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na noite de 30 de agosto, a china eastern airlines (600115.sh) emitiu dois anúncios importantes consecutivos. um é o “anúncio de incorporação da subsidiária integral 123 airlines co., ltd.” e o outro é o “anúncio de aumento de capital da subsidiária integral shanghai airlines co., ltd”. de acordo com o anúncio, a china eastern airlines irá cancelar e liquidar a 123 airlines, integrá-la na grande frota da empresa para operação unificada e aumentar o capital de 4,5 mil milhões de yuans para a shanghai airlines para reduzir o seu rácio activo-passivo.

como uma das três principais empresas centrais de aviação estatais, a china eastern airlines tem muitas companhias aéreas membros. entre elas, shanghai airlines, china united airlines e 123 airlines são empresas de propriedade integral da china eastern airlines, e china eastern airlines jiangsu, china eastern airlines wuhan e china eastern airlines yunnan são suas holdings subsidiárias. centrando-se nos principais hubs de xangai e pequim e nos hubs regionais de xi'an e kunming, no primeiro semestre deste ano, a china eastern airlines opera um total de 792 aeronaves de passageiros com uma idade média de cerca de 9 anos.

dividida, a 123 airlines é uma operadora de aeronaves civis domésticas dentro do sistema china eastern airlines, operando 24 aeronaves regionais de passageiros arj21 no primeiro semestre do ano. a china eastern airlines disse que após a conclusão da fusão, a empresa, como parte na fusão, herdará todos os ativos, negócios, reivindicações e dívidas da 123 airlines e continuará a operar.

a shanghai airlines é a maior companhia aérea subsidiária da china eastern airlines. ela opera quase integradamente com a china eastern airlines. as duas implementaram cooperação de compartilhamento de código em muitas rotas domésticas. a china eastern airlines afirmou que planeia aumentar o seu investimento de capital na shanghai airlines em 4,5 mil milhões de yuans sob a forma de moeda. após o aumento de capital, o rácio de participação da shanghai airlines permanecerá inalterado, o que ajudará a aumentar a sua força de capital.

operadores de aeronaves civis nacionais que “terminaram a meio caminho”

de acordo com informações oficiais, a antecessora da 123 airlines foi a eastern business aviation co., ltd., fundada em setembro de 2008. a 123 airlines foi fundada em fevereiro de 2020 e, posteriormente, passou na certificação de qualificação de operação de parte ccar-121 em dezembro de 2020, iniciando a civil doméstica as aeronaves são operadas comercialmente de maneira orientada para o mercado.

no início de sua criação, a 123 airlines anunciou que operará principalmente aeronaves civis domésticas arj21, c919 e outros tipos de aeronaves. operará aeronaves regionais de passageiros arj na fase inicial. por volta de 2022, receberá aeronaves domésticas de grande porte. c919 e se tornar o primeiro usuário do c919 no mundo. no entanto, a china eastern airlines mais tarde não desistiu da 123 airlines. em vez disso, optou por assumir e lançar o primeiro voo comercial da grande aeronave produzida internamente.

depois de perder a oportunidade de operar o c919, a 123 airlines tornou-se completamente uma operadora regional de aeronaves de passageiros. de acordo com a introdução oficial, a 123 airlines usa o aeroporto de pudong como sua principal base de operação, constrói uma "rede alimentadora" abrindo cidades de terceiro e quarto níveis com tráfego abundante ao redor da base e integra a rede de rotas da china eastern airlines para fornecer alta -serviços de transporte de densidade.

jiemian news descobriu que 123 companhias aéreas operam um total de 15 rotas nesta temporada de verão, incluindo principalmente viagem de ida e volta shanghai pudong-jieyang chaoshan, viagem de ida e volta shanghai pudong-guilin, viagem de ida e volta nanchang-zhengzhou, viagem de ida e volta hefei-yantai, etc. .

além da composição do modelo da aeronave, outro ponto constrangedor é que desde a entrada em operação da 123 airlines ela utiliza o código mu da china eastern airlines. zhai zhigang, gerente geral da 123 airlines, explicou anteriormente em uma entrevista ao jiemian news que isso se devia ao fato de a 123 airlines ser uma subsidiária recém-criada da china eastern airlines e ter sido criada apenas por um curto período de tempo. , os aeroportos de xangai hongqiao e xangai pudong careciam de recursos.

