berita

antarmuka reporter berita | xue bingbing

pada malam tanggal 30 agustus, china eastern airlines (600115.sh) mengeluarkan dua pengumuman penting berturut-turut. salah satunya adalah "pengumuman penggabungan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya, 123 airlines co., ltd." dan yang lainnya adalah "pengumuman penambahan modal anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya shanghai airlines co., ltd." menurut pengumuman tersebut, china eastern airlines akan membatalkan dan melikuidasi 123 airlines, mengintegrasikannya ke dalam armada besar perusahaan untuk operasi terpadu, dan menambah modal sebesar 4,5 miliar yuan kepada shanghai airlines untuk mengurangi rasio aset-kewajibannya.

sebagai salah satu dari tiga perusahaan pusat penerbangan milik negara, china eastern airlines memiliki banyak maskapai anggota. diantaranya, shanghai airlines, china united airlines, dan 123 airlines adalah perusahaan yang dimiliki sepenuhnya di bawah china eastern airlines, dan china eastern airlines jiangsu, china eastern airlines wuhan, dan china eastern airlines yunnan adalah anak perusahaan induknya. berpusat di hub inti shanghai dan beijing serta hub regional xi'an dan kunming, hingga paruh pertama tahun ini, china eastern airlines mengoperasikan total 792 pesawat penumpang dengan usia rata-rata sekitar 9 tahun.

jika dirinci, 123 airlines adalah operator pesawat sipil domestik dalam sistem china eastern airlines, yang mengoperasikan 24 pesawat penumpang regional arj21 pada paruh pertama tahun ini. china eastern airlines mengatakan setelah merger selesai, perusahaan sebagai pihak yang menggabungkan diri akan mewarisi seluruh aset, bisnis, klaim, dan utang 123 airlines dan terus beroperasi.

shanghai airlines adalah anak perusahaan terbesar dari china eastern airlines. maskapai ini beroperasi hampir terintegrasi dengan china eastern airlines. keduanya telah menerapkan kerja sama berbagi kode di banyak rute domestik. china eastern airlines menyatakan berencana untuk meningkatkan investasi modalnya di shanghai airlines sebesar 4,5 miliar yuan dalam bentuk mata uang. setelah peningkatan modal, rasio kepemilikan saham shanghai airlines tidak akan berubah, yang akan membantu meningkatkan kekuatan modalnya.

operator pesawat sipil domestik yang “selesai di tengah jalan”

menurut informasi resmi, pendahulu 123 airlines adalah eastern business aviation co., ltd. yang didirikan pada september 2008. 123 airlines didirikan pada februari 2020, dan kemudian lulus sertifikasi kualifikasi operasi bagian ccar-121 pada desember 2020, mulai dari sipil domestik pesawat dioperasikan secara komersial dengan cara yang berorientasi pasar.

pada awal pendiriannya, 123 airlines mengumumkan bahwa mereka akan mengoperasikan terutama pesawat sipil domestik arj21, c919 dan jenis pesawat lainnya. maskapai ini akan mengoperasikan pesawat penumpang regional pesawat arj pada tahap awal c919 dan menjadi pengguna c919 pertama di dunia. namun china eastern airlines kemudian tidak melepas 123 airlines, malah memilih mengambil alih dan meluncurkan penerbangan komersial pertama pesawat besar produksi dalam negeri.

setelah kehilangan kesempatan mengoperasikan c919, 123 airlines telah sepenuhnya menjadi operator pesawat penumpang regional. menurut pengenalan resmi, 123 airlines menggunakan bandara pudong sebagai basis operasi utamanya, membangun "jaringan pengumpan" dengan membuka kota-kota lapis ketiga dan keempat dengan lalu lintas melimpah di sekitar pangkalan, dan mengintegrasikan jaringan rute china eastern airlines untuk menyediakan layanan penerbangan berkualitas tinggi. -layanan transportasi kepadatan.

jiemian news menemukan bahwa 123 airlines mengoperasikan total 15 rute pada musim panas ini, terutama termasuk pulang-pergi shanghai pudong-jieyang chaoshan, pulang-pergi shanghai pudong-guilin, pulang-pergi nanchang-zhengzhou, pulang-pergi hefei-yantai, dll. .

selain komposisi model pesawat, hal memalukan lainnya adalah sejak 123 airlines beroperasi, telah menggunakan kode mu china eastern airlines. zhai zhigang, general manager 123 airlines, sebelumnya menjelaskan dalam wawancara dengan jiemian news bahwa hal ini disebabkan karena 123 airlines merupakan anak perusahaan china eastern airlines yang baru didirikan dan juga baru didirikan dalam jangka waktu yang singkat , bandara shanghai hongqiao dan shanghai pudong kekurangan sumber daya.

