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journaliste d'actualités d'interface | xue bingbing

dans la soirée du 30 août, china eastern airlines (600115.sh) a publié successivement deux annonces importantes. l'une est « l'annonce sur la fusion de la filiale en propriété exclusive 123 airlines co., ltd » et l'autre est « l'annonce sur l'augmentation de capital de la filiale en propriété exclusive shanghai airlines co., ltd ». selon l'annonce, china eastern airlines va annuler et liquider 123 compagnies aériennes, l'intégrer dans la grande flotte de la compagnie pour une exploitation unifiée et augmenter le capital de 4,5 milliards de yuans pour shanghai airlines afin de réduire son ratio actif-passif.

en tant que l'une des trois principales entreprises centrales d'aviation d'état, china eastern airlines compte de nombreuses compagnies aériennes membres. parmi elles, shanghai airlines, china united airlines et 123 airlines sont des sociétés en propriété exclusive de china eastern airlines, et china eastern airlines jiangsu, china eastern airlines wuhan et china eastern airlines yunnan sont ses filiales holding. centré sur les hubs principaux de shanghai et de pékin et sur les hubs régionaux de xi'an et kunming, depuis le premier semestre de cette année, china eastern airlines exploite un total de 792 avions de passagers d'un âge moyen d'environ 9 ans.

en panne, 123 airlines est un opérateur d'avions civils nationaux au sein du système china eastern airlines, exploitant 24 avions régionaux de passagers arj21 au premier semestre. china eastern airlines a déclaré qu'une fois la fusion terminée, la société, en tant que partie à la fusion, hériterait de tous les actifs, activités, créances et dettes de 123 airlines et continuerait à fonctionner.

shanghai airlines est la plus grande filiale de china eastern airlines. elle opère de manière presque intégrée avec china eastern airlines. les deux compagnies ont mis en œuvre une coopération en partage de codes sur de nombreuses routes intérieures. china eastern airlines a déclaré qu'elle prévoyait d'augmenter son investissement en capital dans shanghai airlines de 4,5 milliards de yuans sous forme de devises. après l'augmentation de capital, le ratio de participation de shanghai airlines restera inchangé, ce qui contribuera à renforcer la solidité de son capital.

les exploitants d’avions civils nationaux qui ont « terminé à mi-chemin »

selon les informations officielles, le prédécesseur de 123 airlines était eastern business aviation co., ltd., créée en septembre 2008. 123 airlines a été créée en février 2020 et a ensuite passé la certification de qualification d'opération partielle ccar-121 en décembre 2020, démarrant le secteur civil national. les avions sont exploités commercialement d’une manière orientée vers le marché.

au début de sa création, 123 airlines a annoncé qu'elle exploiterait principalement des avions civils nationaux arj21, c919 et d'autres types d'avions. elle exploiterait des avions régionaux de passagers arj au début de 2022 environ, elle recevrait les gros avions nationaux. c919 et devenez le premier utilisateur au monde du c919. cependant, china eastern airlines n'a pas lâché prise sur 123 airlines, mais a choisi de reprendre et de lancer le premier vol commercial du gros avion produit dans le pays.

après avoir perdu l'opportunité d'exploiter le c919, 123 airlines est devenue complètement un exploitant d'avions régionaux de passagers. selon l'introduction officielle, 123 airlines utilise l'aéroport de pudong comme base opérationnelle principale, construit un « réseau de desserte » en ouvrant des villes de troisième et quatrième rangs avec un trafic abondant autour de la base, et intègre le réseau de routes de china eastern airlines pour fournir un trafic élevé. -les services de transport de densité.

jiemian news a découvert que 123 compagnies aériennes exploitent un total de 15 liaisons cette saison estivale, comprenant principalement l'aller-retour shanghai pudong-jieyang chaoshan, l'aller-retour shanghai pudong-guilin, l'aller-retour nanchang-zhengzhou, l'aller-retour hefei-yantai, etc. .

outre la composition des modèles d'avion, un autre point embarrassant est que depuis la mise en service de 123 airlines, elle utilise le code mu de china eastern airlines. zhai zhigang, directeur général de 123 airlines, a précédemment expliqué dans une interview avec jiemian news que cela était dû au fait que 123 airlines était une filiale nouvellement créée de china eastern airlines et n'était en outre créée que depuis une courte période. , les aéroports de shanghai hongqiao et shanghai pudong manquaient de ressources.

