marcas chinesas garantem o primeiro lugar no mercado de veículos elétricos do nepal
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
a imagem mostra o recém-lançado byd seal 06gt.
em 27 de agosto, o salão do automóvel da associação nacional de concessionários de automóveis do nepal de 2024, o maior salão de automóveis do nepal, foi inaugurado em katmandu. entre eles, os veículos elétricos se tornaram a categoria que mais chama a atenção na exposição.
os dados mais recentes da alfândega do nepal mostram que no ano fiscal de 2023-2024, em meados de julho, o nepal importou mais de 11.000 veículos elétricos, dos quais cerca de 8.000 são da china, representando cerca de 70% do total das suas importações.
sendo um país montanhoso, o nepal tem recursos hidroelétricos abundantes e um enorme potencial para o desenvolvimento de veículos elétricos. o governo do país estabeleceu uma meta de que os veículos elétricos representem 25% das vendas de automóveis particulares de passageiros até 2025. a china é líder mundial em tecnologia de veículos elétricos. a promoção e popularização de veículos elétricos no nepal ajudará o nepal a alcançar a transformação energética.
as importações da china aumentaram 35 vezes em 5 anos
nos últimos anos, a china acelerou o desenvolvimento da sua indústria de veículos eléctricos e demonstrou as suas óbvias vantagens em escala. em 2023, a china tornou-se o maior produtor e mercado consumidor de veículos eléctricos do mundo. os veículos elétricos chineses foram reconhecidos pelos consumidores em muitos lugares do mundo em virtude das suas vantagens de eletrificação e inteligência.
o ministério da indústria do nepal declarou recentemente que a tecnologia de veículos elétricos da china é avançada e que há amplo espaço para cooperação entre as duas partes, e está disposto a importar e vender mais veículos elétricos chineses. à medida que a procura por veículos eléctricos aumenta na nigéria, vários investidores da china candidataram-se à abertura de fábricas de montagem de veículos eléctricos em katmandu e no distrito adjacente de kabre.
de acordo com relatos da mídia local, este ano, a xiamen jinlong auto body co., ltd. da china investirá 3 bilhões de rúpias nepalesas (100 rúpias nepalesas equivalem a aproximadamente 5,34 yuans) para estabelecer uma fábrica de montagem de veículos elétricos no nepal. tikaram puri, presidente da empresa cooperativa nepalesa, disse que planeja produzir mais de 5.000 veículos elétricos todos os anos e que “tecnologia e equipamentos serão importados da china”.
há alguns anos, o mercado de veículos elétricos do nepal era dominado pelas marcas coreanas hyundai e kia. de 2020 a 2022, a indústria de veículos elétricos da índia ganhará impulso. seu maior fabricante de veículos elétricos, a tata motors, mudou a estrutura do mercado local ao lançar o modelo suv compacto tata nexon, ultrapassando as marcas coreanas e saltando para o primeiro lugar. no entanto, a partir de 2022, as marcas chinesas de veículos eléctricos estão a recuperar o atraso. marcas chinesas como byd e mg garantiram gradualmente o primeiro lugar no mercado de veículos eléctricos importados do nepal através da sua excelente tecnologia, desempenho, preços competitivos e vasta gama de modelos. ver".
o salão do automóvel apresentará marcas chinesas, incluindo byd, changan deep blue, kaiwo, dongfeng, cherio menda, nezha, mg e great wall. segundo o organizador, mais de 50 marcas de automóveis participaram da exposição.
nos últimos cinco anos, o número de veículos eléctricos importados da china pelo nepal aumentou 35 vezes, akash gorcha, vice-presidente sénior da associação de concessionários de automóveis do nepal, disse que "a desaceleração económica em curso não impediu os nepaleses de comprar veículos eléctricos. " somente em 18 de maio, o centro de distribuição da byd em katmandu entregou 50 veículos elétricos. de acordo com o responsável local pela byd, os veículos elétricos com preços entre 4 milhões e 5,5 milhões de rúpias nepalesas têm uma enorme base de clientes. byd atto3 e dolphin são os mais modelos populares entre os clientes nepaleses.
o governo nigeriano incentiva as pessoas a comprar bondes
nos últimos anos, o governo nepalês incentivou as pessoas a comprar veículos eléctricos. os revendedores de automóveis locais dizem que os baixos impostos do governo sobre os veículos elétricos e o aumento dos preços dos combustíveis fizeram com que os nepaleses voltassem a sua atenção para os veículos elétricos.
actualmente, o nepal implementa um regime fiscal escalonado para veículos eléctricos importados: os veículos eléctricos com potência inferior a 50kw estão sujeitos a um imposto de importação de 10%; os veículos eléctricos com potência de 50-100kw têm um imposto de importação e um imposto de consumo de 15; % e 10% respectivamente; 100-200kw para veículos eléctricos, o imposto de importação e o imposto sobre o consumo são ambos de 20%... enquanto os impostos cumulativos sobre veículos a gasolina importados chegam a 172%.
além de impostos e taxas baixos, os bancos locais também introduziram benefícios políticos e podem conceder empréstimos até 90% do custo de compra do carro.
além disso, o governo nepalês também estipula que todos os camiões petrolíferos com mais de 20 anos devem ser desmantelados, e alguns governos locais estipulam que os táxis recém-adquiridos devem ser veículos eléctricos.
no entanto, a julgar pela realidade actual, os elevados preços de alguns automóveis de marca e as fracas infra-estruturas locais impediram objectivamente uma maior popularização dos veículos eléctricos no nepal.
deepak bhandari, um motorista de táxi em katmandu que está no setor há mais de dez anos, disse aos repórteres que não é fácil para os motoristas de táxi locais comprar um carro novo. o governo local exige que os caminhões de petróleo excedentes sejam desmantelados e substituídos por outros. novos negócios de carros elétricos, mas depois de escolher, há apenas um carro elétrico tata xpres-t com preço de cerca de 3,7 milhões de rúpias nepalesas que é aceitável do ponto de vista do preço. sete anos de renda. depois de pagar as parcelas mensais de um carro novo, ele estava lutando para sobreviver.
outra questão premente que impede o desenvolvimento de veículos eléctricos no nepal é a contínua escassez de estações de carregamento. dhakal, presidente da federação das câmaras de comércio e indústria do nepal, disse que o nepal ainda carece de infraestrutura adequada para veículos elétricos. atualmente, a maioria das estações de carregamento no nepal são propriedade de montadoras e atendem apenas carros produzidos pelas empresas. recentemente, a administração nacional de energia do nepal instalou 51 estações de carregamento em todo o nepal. no entanto, gnavalli, responsável por este trabalho, disse que isso está longe de ser suficiente para atender às necessidades diárias “se uma das estações de carregamento sofrer uma queda de energia. uma hora, isso causará o caos.
autor: wang xin
texto: wang xin, repórter em katmandu foto: publicado pela agência de notícias xinhua editor: gu wenjun editor: shen qinhan
por favor indique a fonte ao reimprimir este artigo.
