えば、飛行機が墜落して空軍司令官が解任されたとしても、中央政府は直ちにそれを国民に発表しない可能性がある。発表を遅らせるのも隠蔽だ。

解任を発表した後、２日後に復職する可能性もある。これは、イランのザリフ副大統領が最近ソーシャルメディアで辞任を表明し、10日以上後にソーシャルメディアで復帰を発表したのと似ている。ザリフ首相の行動は西側諸国にとって非常に混乱を招くものである。

そして今は？戦時中、ウクライナ空軍のf-16が墜落すると、ウクライナ空軍司令官オレシュクはその直後に解任された。ウクライナ当局が2つの事件に関連性がないとどのように説明しても、外部の観察者がそれを信じるのは難しいだろう。

では、なぜウクライナは依然としてそのような発表をするのでしょうか？シャオイン氏の見解では、おそらくウクライナは当初、オレシウク氏をポストから外すことを望んでいたのだろう。これは本当に偶然です。

f-16戦闘機の写真：cctvニュース

そしてf-16が墜落した後は解雇手続きが行われるのではないか？それが実行されなければ、ウクライナ軍の指揮系統全体に影響が及び、前線作戦に影響を及ぼすことになる。

つまり、発表は遅滞なく行われなければなりません。

私たちはf-16のウクライナ進入問題について話さなければなりません。

ロシアとウクライナの紛争が始まった当初、ウクライナ空軍の主力戦闘機はもちろんmig-29でした。この戦闘機はソ連時代の製品です。ソビエト連邦の崩壊後も、ロシア、ウクライナ、その他の国々で主力部隊であり続けた。旧ワルシャワ条約機構加盟国のうち、ポーランド、チェコ、スロバキア、ルーマニア、ハンガリーなどが現在もこの戦闘機を装備している。これらの国が後に北大西洋条約機構に加わったとしても、これらの mig-29 航空機はまだ運用されているか、保管されています。

ロシアとウクライナの間で紛争が勃発した後、ウクライナのmig-29戦闘機は当然のことながら戦闘で損傷した。時間内に補充するにはどうすればよいですか？ウクライナは東ヨーロッパのワルシャワ条約機構の元加盟国に頼ることを選択した。これは東欧のmig-29航空機がウクライナを支援したときに起こったことだ。

mig-29戦闘機 写真：新華社通信データ

これは誰にとっても良いことです——

ウクライナの場合、これらの航空機は自国の装備とシームレスに統合されており、パイロットは航空機上のロシアのマークを直接理解することができます。

東ヨーロッパのこれらの国々にとって、これらの古い航空機に高額な維持費を支払う必要はなくなりました。mig-29を「寄付」するための前提条件は、米国がこれらの国々にf-16、さらにはf-35戦闘機を補充することです。 。その結果、この国の空軍は予想よりも早く完全natoとなった。

米国にとっては、手先たちにウクライナ支援を要請し、同時に自国の軍事装備品を販売することができる。

すべての当事者は利益を得たと考えています。

しかし、ロシアとウクライナの紛争が続く中、ウクライナは空軍装備の補給を続ける必要がある。その結果、nato諸国は独自のf-16戦闘機を提供した。米国を含め、ウクライナにもf-16戦闘機を供与している。

問題は、これらのf-16戦闘機は新製品になるのかということだ。それとも侵入されたばかりのものでしょうか？それとも初期の頃の古いもので、退役して「航空機の墓場」に投げ込まれる準備ができていたものなのでしょうか？

ウクライナのパイロットにとって、f-16 は確かに優れた製品であるが、問題は、その英語の操作インターフェースが、ロシア語に精通しているウクライナのパイロットにとってすぐには馴染みにくいことである。英語を理解できるウクライナ人パイロットであっても、nato規格の第3世代航空機であるf-16を学ぶ必要がある。

「人間と機械の統合」状態が完全に達成される前に、ウクライナ空軍のエリートたちは戦闘機を戦場に飛ばすことになる。これは悲劇でしょうか？

シャオインの観点からすると、さらにため息に値するのは――

確かに、ウクライナ軍に傭兵を派遣したり、世界の他の地域から高賃金やその他の目的で傭兵がウクライナ軍に加わったりしているというさまざまな兆候があるが、それらは主に軍によるものである。ハイテク軍事部門である海軍と空軍の人員補充はさらに困難である。

アメリカにとっても空軍パイロットは宝です！

ウクライナ人パイロット、メッツさんの生前の写真

natoにとって、ウクライナとロシアの戦争それ自体がスラブ国内の消耗戦であることにも留意することが重要である。もちろん、彼らはロシアが消費されるのを見たいと思っており、実際、ウクライナも消費されるのを見たいと思っている。

ウクライナは人類史上最大の航空機であるan-225が開発、製造された場所であることを知っておく必要があります。現在、自国の産業能力に重大な損失が生じています。ロシアとウクライナの紛争が続く中、ウクライナが今後どのように産業力を再構築していくかが大きな問題となる。