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la sera del 30 agosto la china eastern airlines (600115.sh) ha diffuso in successione due importanti annunci. uno è l'"annuncio sulla fusione della società controllata al 100% 123 airlines co., ltd." e l'altro è l'"annuncio sull'aumento di capitale della società controllata al 100% shanghai airlines co., ltd." secondo l'annuncio, china eastern airlines cancellerà e liquiderà 123 airlines, le integrerà nella grande flotta della compagnia per operazioni unificate e aumenterà il capitale di 4,5 miliardi di yuan a shanghai airlines per ridurre il suo rapporto attività-passività.

essendo una delle tre principali imprese centrali aeronautiche di proprietà statale, china eastern airlines ha molte compagnie aeree associate. tra queste, shanghai airlines, china united airlines e 123 airlines sono società interamente controllate da china eastern airlines, mentre china eastern airlines jiangsu, china eastern airlines wuhan e china eastern airlines yunnan sono le sue società holding controllate. concentrandosi sugli hub principali di shanghai e pechino e sugli hub regionali di xi'an e kunming, a partire dalla prima metà di quest'anno, china eastern airlines opera un totale di 792 aerei passeggeri con un'età media di circa 9 anni.

nel dettaglio, 123 airlines è un operatore aereo civile nazionale all'interno del sistema china eastern airlines, che opera 24 aerei passeggeri regionali arj21 a partire dalla prima metà dell'anno. china eastern airlines ha affermato che una volta completata la fusione, la società, in quanto parte della fusione, erediterà tutti i beni, le attività, i crediti e i debiti di 123 airlines e continuerà a operare.

shanghai airlines è la più grande compagnia aerea sussidiaria di china eastern airlines. opera quasi in modo integrato con china eastern airlines. le due compagnie hanno implementato una cooperazione di code sharing su molte rotte nazionali. china eastern airlines ha dichiarato che intende aumentare il proprio investimento di capitale in shanghai airlines di 4,5 miliardi di yuan sotto forma di valuta. dopo l'aumento di capitale, la quota azionaria di shanghai airlines rimarrà invariata, il che contribuirà a rafforzare la sua forza patrimoniale.

operatori aerei civili nazionali che “hanno finito a metà strada”

le informazioni ufficiali mostrano che 123 airlines era precedentemente nota come eastern business aviation co., ltd., fondata nel settembre 2008. 123 airlines è stata fondata nel febbraio 2020 e successivamente ha superato la certificazione ccar-121 part operation qualification nel dicembre 2020, avviando gli aerei civili nazionali sono gestiti commercialmente in modo orientato al mercato.

all'inizio della sua fondazione, 123 airlines ha annunciato che opererà principalmente aerei civili nazionali arj21, c919 e altri tipi di aeromobili. nella fase iniziale opererà aerei passeggeri regionali arj. entro il 2022 riceverà aerei nazionali di grandi dimensioni c919 e diventa il primo utente al mondo di c919. tuttavia, la china eastern airlines non ha lasciato andare la 123 airlines, ma ha scelto di subentrare e lanciare il primo volo commerciale del grande aereo di produzione nazionale.

dopo aver perso l'opportunità di operare con il c919, 123 airlines è diventata completamente un operatore aereo passeggeri regionale. secondo l'introduzione ufficiale, 123 airlines utilizza l'aeroporto di pudong come base operativa principale, costruisce una "rete di alimentazione" aprendo città di terzo e quarto livello con traffico abbondante intorno alla base e integra la rete di rotte di china eastern airlines per fornire un'elevata -servizi di trasporto a densità.

jiemian news ha rilevato che 123 airlines opera un totale di 15 rotte questa stagione estiva, tra cui principalmente shanghai pudong-jieyang chaoshan andata e ritorno, shanghai pudong-guilin andata e ritorno, nanchang-zhengzhou andata e ritorno, hefei-yantai andata e ritorno, ecc. .

oltre alla composizione del modello dell'aeromobile, un altro punto imbarazzante è che da quando la 123 airlines è stata messa in servizio, utilizza il codice mu della china eastern airlines. zhai zhigang, direttore generale di 123 airlines, in un'intervista a jiemian news aveva spiegato che ciò era dovuto al fatto che 123 airlines era una filiale di recente costituzione di china eastern airlines ed era stata fondata solo per un breve periodo di tempo , gli aeroporti di shanghai hongqiao e shanghai pudong scarseggiavano di risorse.

