chinesische marken sichern sich den spitzenplatz auf dem nepalesischen elektrofahrzeugmarkt
2024-08-31
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das bild zeigt das neu erschienene byd seal 06gt.
am 27. august wurde in kathmandu die 2024 nepal national automobile dealers association auto show, nepals größte automesse, eröffnet. unter ihnen sind elektrofahrzeuge zur auffälligsten kategorie der ausstellung geworden.
die neuesten daten des nepalesischen zolls zeigen, dass nepal im geschäftsjahr 2023-2024 (stand mitte juli) mehr als 11.000 elektrofahrzeuge importiert hat, davon etwa 8.000 aus china, was etwa 70 % seiner gesamtimporte ausmacht.
als gebirgsland verfügt nepal über reichlich wasserkraftressourcen und ein enormes potenzial für die entwicklung von elektrofahrzeugen. die regierung des landes hat sich zum ziel gesetzt, dass elektrofahrzeuge bis 2025 25 % des privaten pkw-verkaufs ausmachen. china ist weltweit führend in der elektrofahrzeugtechnologie. die förderung und popularisierung von elektrofahrzeugen in nepal wird nepal dabei helfen, die energiewende zu erreichen.
die importe aus china stiegen in 5 jahren um das 35-fache
in den letzten jahren hat china die entwicklung seiner elektrofahrzeugindustrie beschleunigt und seine offensichtlichen größenvorteile unter beweis gestellt. bis 2023 ist china der weltweit größte hersteller und verbrauchermarkt für elektrofahrzeuge. chinesische elektrofahrzeuge werden von verbrauchern vielerorts auf der ganzen welt aufgrund ihrer elektrifizierungs- und intelligenzvorteile geschätzt.
das nepalesische industrieministerium erklärte kürzlich, dass chinas elektrofahrzeugtechnologie fortgeschritten sei und es viel spielraum für eine zusammenarbeit zwischen den beiden parteien gebe, und sei bereit, mehr chinesische elektrofahrzeuge zu importieren und zu verkaufen. da die nachfrage nach elektrofahrzeugen in nigeria steigt, haben mehrere investoren aus china die eröffnung von montagewerken für elektrofahrzeuge in kathmandu und dem angrenzenden bezirk kabre beantragt.
lokalen medienberichten zufolge wird die chinesische xiamen jinlong auto body co., ltd. in diesem jahr 3 milliarden nepalesische rupien (100 nepalesische rupien entsprechen etwa 5,34 yuan) investieren, um in nepal ein montagewerk für elektrofahrzeuge zu errichten. tikaram puri, vorsitzender der nepalesischen genossenschaft, sagte, sie plane, jedes jahr mehr als 5.000 elektrofahrzeuge zu produzieren, und „technologie und ausrüstung werden aus china importiert“.
vor einigen jahren wurde der elektrofahrzeugmarkt in nepal von den koreanischen marken hyundai und kia dominiert. von 2020 bis 2022 wird indiens elektrofahrzeugindustrie an dynamik gewinnen, tata motors, der größte elektrofahrzeughersteller, hat die lokale marktstruktur durch die einführung des kompakten suv-modells tata nexon verändert, koreanische marken überholt und auf den ersten platz gesprungen. ab 2022 holen chinesische marken wie byd und mg jedoch durch ihre hervorragende technologie, leistung, wettbewerbsfähigen preise und die große modellpalette nach und nach den spitzenplatz auf dem nepalesischen elektrofahrzeugmarkt auf stelle".
auf der automesse werden chinesische marken wie byd, changan deep blue, kaiwo, dongfeng, cherio menda, nezha, mg und great wall präsentiert. nach angaben des veranstalters beteiligten sich mehr als 50 automobilmarken an der ausstellung.