“com a expansão da empresa e com o apoio de unidades industriais e diversas unidades operacionais, a 123 airlines usará seu próprio código de dois caracteres e código de três caracteres o mais rápido possível para operar de forma independente seus próprios voos uma vez.” disse. no entanto, até o cancelamento e liquidação serem anunciados, a 123 airlines não possuía um código próprio e independente.

além disso, desde a sua criação, a 123 airlines continuou a sofrer perdas e caiu em insolvência. de acordo com a análise da jiemian news dos relatórios financeiros da china eastern airlines ao longo dos anos, nos quatro anos de 2020 a 2023, o prejuízo líquido da 123 airlines aumentou de 58 milhões de yuans para 584 milhões de yuans, um aumento de mais de 10 vezes. o rácio activo-passivo continuou a aumentar, aumentando acentuadamente de apenas 16,50% em 2020 para 92,89% em 2023. a partir do primeiro semestre deste ano, tornou-se insolvente, com o rácio activo-passivo atingindo 102%.

a china eastern airlines afirmou no anúncio de ontem que, a fim de otimizar ainda mais a estrutura de gestão da empresa, encurtar a cadeia de gestão, melhorar a eficiência da gestão e reduzir os custos de gestão, a empresa decidiu fundir a frota arj21 na grande frota da empresa para operação unificada e coordenar a organização da produção. como parte absorvida, a 123 airlines será cancelada nos termos da lei.

isto também significa que, apenas quatro anos e meio após a sua criação, a 123 airlines se despedirá para sempre do mercado da aviação civil. no entanto, o jiemian news também notou que os jatos regionais arj de propriedade da air china e da china southern airlines, duas outras companhias aéreas estatais, foram originalmente integrados à grande frota da empresa para operação unificada, e não havia nenhuma companhia aérea operacional de jato regional separada. a fusão da china eastern airlines com a 123 airlines também está alinhada com a indústria.

shanghai airlines pretende se reinventar

a shanghai airlines é atualmente a maior companhia aérea subsidiária da china eastern airlines, operando um total de 85 aeronaves das séries b737 e b787 no primeiro semestre deste ano. há mais de 10 anos, a china eastern airlines e a shanghai airlines eram concorrentes entre si e não "entraram na mesma porta".

por volta de 2008, sob múltiplas pressões, como a situação internacional e os preços do petróleo, o desempenho da china eastern airlines e da shanghai airlines, ambas baseadas principalmente em xangai, quase atingiu o fundo do poço. índice de responsabilidade atingiu 115%; shanghai airlines foi listada* a marca st está prestes a ser retirada da lista. ao mesmo tempo, os negócios das duas empresas são altamente sobrepostos e os atritos internos são bastante graves.

para resolver esta “bagunça”, o governo central “trocou a equipa e deu bilhetes”. no final de 2008, liu shaoyong deixou a china southern airlines e regressou à china eastern airlines. airlines co., ltd. e liderou a conclusão da reorganização da china eastern airlines e da shanghai airlines. no final de 2009, a reorganização estava basicamente concluída. devido a evitar a concorrência excessiva e gerar efeitos de sinergia, a rentabilidade das novas china eastern e shanghai airlines continuou a melhorar.

de acordo com a introdução oficial, a shanghai airlines atualmente usa o aeroporto internacional de xangai hongqiao e o aeroporto internacional de xangai pudong como suas principais bases operacionais, com "baseado em xangai, servindo xangai" como princípio de desenvolvimento, com foco em "pequim-tianjin-hebei, rio yangtze delta, guangdong, hong kong, macau, chengdu e chongqing" e outras áreas. a região reforçou as suas rotas principais e criou rotas características e de alta qualidade, conseguindo uma ligação eficaz com o sistema de rede de voos da china eastern airlines.

a julgar pelo desempenho financeiro da shanghai airlines, de acordo com o jiemian news, o desempenho da shanghai airlines não foi bom em 2019, antes do surto. naquele ano, outras empresas de propriedade integral e holdings da china eastern airlines foram todas lucrativas, mas apenas a shanghai airlines sofreu prejuízo, com um prejuízo líquido de 86 milhões de yuans. outra empresa de propriedade integral da china eastern airlines, a companhia aérea de baixo custo china united airlines, obteve lucro de 658 milhões de yuans naquele ano, e a china eastern airlines jiangsu, que obteve menos lucro, também teve lucro de 308 milhões de yuans. além disso, o índice de ativos e passivos da shanghai airlines também foi o mais alto entre muitas companhias aéreas naquele ano, atingindo 94,67%.

