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현지 시간으로 8월 31일 우메로프 우크라이나 국방장관은 언론과의 인터뷰에서 전날 발표한 올레슈크 우크라이나 공군 사령관의 해임은 우크라이나 공군의 미제 f-16 전투기 추락 사고와는 아무런 관련이 없다고 밝혔다. 제트기.

참이든 거짓이든 상관없나요?

현지 시간으로 8월 29일 우크라이나 국방부는 우크라이나 공군의 f-16 전투기가 우크라이나에 추락했다고 확인했습니다. 우크라이나가 공개한 상황은 f-16이 날아오는 러시아 미사일을 조준하던 중 추락해 우크라이나 조종사 1명이 사망했다는 것이다.

실제로 각종 언론에서는 사망자가 우크라이나 에이스 조종사 올렉시 메츠라고 보도했다. 문제는 불과 한 달 전 도착한 우크라이나 공군의 f-16 전투기가 1차 전투에서 추락해 1명이 숨졌다는 점이다. 이 경우 책임은 누가 지게 될까.

우크라이나 국방부인가요, 아니면 우크라이나 공군 사령부인가요?

xiaoyin의 관점에서 그는 현재 러시아와 우크라이나 사이의 갈등 상태에 있습니다. 러시아와 우크라이나 간의 전투 손실을 평시 비행기 추락 사고와 비교해서는 안됩니다. 하지만 이 f-16의 추락 원인은 정말 조사가 필요하다──

조종사의 실수였습니다.

아니면 러시아 미사일에 맞았나요?

아니면 기계적인 결함이 있는 걸까요?

……

가능합니다.

문제는 왜 f-16이 추락한 다음날 우크라이나 공군 사령관이 해임됐느냐는 것이다. f-16의 추락이 그의 명령과 관련이 있는 것은 아닐까?

분석해보자:

만약 그날이 평범한 날이고 우크라이나가 공군 사령관을 해임할 준비를 하고 있다면 어떻게 될까요?

xiaoyin의 견해로는 이를 발표하는 방법이 여러 가지일 수 있습니다.

예를 들어 비행기가 추락해 공군 사령관이 해임됐다고 해도 중앙정부가 이를 즉각 국민에게 알리지 않을 수도 있다. 발표를 미루는 것도 은폐다.

해고를 선언한 뒤 이틀 뒤 복직할 가능성도 있다. 이는 최근 자리프 이란 부통령이 소셜미디어에서 사임하겠다고 밝힌 뒤 열흘 이상 뒤 소셜미디어를 통해 복직을 선언한 것과 다소 유사하다. 자리프의 행동은 서방세계에 상당히 혼란스럽다.

그리고 지금은? 전쟁 중 우크라이나 공군 f-16이 추락한 후 우크라이나 공군 사령관 올레슈크(oleshuk)가 곧바로 해임됐다. 우크라이나 당국이 두 사건 사이에 연관성이 없다고 아무리 설명하더라도 외부 관찰자들은 이를 믿기 어려울 것이다.

그렇다면 우크라이나는 왜 아직도 그런 발표를 하는가? xiaoyin의 견해에 따르면 아마도 우크라이나는 원래 olesiuk를 그의 직책에서 제거하기를 원했을 것입니다. 이건 정말 우연이네요.

f-16 전투기 사진: cctv 뉴스

그리고 f-16이 추락한 후에는 해고 절차가 진행되지 않을까요? 이를 수행하지 않을 경우 우크라이나군의 지휘체계 전체에 영향을 미치고 최전선 작전에도 영향을 미치게 된다.

즉, 그 공고는 지체 없이 이루어져야 합니다.

f-16의 우크라이나 진출 문제에 대해 이야기해야합니다.

러시아-우크라이나 전쟁이 시작될 당시 우크라이나 공군의 주력 전투기는 물론 mig-29였습니다. 이 전투기는 소련 시대의 제품입니다. 소련이 붕괴된 후에도 러시아, 우크라이나 및 기타 국가의 주요 전투력으로 남아있었습니다. 구 바르샤바 조약 국가 중 폴란드, 체코, 슬로바키아, 루마니아, 헝가리 등의 국가에서는 여전히 이 전투기를 장비하고 있습니다. 이들 국가가 나중에 북대서양조약기구에 가입하더라도 이 mig-29 항공기는 여전히 운용 중이거나 퇴역 중입니다.