"avec l'expansion de l'entreprise et avec le soutien des unités industrielles et de diverses unités opérationnelles, 123 airlines utilisera dès que possible son propre code à deux caractères et son propre code à trois caractères pour exploiter de manière indépendante ses propres vols." dit. cependant, jusqu'à l'annonce de l'annulation et de la liquidation, 123 airlines ne disposait pas de son propre code indépendant.

de plus, depuis sa création, 123 airlines a continué à subir des pertes et est tombée en insolvabilité. selon l'examen par jiemian news des rapports financiers de china eastern airlines au fil des ans, au cours des quatre années allant de 2020 à 2023, la perte nette de 123 compagnies aériennes est passée de 58 millions de yuans à 584 millions de yuans, soit une augmentation de plus de 10 fois. le ratio actif-passif a continué d'augmenter, passant de seulement 16,50 % en 2020 à 92,89 % en 2023. dès le premier semestre de cette année, il est devenu insolvable, le ratio actif-passif atteignant 102 %.

china eastern airlines a déclaré hier dans son annonce qu'afin d'optimiser davantage la structure de gestion de l'entreprise, de raccourcir la chaîne de gestion, d'améliorer l'efficacité de la gestion et de réduire les coûts de gestion, la société a décidé de fusionner la flotte arj21 dans la grande flotte de l'entreprise pour une exploitation unifiée et coordonner l'organisation de la production. en tant que partie absorbée, 123 airlines seront radiées conformément à la loi.

cela signifie également que, seulement quatre ans et demi après sa création, 123 airlines fera ses adieux au marché de l'aviation civile pour toujours. cependant, jiemian news a également remarqué que les avions régionaux arj appartenant à air china et china southern airlines, deux autres compagnies aériennes publiques, étaient à l'origine intégrés dans la grande flotte de la société pour une exploitation unifiée, et qu'il n'existait pas de compagnie aérienne distincte exploitant des avions régionaux. la fusion de china eastern airlines avec 123 airlines s'inscrit également dans la lignée du secteur.

shanghai airlines compte se réinventer

shanghai airlines est actuellement la plus grande filiale aérienne de china eastern airlines, exploitant un total de 85 avions b737 et b787 au premier semestre de cette année. il y a plus de 10 ans, china eastern airlines et shanghai airlines étaient concurrentes et ne « franchissaient pas la même porte ».

vers 2008, sous de multiples pressions telles que la situation internationale et les prix du pétrole, les performances de china eastern airlines et de shanghai airlines, toutes deux principalement basées à shanghai, ont presque touché le fond, perdant 13,9 milliards de yuans et leurs actifs. le taux de responsabilité a atteint 115 % ; shanghai airlines a été cotée* la marque st est sur le point d'être radiée. dans le même temps, les activités des deux sociétés se chevauchent fortement et les frictions internes sont assez graves.

afin de résoudre ce « gâchis », le gouvernement central « a changé l'équipe et a donné des billets ». fin 2008, liu shaoyong a quitté china southern airlines et est retourné chez china eastern airlines. il a été président et secrétaire du parti de china eastern. airlines co., ltd. et a dirigé l'achèvement de la réorganisation de china eastern airlines et de shanghai airlines. fin 2009, la réorganisation était pratiquement achevée. en évitant une concurrence excessive et en générant des effets de synergie, la rentabilité des nouvelles china eastern et shanghai airlines a continué de s'améliorer.

selon l'introduction officielle, shanghai airlines utilise actuellement l'aéroport international de shanghai hongqiao et l'aéroport international de shanghai pudong comme principales bases opérationnelles, avec comme principe de développement « basé à shanghai, desservant shanghai », en se concentrant sur « pékin-tianjin-hebei, le fleuve yangtze ». delta, guangdong, hong kong, macao, chengdu et chongqing" et d'autres régions. la région a renforcé ses routes principales et créé des routes caractéristiques de haute qualité, réalisant une liaison efficace avec le système de réseau de vols de china eastern airlines.

à en juger par les performances financières de shanghai airlines, selon jiemian news, les performances de shanghai airlines n'étaient pas bonnes en 2019 avant l'épidémie. cette année-là, d'autres sociétés en propriété exclusive et sociétés holding de china eastern airlines étaient toutes rentables, mais seule shanghai airlines a subi une perte, avec une perte nette de 86 millions de yuans. une autre compagnie en propriété exclusive de china eastern airlines, la compagnie aérienne à bas prix china united airlines, a réalisé un bénéfice de 658 millions de yuans cette année-là, et china eastern airlines jiangsu, qui a réalisé moins de bénéfices, a également réalisé un bénéfice de 308 millions de yuans. de plus, le ratio actif-passif de shanghai airlines était également le plus élevé parmi de nombreuses compagnies aériennes cette année-là, atteignant 94,67 %.