"con l'espansione della compagnia e con il supporto di unità industriali e varie unità operative, 123 airlines utilizzerà il proprio codice a due caratteri e il codice a tre caratteri il più presto possibile per operare in modo indipendente i propri voli", ha detto una volta zhai zhigang . tuttavia, fino all'annuncio della cancellazione e della liquidazione, 123 airlines non aveva un proprio codice indipendente.

non solo: sin dalla sua fondazione, 123 airlines ha continuato a subire perdite ed è caduta in insolvenza. secondo l'analisi di jiemian news sui rapporti finanziari di china eastern airlines nel corso degli anni, nei quattro anni dal 2020 al 2023, la perdita netta di 123 compagnie aeree è aumentata da 58 milioni di yuan a 584 milioni di yuan, con un aumento di oltre 10 volte. il rapporto attività-passività ha continuato a crescere, passando da solo il 16,50% nel 2020 al 92,89% nel 2023. a partire dalla prima metà di quest’anno è diventato insolvente, con il rapporto attività-passività che ha raggiunto il 102%.

china eastern airlines ha dichiarato nell'annuncio di ieri che, al fine di ottimizzare ulteriormente la struttura gestionale della compagnia, accorciare la catena di gestione, migliorare l'efficienza gestionale e ridurre i costi di gestione, la compagnia ha deciso di fondere la flotta arj21 nella grande flotta della compagnia per operazioni unificate e coordinare l'organizzazione della produzione. in quanto soggetto incorporato, 123 airlines verrà cancellata conformemente alla legge.

ciò significa anche che, solo quattro anni e mezzo dopo la sua fondazione, 123 airlines saluterà per sempre il mercato dell'aviazione civile. tuttavia, jiemian news ha anche notato che i jet regionali arj di proprietà di air china e china southern airlines, altre due compagnie aeree di proprietà statale, erano originariamente integrati nella grande flotta della compagnia per operazioni unificate, e non esisteva alcuna compagnia aerea regionale separata che operasse jet. anche la fusione di china eastern airlines con 123 airlines è in linea con il settore.

shanghai airlines intende reinventarsi

shanghai airlines è attualmente la più grande compagnia aerea sussidiaria di china eastern airlines, con un totale di 85 aerei della serie b737 e b787 nella prima metà di quest'anno. più di 10 anni fa, china eastern airlines e shanghai airlines erano concorrenti tra loro e non "entravano nella stessa porta".

intorno al 2008, sotto molteplici pressioni come la situazione internazionale e i prezzi del petrolio, le prestazioni di china eastern airlines e shanghai airlines, entrambe con sede principalmente a shanghai, hanno quasi toccato il fondo. china eastern airlines ha perso 13,9 miliardi di yuan e il patrimonio. il rapporto di responsabilità ha raggiunto il 115%; la shanghai airlines è stata quotata* il marchio st è sul punto di essere cancellato. allo stesso tempo, le attività delle due società sono fortemente sovrapposte e gli attriti interni sono piuttosto gravi.

per risolvere questo "pasticcio", il governo centrale "ha cambiato squadra e ha dato i biglietti". alla fine del 2008, liu shaoyong ha lasciato la china southern airlines ed è tornato alla china eastern airlines eastern airlines co., ltd. e ha guidato il completamento della riorganizzazione di china eastern airlines e shanghai airlines. entro la fine del 2009 la riorganizzazione è stata sostanzialmente completata. grazie alla prevenzione di un'eccessiva concorrenza e alla creazione di effetti sinergici, la redditività delle nuove china eastern e shanghai airlines ha continuato a migliorare.

secondo l'introduzione ufficiale, shanghai airlines attualmente utilizza l'aeroporto internazionale di shanghai hongqiao e l'aeroporto internazionale di shanghai pudong come principali basi operative, con "basato su shanghai, al servizio di shanghai" come principio di sviluppo, concentrandosi su "pechino-tianjin-hebei, fiume yangtze delta, guangdong, hong kong, macao, chengdu e chongqing" e altre aree. la regione ha rafforzato le sue rotte principali e creato rotte caratteristiche e di alta qualità, ottenendo un collegamento efficace con il sistema di rete di voli di china eastern airlines.

a giudicare dalla performance finanziaria di shanghai airlines, secondo jiemian news, la performance di shanghai airlines non era buona nel 2019 prima dello scoppio. quell’anno, le altre società interamente controllate e holding della china eastern airlines erano tutte in profitto, ma solo la shanghai airlines ha subito una perdita, con una perdita netta di 86 milioni di yuan. un'altra compagnia interamente controllata dalla china eastern airlines, la compagnia aerea low cost china united airlines, ha realizzato quell'anno un profitto di 658 milioni di yuan, e anche la china eastern airlines jiangsu, che ha realizzato meno profitti, ha avuto un profitto di 308 milioni di yuan. non solo, il rapporto attività/passività di shanghai airlines è stato anche il più alto tra molte compagnie aeree quell’anno, raggiungendo il 94,67%.