러시아와 우크라이나의 충돌이 발생한 후 우크라이나 mig-29 항공기가 전투에서 자연적으로 손상되었습니다. 시간 내에 보충하는 방법은 무엇입니까? 우크라이나는 동유럽의 바르샤바 조약의 전 회원국들에게 의지하기로 결정했습니다. 동유럽 mig-29 항공기가 우크라이나를 지원했을 때 이런 일이 일어났습니다.

mig-29 전투기 사진: 신화통신 데이터

이것은 모두에게 좋습니다——

우크라이나의 경우 이러한 항공기는 자체 장비와 원활하게 통합되며 조종사는 항공기의 러시아 표시를 직접 이해할 수 있습니다.

동유럽 국가의 경우 더 이상 오래된 항공기에 대해 높은 유지 관리 비용을 지불할 필요가 없습니다. mig-29를 "기증"하기 위한 전제 조건은 미국이 이들 국가에 f-16 및 f-35 전투기를 보충해야 한다는 것입니다. . 그 결과, 그 나라의 공군은 예상보다 일찍 나토 전체가 되었습니다.

미국의 경우 하수인들에게 우크라이나를 지원하는 동시에 자체 군사 장비를 판매하도록 요청할 수 있습니다.

모든 당사자는 이익을 얻었다고 생각합니다.

그러나 러시아와 우크라이나의 갈등이 계속되면서 우크라이나는 계속해서 공군 장비를 보충해야 한다. 결과적으로 nato 국가는 자체 f-16 전투기를 기증했습니다. 미국을 비롯해 우크라이나에도 f-16 전투기를 공급하고 있다.

문제는 이 f-16 전투기가 신제품이 될 것인가이다. 아니면 방금 침입한 것이 될까요? 아니면 초기부터 낡은 것, 퇴역하여 "항공기 묘지"에 던져질 준비가 되어 있던 것입니까?

우크라이나 조종사에게 f-16은 확실히 좋은 제품이다. 문제는 러시아어에 익숙한 우크라이나 조종사에게는 영어 조작 인터페이스가 즉각적으로 익숙하지 않다는 것이다.영어를 이해하는 우크라이나 조종사라도 3세대 nato 표준 항공기인 f-16을 배워야 합니다.

"인간과 기계의 통합" 상태가 완전히 도달하기 전에 우크라이나 공군의 정예 부대는 전투기를 타고 전장으로 날아갈 것입니다. 이게 비극인가요?

샤오인의 입장에서 더욱 한숨 쉬어야 할 것은──

실제로 우크라이나 군대에 용병을 파견했거나, 세계 다른 지역의 용병들이 높은 임금이나 다른 목적으로 우크라이나 군대에 합류했다는 다양한 징후가 있지만 이는 대부분 군대입니다. 첨단병역, 해군, 공군의 인력 충원은 더욱 어렵다.

미국에게도 공군 조종사는 보물입니다!

우크라이나 조종사 메츠가 죽기 전 찍은 사진

nato의 입장에서는 우크라이나와 러시아의 전쟁 자체가 슬라브 내 소모전이라는 점에 유의하는 것도 중요합니다. 물론 그들은 러시아가 소비되는 것을 보고 싶어하며 실제로 그들은 우크라이나도 소비되는 것을 보고 싶어합니다.

인류 역사상 가장 큰 항공기인 an-225를 개발하고 제작한 곳이 우크라이나라는 사실을 아셔야 합니다. 오늘날, 자체 산업 능력에서 상당한 손실을 겪고 있습니다. 러시아와 우크라이나의 갈등이 계속되는 가운데, 앞으로 우크라이나가 어떻게 산업 역량을 재건할 것인지가 큰 문제가 될 것이다.