afetada pela epidemia, a situação financeira da shanghai airlines sofreu uma reviravolta acentuada, com perdas acumuladas atingindo cerca de 10,4 mil milhões de yuans nos quatro anos de 2020 a 2023. no entanto, as perdas no primeiro semestre deste ano diminuíram significativamente, registando uma perda de 163 milhões de yuans. no entanto, ainda se encontra insolvente, com um rácio activo-passivo de 116%.

na verdade, desde a fusão e reorganização, a china eastern e a shanghai airlines mantiveram o desenvolvimento integrado e as duas têm uma integração profunda em recursos, negócios e outros aspectos. no entanto, surgiram alguns problemas enquanto as duas empresas trabalhavam em conjunto. a shanghai airlines tornou-se cada vez mais dependente da china eastern airlines. a sua própria presença foi bastante enfraquecida e o reconhecimento da sua marca também é muito baixo.

a virada ocorreu no primeiro semestre deste ano. em meados de junho, a china eastern airlines emitiu o “anúncio sobre as deliberações da 1ª reunião ordinária do 10º conselho de administração”. o anúncio afirmava que a reunião analisou e aprovou por unanimidade 5 propostas, uma das quais foi a "proposta sobre os planos relacionados ao posicionamento de desenvolvimento da shanghai airlines co., ltd."

de acordo com o conteúdo da moção, a shanghai airlines continuará a manter o atual modelo operacional de "serviço completo" e se esforçará para se tornar uma subsidiária distinta e única da china eastern airlines, construindo uma rede de rotas domésticas e internacionais estreitamente conectada com xangai, criando produtos de serviço personalizados e estímulo ao valor da marca uma companhia aérea de "serviço completo, regional e diferenciada".

depois que o posicionamento de desenvolvimento da shanghai airlines estiver claro, uma série de ajustes em seu modelo de gestão e controle de negócios e estrutura organizacional serão realizados em torno do posicionamento. as palavras-chave principais são enfatizar "independência relativa" e "características de xangai", melhorando assim o posicionamento. rede de rotas, design de produto e reconhecimento de marca, aquisição de recursos e outros aspectos para formar um desenvolvimento diferenciado e característico com a china eastern airlines e aumentar o valor das companhias aéreas locais de xangai.

a este respeito, o responsável pela china eastern airlines revelou ao jiemian news que a razão para remodelar o posicionamento de desenvolvimento da shanghai airlines é tornar as características da sua marca mais distintivas. "a empresa espera transformar o relacionamento entre a china eastern airlines e a shanghai airlines no relacionamento entre a china southern airlines e a xiamen airlines."

a xiamen airlines é uma holding da china southern airlines, com um índice de participação acionária de 55%. este ano coincide com o 40º aniversário da xiamen airlines. a agência de notícias xinhua publicou um relatório intitulado "começando do zero para alcançar o desenvolvimento leap-leap - observação sobre a xiamen airlines se tornando uma companhia aérea de classe mundial em quarenta anos", que mencionou que a xiamen airlines estabeleceu um recorde de lucro na indústria de aviação civil da china por 37 anos consecutivos, e o tamanho de seus ativos aumentou em 2.500. ela também ganhou o prêmio "companhia aérea de classe mundial" da world airline passenger experience association e foi classificada entre as "oito melhores do mundo". a um grupo de aviação de renome mundial.

se a xiamen airlines, que tem um nome bem conhecido, for construída como uma companhia aérea especial, será definitivamente um grande desafio para a china eastern airlines. o pesado investimento de 4,5 bilhões de yuans da china eastern airlines na shanghai airlines também é uma manifestação direta de dinheiro real apoiando o desenvolvimento diferenciado da shanghai airlines e moldando as características de sua marca.

a china eastern airlines declarou em seu anúncio que a empresa planeja aumentar seu investimento de capital na shanghai airlines em 4,5 bilhões de rmb na forma de moeda. após a conclusão do aumento de capital, o capital registrado da shanghai airlines será de 10 bilhões de rmb. na coluna "impacto do aumento de capital nas empresas listadas", a china eastern airlines também mencionou claramente que o aumento de capital da empresa na shanghai airlines ajudará a aumentar a força de capital da shanghai airlines, otimizar sua estrutura de capital, reduzir seu índice de ativos e passivos e melhorar marca da shanghai airlines.