in den letzten fünf jahren ist die zahl der von nepal aus china importierten elektrofahrzeuge um das 35-fache gestiegen, sagte akash gorcha, senior vice president der nepal automobile dealers association, dass „die anhaltende wirtschaftliche abschwächung nepalesen nicht davon abgehalten hat, elektrofahrzeuge zu kaufen.“ „allein am 18. mai lieferte das vertriebszentrum von byd in kathmandu 50 elektrofahrzeuge aus. nach angaben des lokalen verantwortlichen von byd haben elektrofahrzeuge mit preisen zwischen 4 und 5,5 millionen nepalesischen rupien einen riesigen kundenstamm. byd atto3 und dolphin sind die meisten beliebte modelle bei nepalesischen kunden.
die nigerianische regierung ermutigt die menschen, straßenbahnen zu kaufen
in den letzten jahren hat die nepalesische regierung die menschen zum kauf von elektrofahrzeugen ermutigt. lokale autohändler sagen, dass die niedrigen steuern der regierung auf elektrofahrzeuge und die steigenden kraftstoffpreise die nepalesen dazu veranlasst haben, ihre aufmerksamkeit auf elektrofahrzeuge zu richten.
derzeit führt nepal eine gestaffelte steuerregelung für importierte elektrofahrzeuge ein: elektrofahrzeuge mit einer leistung von weniger als 50 kw unterliegen einer einfuhrsteuer von 10 %; für elektrofahrzeuge mit einer leistung von 50–100 kw gilt eine einfuhrsteuer und eine verbrauchssteuer von 15 % % bzw. 10 %; 100–200 kw. für elektrofahrzeuge betragen die einfuhrsteuer und die verbrauchssteuer jeweils 20 %, während die kumulierten steuern auf importierte benzinfahrzeuge bis zu 172 % betragen.
zusätzlich zu niedrigen steuern und gebühren haben lokale banken auch politische vorteile eingeführt und können kredite in höhe von bis zu 90 % der autokaufkosten gewähren.
darüber hinaus schreibt die nepalesische regierung auch vor, dass alle über 20 jahre alten öllaster verschrottet werden müssen, und einige lokale regierungen schreiben vor, dass neu gekaufte taxis elektrofahrzeuge sein müssen.
der aktuellen realität nach zu urteilen, haben jedoch die hohen preise einiger markenautos und die schwache lokale infrastruktur die weitere popularisierung von elektrofahrzeugen in nepal objektiv behindert.
deepak bhandari, ein taxifahrer in kathmandu, der seit mehr als zehn jahren in der branche tätig ist, sagte reportern, dass es für örtliche taxifahrer nicht einfach sei, ein neues auto zu kaufen. die lokale regierung verlangt, dass überalterte öllaster verschrottet und durch neue ersetzt werden neues elektroauto-geschäft, aber nach der auswahl gibt es nur ein tata xpres-t-elektroauto zum preis von etwa 3,7 millionen nepalesischen rupien, das aus preislicher sicht akzeptabel ist sieben jahre. einkommen. nachdem er die monatlichen raten für ein neues auto bezahlt hatte, hatte er schwierigkeiten, über die runden zu kommen.
ein weiteres dringendes problem, das die entwicklung von elektrofahrzeugen in nepal behindert, ist der anhaltende mangel an ladestationen. dhakal, präsident der föderation der nepalesischen handels- und industriekammern, sagte, nepal fehle immer noch an ausreichender infrastruktur für elektrofahrzeuge. derzeit sind die meisten ladestationen in nepal im besitz von autofirmen und dienen nur den von diesen unternehmen hergestellten autos. kürzlich hat die nationale energieverwaltung nepals 51 ladestationen in ganz nepal installiert. gnavalli, der verantwortliche für diese arbeiten, sagte jedoch, dass dies bei weitem nicht ausreiche, um den täglichen bedarf zu decken in einer stunde wird es chaos verursachen.
autor: wang xin
text: wang xin, reporter in kathmandu foto: veröffentlicht von der nachrichtenagentur xinhua herausgeber: gu wenjun herausgeber: shen qinhan
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