les marques chinoises occupent la première place sur le marché des véhicules électriques au népal
2024-08-31
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la photo montre le nouveau byd seal 06gt.
le 27 août, le salon automobile de l'association nationale des concessionnaires automobiles du népal, le plus grand salon automobile du népal, a ouvert ses portes à katmandou. parmi eux, les véhicules électriques sont devenus la catégorie la plus accrocheuse du salon.
les dernières données des douanes népalaises montrent qu'au cours de l'exercice 2023-2024, à la mi-juillet, le népal a importé plus de 11 000 véhicules électriques, dont environ 8 000 en provenance de chine, ce qui représente environ 70 % de ses importations totales.
en tant que pays montagneux, le népal dispose d'abondantes ressources hydroélectriques et d'un énorme potentiel pour le développement des véhicules électriques. le gouvernement du pays s'est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent 25 % des ventes de voitures particulières d'ici 2025. la chine est le leader mondial de la technologie des véhicules électriques. la promotion et la vulgarisation des véhicules électriques au népal aideront le népal à réaliser sa transformation énergétique.
les importations en provenance de chine ont été multipliées par 35 en 5 ans
ces dernières années, la chine a accéléré le développement de son industrie des véhicules électriques et a démontré ses avantages évidents en termes d'échelle. d'ici 2023, la chine est devenue le plus grand marché de production et de consommation de véhicules électriques au monde. les véhicules électriques chinois ont été reconnus par les consommateurs de nombreux endroits du monde en raison de leurs avantages en matière d’électrification et d’intelligence.
le ministère népalais de l'industrie a récemment déclaré que la technologie chinoise des véhicules électriques est avancée et qu'il existe un large espace de coopération entre les deux parties, et qu'il est prêt à importer et à vendre davantage de véhicules électriques chinois. alors que la demande de véhicules électriques augmente au nigéria, plusieurs investisseurs chinois ont déposé une demande pour ouvrir des usines d’assemblage de véhicules électriques à katmandou et dans le district adjacent de kabre.
selon les médias locaux, cette année, la société chinoise xiamen jinlong auto body co., ltd. investira 3 milliards de roupies népalaises (100 roupies népalaises équivalent à environ 5,34 yuans) pour établir une usine d'assemblage de véhicules électriques au népal. tikaram puri, président de la société coopérative népalaise, a déclaré qu'elle prévoyait de produire plus de 5 000 véhicules électriques chaque année et que « la technologie et les équipements seraient importés de chine ».
il y a quelques années, le marché népalais des véhicules électriques était dominé par les marques coréennes hyundai et kia. de 2020 à 2022, l'industrie indienne des véhicules électriques va prendre de l'ampleur. son plus grand constructeur de véhicules électriques, tata motors, a modifié la structure du marché local en lançant le modèle de suv compact tata nexon, dépassant les marques coréennes et se hissant à la première place. cependant, à partir de 2022, les marques chinoises de véhicules électriques rattrapent leur retard. des marques chinoises telles que byd et mg ont progressivement assuré la première place sur le marché népalais des véhicules électriques importés grâce à leur excellente technologie, leurs performances, leurs prix compétitifs et leur large gamme de modèles. place".
le salon de l'auto présentera des marques chinoises telles que byd, changan deep blue, kaiwo, dongfeng, cherio menda, nezha, mg et great wall. selon l'organisateur, plus de 50 marques automobiles ont participé à l'exposition.
au cours des cinq dernières années, le nombre de véhicules électriques importés de chine par le népal a été multiplié par 35. akash gorcha, vice-président principal de l'association népalaise des concessionnaires automobiles, a déclaré que « le ralentissement économique actuel n'a pas empêché les népalais d'acheter des véhicules électriques ». " rien que le 18 mai, le centre de distribution de byd à katmandou a livré 50 véhicules électriques. selon le responsable local de byd, les véhicules électriques dont le prix se situe entre 4 et 5,5 millions de roupies népalaises ont une énorme clientèle. byd atto3 et dolphin sont les plus modèles populaires parmi les clients népalais.
le gouvernement nigérian encourage les gens à acheter des tramways
ces dernières années, le gouvernement népalais a encouragé la population à acheter des véhicules électriques. les concessionnaires automobiles locaux affirment que les faibles taxes imposées par le gouvernement sur les véhicules électriques et la hausse des prix du carburant ont incité les népalais à se tourner vers les véhicules électriques.
à l'heure actuelle, le népal met en œuvre un régime fiscal progressif pour les véhicules électriques importés : les véhicules électriques d'une puissance inférieure à 50 kw sont soumis à une taxe à l'importation de 10 % ; % et 10 % respectivement ; 100-200 kw pour les véhicules électriques, la taxe à l'importation et la taxe à la consommation sont toutes deux de 20 %... tandis que les taxes cumulées sur les véhicules essence importés s'élèvent à 172 %.
en plus des taxes et frais réduits, les banques locales ont également introduit des avantages politiques et peuvent accorder des prêts allant jusqu'à 90 % du coût d'achat d'une voiture.
en outre, le gouvernement népalais stipule également que tous les camions pétroliers de plus de 20 ans doivent être mis à la ferraille, et certaines autorités locales stipulent que les taxis nouvellement achetés doivent être des véhicules électriques.
cependant, à en juger par la réalité actuelle, les prix élevés de certaines marques de voitures et la faiblesse des infrastructures locales ont objectivement entravé la poursuite de la vulgarisation des véhicules électriques au népal.
deepak bhandari, chauffeur de taxi à katmandou qui travaille dans le secteur depuis plus de dix ans, a déclaré aux journalistes qu'il n'est pas facile pour les chauffeurs de taxi locaux d'acheter une nouvelle voiture. le gouvernement local exige que les camions pétroliers excédentaires soient mis au rebut et remplacés par des. de nouvelles entreprises de voitures électriques, mais après avoir choisi, il n'y a qu'une seule voiture électrique tata xpres-t au prix d'environ 3,7 millions de roupies népalaises qui est acceptable du point de vue du prix. même ainsi, cela équivaut à ce qu'un chauffeur de taxi ordinaire prend. sept ans de revenu. après avoir payé les mensualités d’une nouvelle voiture, il avait du mal à joindre les deux bouts.
un autre problème urgent entravant le développement des véhicules électriques au népal est la rareté persistante des bornes de recharge. dhakal, président de la fédération des chambres de commerce et d'industrie népalaises, a déclaré que le népal manque toujours d'infrastructures adéquates pour les véhicules électriques. actuellement, la plupart des bornes de recharge au népal appartiennent à des constructeurs automobiles et ne desservent que les voitures produites par ces constructeurs. récemment, l'administration nationale de l'énergie du népal a installé 51 bornes de recharge à travers le népal. cependant, gnavalli, le responsable de ces travaux, a déclaré que cela est loin d'être suffisant pour répondre aux besoins quotidiens « si l'une des bornes de recharge subit une panne de courant. une heure, cela provoquera le chaos.
auteur : wang xin
texte : wang xin, journaliste à katmandou photo : publié par l'agence de presse xinhua editeur : gu wenjun editeur : shen qinhan
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