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le 31 août, heure locale, le ministre ukrainien de la défense oumerov a déclaré dans une interview aux médias que le limogeage du commandant de l'armée de l'air ukrainienne oleshuk annoncé la veille n'avait rien à voir avec le crash du chasseur f-16 de fabrication américaine de l'armée de l'air ukrainienne. jet.

vrai ou faux, ça ne sert à rien ?

le 29 août, heure locale, le ministère ukrainien de la défense a confirmé qu'un avion de combat f-16 de l'armée de l'air ukrainienne s'était écrasé dans le pays. la situation révélée par l’ukraine est que le f-16 s’est écrasé alors qu’il rencontrait un missile russe en approche et qu’un pilote ukrainien est décédé.

en fait, divers médias ont rapporté que le défunt était le pilote ukrainien oleksiy metz. le problème est que les avions de combat f-16 de l’armée de l’air ukrainienne, arrivés il y a à peine un mois, se sont écrasés et ont tué une personne lors de la première bataille. dans ce cas, qui en portera la responsabilité ?

s'agit-il du ministère de la défense de l'ukraine ou du centre de commandement de l'armée de l'air ukrainienne ?

selon xiaoyin, il se trouve actuellement dans une situation de conflit entre la russie et l'ukraine. les pertes au combat entre la russie et l’ukraine ne doivent pas être comparées aux accidents d’avion en temps de paix. mais la cause du crash de ce f-16 doit vraiment faire l'objet d'une enquête...

c'était une erreur de pilotage.

ou a été touché par un missile russe ?

ou y a-t-il une panne mécanique ?

……

c'est possible.

la question est de savoir pourquoi le commandant de l’armée de l’air ukrainienne a-t-il été licencié le lendemain du crash du f-16 ? se pourrait-il que le crash du f-16 soit lié à son commandement ?

analysons-le :

si c'était un jour normal et que l'ukraine s'apprêtait à limoger le commandant de l'armée de l'air, que ferait-elle ?

selon xiaoyin, il peut y avoir plusieurs façons de l’annoncer.

par exemple, même si un avion s’écrase et que le commandant de l’armée de l’air est démis de ses fonctions, le gouvernement central peut ne pas l’annoncer immédiatement au public. retarder l’annonce est aussi une dissimulation.

il est également possible qu'après avoir annoncé son licenciement, il soit réintégré deux jours plus tard. ceci est quelque peu similaire à l’annonce récente du vice-président iranien zarif selon laquelle il démissionnait de son poste sur les réseaux sociaux, puis a annoncé sa réintégration sur les réseaux sociaux plus de dix jours plus tard. les actions de zarif sont assez déroutantes pour l’occident.

et maintenant ? pendant la guerre, après le crash du f-16 de l'armée de l'air ukrainienne, le commandant de l'armée de l'air ukrainienne oleshuk a été licencié immédiatement après. quelle que soit la manière dont les responsables ukrainiens expliquent qu’il n’y a aucun lien entre les deux incidents, il sera difficile pour les observateurs extérieurs d’y croire.

alors pourquoi l’ukraine fait-elle encore une telle annonce ? selon xiaoyin, l'ukraine voulait peut-être à l'origine démettre olesiuk de son poste. cette chose est vraiment une telle coïncidence.

photo du chasseur f-16 : cctv news

et après le crash du f-16, la procédure de licenciement n'aurait-elle pas lieu ? si cela n’est pas mis en œuvre, cela affectera l’ensemble du système de commandement de l’armée ukrainienne et affectera les opérations de première ligne.

en d’autres termes, l’annonce doit être faite sans délai.

nous devons parler de la question de l’entrée des f-16 en ukraine.