"dengan perluasan perusahaan, dan dengan dukungan unit industri dan berbagai unit operasi, 123 airlines akan menggunakan kode dua karakter dan kode tiga karakternya sesegera mungkin untuk mengoperasikan penerbangannya sendiri secara mandiri." dikatakan. namun, hingga pembatalan dan likuidasi diumumkan, 123 airlines belum memiliki kode independennya sendiri.

tak hanya itu, sejak didirikan, 123 airlines terus mengalami kerugian hingga terjerumus ke dalam kebangkrutan. menurut tinjauan jiemian news terhadap laporan keuangan china eastern airlines selama bertahun-tahun, dalam empat tahun dari tahun 2020 hingga 2023, kerugian bersih 123 airlines meningkat dari 58 juta yuan menjadi 584 juta yuan, meningkat lebih dari 10 kali lipat. rasio aset-liabilitas terus meningkat, meningkat tajam dari hanya 16,50% pada tahun 2020 menjadi 92,89% pada tahun 2023. hingga semester pertama tahun ini, sudah bangkrut dengan rasio aset-liabilitas mencapai 102%.

china eastern airlines menyatakan dalam pengumuman kemarin bahwa untuk lebih mengoptimalkan struktur manajemen perusahaan, memperpendek rantai manajemen, meningkatkan efisiensi manajemen, dan mengurangi biaya manajemen, perusahaan telah memutuskan untuk menggabungkan armada arj21 ke dalam armada besar perusahaan untuk operasi terpadu dan mengkoordinasikan organisasi produksi. sebagai pihak yang diserap, 123 airlines akan dicabut pendaftarannya sesuai dengan hukum.

ini juga berarti bahwa, hanya empat setengah tahun setelah didirikan, 123 airlines akan mengucapkan selamat tinggal pada pasar penerbangan sipil selamanya. namun, jiemian news juga memperhatikan bahwa jet regional arj yang dimiliki oleh air china dan china southern airlines, dua maskapai penerbangan milik negara lainnya, pada awalnya diintegrasikan ke dalam armada besar perusahaan untuk operasi terpadu, dan tidak ada maskapai penerbangan jet regional yang terpisah. penggabungan china eastern airlines dengan 123 airlines juga sejalan dengan industri.

shanghai airlines bermaksud untuk mengubah dirinya

shanghai airlines saat ini merupakan anak perusahaan terbesar china eastern airlines, mengoperasikan total 85 pesawat seri b737 dan b787 pada paruh pertama tahun ini. lebih dari 10 tahun yang lalu, china eastern airlines dan shanghai airlines saling bersaing dan tidak "berjalan di pintu yang sama".

sekitar tahun 2008, di bawah berbagai tekanan seperti situasi internasional dan harga minyak, kinerja china eastern airlines dan shanghai airlines, yang keduanya berbasis di shanghai, hampir mencapai titik terendah. rasio kewajiban mencapai 115%; shanghai airlines telah terdaftar* tanda st hampir dihapuskan. pada saat yang sama, bisnis kedua perusahaan sangat tumpang tindih dan perselisihan internal cukup serius.

untuk mengatasi "kekacauan" ini, pemerintah pusat "mengganti tim dan memberikan tiket". pada akhir tahun 2008, liu shaoyong meninggalkan china southern airlines dan kembali ke china eastern airlines airlines co., ltd. dan memimpin penyelesaian reorganisasi china eastern airlines dan shanghai airlines. pada akhir tahun 2009, reorganisasi pada dasarnya telah selesai. karena menghindari persaingan yang berlebihan dan menghasilkan efek sinergi, profitabilitas china eastern dan shanghai airlines yang baru terus meningkat.

menurut perkenalan resmi, shanghai airlines saat ini menggunakan bandara internasional shanghai hongqiao dan bandara internasional pudong shanghai sebagai basis operasi utamanya, dengan prinsip pengembangan "berbasis di shanghai, melayani shanghai", dengan fokus pada "beijing-tianjin-hebei, sungai yangtze delta, guangdong, hong kong, makau, chengdu dan chongqing" dan wilayah lainnya. wilayah ini telah memperkuat rute-rute utamanya dan menciptakan rute-rute berkualitas tinggi dan berkarakter, mencapai hubungan yang efektif dengan sistem jaringan penerbangan china eastern airlines.

dilihat dari kinerja keuangan shanghai airlines, menurut jiemian news, kinerja shanghai airlines kurang baik pada tahun 2019 sebelum wabah. tahun itu, perusahaan-perusahaan yang dimiliki sepenuhnya dan perusahaan induk di bawah china eastern airlines semuanya mendapat untung, tetapi hanya shanghai airlines yang menderita kerugian, dengan kerugian bersih sebesar 86 juta yuan. perusahaan lain yang dimiliki sepenuhnya oleh china eastern airlines, maskapai penerbangan bertarif rendah china united airlines, memperoleh keuntungan sebesar 658 juta yuan pada tahun itu, dan china eastern airlines jiangsu, yang memperoleh keuntungan lebih sedikit, juga memperoleh keuntungan sebesar 308 juta yuan. tak hanya itu, rasio aset dan liabilitas shanghai airlines juga menjadi yang tertinggi di antara banyak maskapai penerbangan pada tahun tersebut, yakni mencapai 94,67%.