touchée par l'épidémie, la situation financière de shanghai airlines a pris un tournant brutal, avec des pertes cumulées atteignant environ 10,4 milliards de yuans au cours des quatre années allant de 2020 à 2023. cependant, les pertes au premier semestre de cette année se sont considérablement réduites, enregistrant une perte de 163 millions de yuans. cependant, elle est toujours insolvable, avec un ratio actif/passif de 116 %.

en fait, depuis la fusion et la réorganisation, china eastern et shanghai airlines ont maintenu un développement intégré, et les deux ont une intégration approfondie en termes de ressources, d'affaires et d'autres aspects. cependant, certains problèmes sont survenus alors que les deux compagnies travaillent ensemble. shanghai airlines est devenue de plus en plus dépendante de china eastern airlines. sa propre présence a été considérablement affaiblie et la notoriété de sa marque est également très faible.

le tournant s'est produit au cours du premier semestre de cette année. à la mi-juin, china eastern airlines a publié l'"annonce sur les résolutions de la 1ère réunion ordinaire du 10e conseil d'administration". l'annonce indique que la réunion a examiné et approuvé à l'unanimité 5 propositions, dont la "proposition sur les plans liés au positionnement de développement de shanghai airlines co., ltd".

selon le contenu de la motion, shanghai airlines continuera à maintenir le modèle opérationnel actuel de « service complet » et s'efforcera de devenir une filiale distinctive et unique de china eastern airlines en construisant un réseau de routes nationales et internationales étroitement liées à shanghai, créant ainsi des produits de service personnalisés et une valeur de marque stimulante. une compagnie aérienne « à service complet, régionale et distinctive ».

une fois que le positionnement de développement de shanghai airlines sera clair, une série d'ajustements de son modèle de gestion et de contrôle commercial ainsi que de sa structure organisationnelle seront effectués autour du positionnement. les mots clés clés seront de mettre l'accent sur « l'indépendance relative » et les « caractéristiques de shanghai », améliorant ainsi le positionnement. réseau de routes, conception de produits et reconnaissance de la marque, acquisition de ressources et autres aspects pour former un développement différencié et caractéristique avec china eastern airlines et améliorer la valeur des compagnies aériennes locales de shanghai.

à cet égard, le responsable concerné de china eastern airlines a révélé à jiemian news que la raison de la refonte du positionnement de développement de shanghai airlines est de rendre les caractéristiques de sa marque plus distinctives. "la société espère intégrer la relation entre china eastern airlines et shanghai airlines dans la relation entre china southern airlines et xiamen airlines."

xiamen airlines est une société holding de china southern airlines, avec un taux de participation de 55 %. cette année coïncide avec le 40e anniversaire de xiamen airlines. l'agence de presse xinhua a publié un rapport intitulé "partir de zéro pour réaliser un développement à grand pas - observation sur xiamen airlines pour devenir une compagnie aérienne de classe mondiale en quarante ans", qui mentionnait que xiamen airlines avait établi un record de bénéfices dans l'industrie de l'aviation civile chinoise en 37 ans. années consécutives, et la taille de ses actifs a augmenté de 2 500. elle a également remporté à plusieurs reprises le prix de « compagnie aérienne de classe mondiale » de la world airline passenger experience et s'est classée parmi les « huit meilleures compagnies aériennes au monde ». à un groupe aéronautique de renommée mondiale.

si xiamen airlines, dont le nom est bien connu, est construite comme une compagnie aérienne spéciale, ce sera certainement un grand défi pour china eastern airlines. le lourd investissement de 4,5 milliards de yuans de china eastern airlines dans shanghai airlines est également une manifestation directe de l'argent réel qui soutient le développement différencié de shanghai airlines et façonne les caractéristiques de sa marque.

china eastern airlines a déclaré dans son communiqué que la société prévoyait d'augmenter son investissement en capital dans shanghai airlines de 4,5 milliards de rmb sous forme de devises. une fois l'augmentation de capital terminée, le capital social de shanghai airlines s'élèvera à 10 milliards de rmb. dans la rubrique « impact de l'augmentation de capital sur les sociétés cotées », china eastern airlines a également clairement mentionné que l'augmentation de capital de la société dans shanghai airlines contribuerait à renforcer la solidité du capital de shanghai airlines, à optimiser sa structure de capital, à réduire son ratio actif-passif et à améliorer capacités de valeur et d'acquisition de ressources de la marque shanghai airlines.