colpita dall'epidemia, la situazione finanziaria di shanghai airlines ha preso una brusca svolta, con perdite cumulative che hanno raggiunto circa 10,4 miliardi di yuan nei quattro anni dal 2020 al 2023. tuttavia, le perdite nella prima metà di quest'anno si sono notevolmente ridotte, registrando una perdita di 163 milioni di yuan. tuttavia, è ancora insolvente, con un rapporto attività/passività del 116%.

infatti, dopo la fusione e la riorganizzazione, china eastern e shanghai airlines hanno mantenuto uno sviluppo integrato e le due hanno una profonda integrazione in termini di risorse, affari e altri aspetti. tuttavia, mentre le due compagnie lavorano insieme, sono sorti alcuni problemi. la shanghai airlines è diventata sempre più dipendente da china eastern airlines. la sua presenza è stata notevolmente indebolita e anche il riconoscimento del suo marchio è molto basso.

la svolta decisiva si è verificata nella prima metà di quest'anno. a metà giugno, la china eastern airlines ha pubblicato l'"annuncio sulle risoluzioni della prima riunione ordinaria del decimo consiglio di amministrazione". l'annuncio affermava che la riunione ha esaminato e approvato all'unanimità 5 proposte, una delle quali era la "proposta sui piani relativi al posizionamento di sviluppo di shanghai airlines co., ltd."

secondo il contenuto della mozione, shanghai airlines continuerà a mantenere l'attuale modello operativo "full service" e si impegnerà a diventare una filiale distintiva e unica di china eastern airlines costruendo una rete di rotte nazionali e internazionali strettamente connessa con shanghai, creando voli personalizzati prodotti di servizio e stimolo del valore del marchio. una compagnia aerea "a servizio completo, regionale e distintiva".

dopo che il posizionamento di sviluppo di shanghai airlines sarà chiaro, verranno apportati una serie di aggiustamenti al suo modello di gestione e controllo aziendale e alla struttura organizzativa attorno al posizionamento. le parole chiave principali saranno enfatizzare la "relativa indipendenza" e le "caratteristiche di shanghai", migliorando così la rete di rotte, progettazione del prodotto e riconoscimento del marchio, acquisizione di risorse e altri aspetti per formare uno sviluppo differenziato e caratteristico con china eastern airlines e aumentare il valore delle compagnie aeree locali di shanghai.

a questo proposito, il responsabile di china eastern airlines ha rivelato a jiemian news che lo scopo di rimodellare il posizionamento di sviluppo di shanghai airlines è quello di rendere le caratteristiche del suo marchio più distintive. "la compagnia spera di integrare la relazione tra china eastern airlines e shanghai airlines nella relazione tra china southern airlines e xiamen airlines."

xiamen airlines è una holding di china southern airlines, con una quota di partecipazione del 55%. quest'anno coincide con il 40° anniversario di xiamen airlines. l'agenzia di stampa xinhua ha pubblicato un rapporto intitolato "partire da zero e raggiungere uno sviluppo leap-leap - un'osservazione su xiamen airlines diventare una compagnia aerea di livello mondiale in quarant'anni". è stato menzionato che xiamen airlines ha stabilito un record di profitto nel settore dell'aviazione civile cinese per 37 anni consecutivi e la sua dimensione patrimoniale è aumentata di 2.500. ha anche vinto più volte il premio "world-class airline" della world airline passenger experience association e si è classificata tra le "top eight nel mondo". compagnia aerea locale ad un gruppo aeronautico di fama mondiale.

se xiamen airlines, che ha un nome noto, verrà costruita come compagnia aerea speciale, sarà sicuramente una grande sfida per china eastern airlines. il forte investimento di 4,5 miliardi di yuan da parte di china eastern airlines in shanghai airlines è anche una manifestazione diretta del denaro reale che sostiene lo sviluppo differenziato di shanghai airlines e ne modella le caratteristiche del marchio.

china eastern airlines ha dichiarato nel suo annuncio che la compagnia prevede di aumentare il suo investimento di capitale in shanghai airlines di 4,5 miliardi di rmb sotto forma di valuta. una volta completato l'aumento di capitale, il capitale sociale di shanghai airlines sarà di 10 miliardi di rmb. nella colonna "impatto dell'aumento di capitale sulle società quotate", china eastern airlines ha anche chiaramente menzionato che l'aumento di capitale della compagnia in shanghai airlines aiuterà a rafforzare la forza patrimoniale di shanghai airlines, a ottimizzare la sua struttura di capitale, a ridurre il suo rapporto attività-passività e a migliorare valore del marchio shanghai airlines e capacità di acquisizione di risorse.