dipengaruhi oleh epidemi ini, situasi keuangan shanghai airlines mengalami perubahan tajam, dengan kerugian kumulatif mencapai sekitar 10,4 miliar yuan dalam empat tahun dari tahun 2020 hingga 2023. namun, kerugian pada paruh pertama tahun ini telah menyempit secara signifikan, mencatat kerugian sebesar 163 juta yuan. namun, masih dalam kondisi insolven dengan rasio aset-liabilitas sebesar 116%.

faktanya, sejak merger dan reorganisasi, china eastern dan shanghai airlines telah mempertahankan pengembangan terintegrasi, dan keduanya memiliki integrasi mendalam dalam aspek sumber daya, bisnis, dan lainnya. namun, masalah-masalah tertentu muncul ketika kedua perusahaan bekerja sama. shanghai airlines menjadi semakin bergantung pada china eastern airlines. kehadirannya sendiri telah sangat melemah dan pengenalan mereknya juga sangat rendah.

titik balik terjadi pada paruh pertama tahun ini. pada pertengahan juni, china eastern airlines mengeluarkan "pengumuman keputusan rapat biasa pertama dewan direksi ke-10". pengumuman tersebut menyatakan bahwa pertemuan tersebut dengan suara bulat meninjau dan menyetujui 5 proposal, salah satunya adalah "proposal rencana terkait posisi pengembangan shanghai airlines co., ltd."

sesuai dengan isi mosi tersebut, shanghai airlines akan terus mempertahankan model operasi "layanan penuh" yang ada saat ini dan berusaha untuk menjadi anak perusahaan china eastern airlines yang khas dan unik dengan membangun jaringan rute domestik dan internasional yang terhubung erat dengan shanghai, sehingga menciptakan produk layanan yang dipersonalisasi, dan merangsang nilai merek. maskapai penerbangan yang "berlayanan lengkap, regional, dan khas".

setelah positioning pengembangan shanghai airlines jelas, serangkaian penyesuaian terhadap manajemen bisnis dan model kontrol serta struktur organisasi akan dilakukan seputar positioning tersebut. kata kunci intinya adalah menekankan "kemandirian relatif" dan "karakteristik shanghai", sehingga meningkatkan jaringan rute, desain produk, dan pengenalan merek, akuisisi sumber daya dan aspek lainnya untuk membentuk pengembangan yang berbeda dan berkarakter dengan china eastern airlines, dan meningkatkan nilai maskapai penerbangan lokal shanghai.

dalam hal ini, penanggung jawab terkait china eastern airlines mengungkapkan kepada jiemian news bahwa alasan pembentukan kembali positioning pengembangan shanghai airlines adalah untuk membuat karakteristik mereknya lebih khas. "perusahaan berharap dapat membangun hubungan antara china eastern airlines dan shanghai airlines menjadi hubungan antara china southern airlines dan xiamen airlines."

xiamen airlines adalah perusahaan induk dari china southern airlines, dengan rasio kepemilikan saham sebesar 55%. tahun ini bertepatan dengan ulang tahun ke-40 xiamen airlines. kantor berita xinhua menerbitkan laporan berjudul "memulai dari awal untuk mencapai perkembangan lompatan-lompatan - pengamatan terhadap xiamen airlines menjadi maskapai kelas dunia dalam empat puluh tahun", yang menyebutkan bahwa xiamen airlines telah mencetak rekor keuntungan di industri penerbangan sipil tiongkok selama 37 tahun. tahun berturut-turut, dan ukuran asetnya meningkat sebesar 2.500. maskapai ini juga telah berkali-kali memenangkan penghargaan "maskapai penerbangan kelas dunia" dari asosiasi pengalaman penumpang maskapai dunia dan menduduki peringkat di antara "delapan besar di dunia". ke grup penerbangan terkenal di dunia.

jika xiamen airlines yang sudah terkenal namanya dibangun sebagai maskapai khusus, tentu akan menjadi tantangan besar bagi china eastern airlines. investasi besar china eastern airlines sebesar 4,5 miliar yuan pada shanghai airlines juga merupakan wujud langsung dari uang riil yang mendukung pengembangan shanghai airlines yang berbeda dan membentuk karakteristik mereknya.

china eastern airlines menyatakan dalam pengumumannya bahwa perusahaan berencana untuk meningkatkan investasi modalnya di shanghai airlines sebesar rmb 4,5 miliar dalam bentuk mata uang. setelah penambahan modal selesai, modal terdaftar shanghai airlines akan menjadi rmb 10 miliar. pada kolom “dampak penambahan modal pada perusahaan tercatat”, china eastern airlines juga dengan jelas menyebutkan bahwa penambahan modal perseroan di shanghai airlines akan membantu meningkatkan kekuatan permodalan shanghai airlines, mengoptimalkan struktur permodalan, mengurangi rasio aset-liabilitas, dan meningkatkan merek shanghai airlines. nilai dan kemampuan akuisisi sumber daya.