au début du conflit russo-ukrainien, le principal avion de combat de l’armée de l’air ukrainienne était bien entendu le mig-29. ce combattant est un produit de l’ère soviétique. après la désintégration de l’union soviétique, elle est restée la principale force de combat en russie, en ukraine et dans d’autres pays. parmi les anciens pays du pacte de varsovie, des pays comme la pologne, la république tchèque, la slovaquie, la roumanie et la hongrie sont toujours équipés de ce chasseur. même si ces pays rejoignent ultérieurement l’organisation du traité de l’atlantique nord, ces avions mig-29 sont soit toujours en service, soit mis en veilleuse.

après le déclenchement du conflit entre la russie et l'ukraine, l'avion ukrainien mig-29 a naturellement été endommagé au cours de la bataille. comment le reconstituer à temps ? l’ukraine a choisi de se tourner vers les anciens membres du pacte de varsovie en europe de l’est. c’est ce qui s’est produit lorsque les avions mig-29 d’europe de l’est ont soutenu l’ukraine.

avion de combat mig-29 photo : données de l'agence de presse xinhua

c'est bon pour tout le monde——

pour l'ukraine, ces avions sont parfaitement intégrés à son propre équipement, et les pilotes peuvent comprendre directement les marquages ​​russes sur l'avion ;

pour ces pays d'europe de l'est, ils n'ont plus besoin de payer des coûts de maintenance élevés pour ces vieux avions. la condition préalable au « don » de mig-29 est que les états-unis doivent réapprovisionner ces pays en f-16 et même en chasseurs f-35. . en conséquence, l’armée de l’air du pays est devenue membre de l’otan plus tôt que prévu.

les états-unis peuvent demander à leurs serviteurs de soutenir l’ukraine tout en vendant leur propre équipement militaire.

tous les partis pensent avoir réalisé des bénéfices.

cependant, alors que le conflit entre la russie et l’ukraine se poursuit, l’ukraine doit continuer à reconstituer ses équipements aériens. en conséquence, les pays de l’otan ont fourni leurs propres chasseurs f-16. y compris les états-unis, ils fournissent également des avions de combat f-16 à l’ukraine.

la question est : ces chasseurs f-16 seront-ils de nouveaux produits ? ou s'agira-t-il de quelque chose qui vient d'être cambriolé ? ou s'agit-il d'une vieille chose des premiers jours, quelque chose qui était prêt à être retiré et jeté au « cimetière des avions » ?

pour les pilotes ukrainiens, le f-16 est certainement un bon produit. le problème est que son interface de commande en anglais n'est pas immédiatement familière aux pilotes ukrainiens qui connaissent le russe.même les pilotes ukrainiens qui comprennent l’anglais doivent apprendre le f-16, l’avion de troisième génération conforme aux normes otan.

avant que l'état « d'intégration de l'homme et de la machine » ne soit complètement atteint, ces élites de l'armée de l'air ukrainienne feront voler des avions de combat sur le champ de bataille. est-ce tragique ?

du point de vue de xiaoyin, ce qui mérite encore plus de soupirer est——

il existe en effet divers signes indiquant qu’elle a envoyé des mercenaires rejoindre l’armée ukrainienne, ou que des mercenaires d’autres régions du monde ont rejoint l’armée ukrainienne pour des salaires élevés, ou à d’autres fins, mais il s’agit principalement de l’armée. la reconstitution des effectifs des services militaires de haute technologie, de la marine et de l’armée de l’air, est encore plus difficile.

même pour les états-unis, les pilotes de l’air force sont des trésors !

photos du pilote ukrainien metz avant sa mort

il est également important de noter que pour l’otan, la guerre entre l’ukraine et la russie est en soi une guerre d’usure au sein des slaves. bien sûr, ils aimeraient voir la russie anéantie, et en fait, ils aimeraient aussi voir l’ukraine anéantie.

vous devez savoir que l’ukraine est le lieu où l’an-225, le plus gros avion de l’histoire de l’humanité, a été développé et fabriqué. aujourd’hui, elle connaît des pertes importantes dans sa propre capacité industrielle. alors que le conflit entre la russie et l’ukraine se poursuit, la manière dont l’ukraine reconstruira ses capacités industrielles à l’avenir constituera un problème majeur.