les bulletins de rendement de 9 constructeurs automobiles au premier semestre sont publiés : byd et saic deviennent champions et finalistes de la performance
2024-08-31
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avec l'arrivée de la saison des rapports financiers, tous les constructeurs automobiles ont publié leurs bulletins de notes pour le premier semestre.
dans la soirée du 30 août, les données éoliennes ont montré que neuf constructeurs automobiles présents sur le marché des actions a, dont byd, saic motor et great wall motors, avaient tous publié leurs bilans du premier semestre.
du point de vue du bénéfice d'exploitation, byd est devenu le seul constructeur automobile à actions a avec un chiffre d'affaires de plus de 300 milliards de yuans, suivi de près par saic motor. les deux sociétés ont un « avantage de pointe ».
du point de vue de la rentabilité, byd reste le meilleur, gagnant 13,6 milliards de yuans au premier semestre. bien que great wall motors se classe troisième en termes de bénéfice d'exploitation, avec seulement 91,4 milliards de yuans, son bénéfice net a dépassé le groupe saic, atteignant 7 milliards de yuans.
baignée par la double vague de l'électrification et de l'intelligence, l'industrie automobile chinoise connaît des changements profonds sans précédent et une concurrence féroce.
au premier semestre de cette année, l'environnement du marché est étroitement lié à la pression interne et à la pression externe.les itérations technologiques entre les marques nationales s'accélèrent, la concurrence pour l'homogénéité des produits s'intensifie et les marques internationales accélèrent le déploiement de nouvelles technologies énergétiques et de réseaux intelligents. les constructeurs automobiles sont confrontés à des pressions extérieures. face au « dilemme de l'involution », qui gagnera et qui perdra peut être révélé dans les rapports financiers.
byd et saic deviennent les premiers et deuxièmes en termes de performances
en regardant le premier semestre qui vient de se terminer, byd est devenu le plus grand gagnant parmi les constructeurs automobiles à actions a. non seulement son bénéfice d'exploitation a dépassé 300 milliards de yuans, se classant au premier rang, mais son bénéfice net a également dépassé 13,6 milliards de yuans, devenant ainsi. le « double roi ».
le groupe saic s'est classé deuxième et a affiché une tendance à la baisse. le groupe saic a publié son rapport semestriel 2024, qui montre que la société a réalisé un bénéfice d'exploitation de 277,086 milliards de yuans, soit une baisse de 12,43 % sur un an ; -baisse annuelle de 6,45% ; le bénéfice net après non-déductions était de 1,020 milliards de yuans, soit une baisse d'une année sur l'autre de 82 %.
les marques indépendantes, les véhicules à énergies nouvelles et les entreprises étrangères ont toujours constitué la « nouvelle troïka » de saic.
en termes de volume de ventes, au premier semestre de cette année, saic a réalisé des ventes en gros de 1,827 million de véhicules complets et des ventes au détail en terminal de 2,115 millions de véhicules. parmi eux, la société a réalisé des ventes au détail de 1,244 million de véhicules de marque propre, représentant 58,8 % des ventes de la société, 524 000 véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 29,9 % sur un an, et 548 000 marchés étrangers, par an. augmentation sur un an de 12,7%.
il faut cependant noter que sous la vague de l’électrification et de l’intelligence, l’industrie automobile est devenue extrêmement impliquée. au cours du premier semestre de cette année, l'industrie automobile chinoise a continué de croître dans un contexte de défis complexes liés à la « pression interne et à la pression externe ».
du point de vue du marché de détail, les constructeurs automobiles ont déclenché à tour de rôle une « guerre des prix », obligeant les consommateurs à attendre et à voir. cela a également conduit à des stocks terminaux plus élevés que la normale dans l'industrie automobile.
saic motor a également mentionné dans son rapport financier que le bénéfice net de la société attribuable aux actionnaires des sociétés cotées, hors gains et pertes non récurrents, a diminué d'une année sur l'autre. cela est principalement dû au déclin du marché des véhicules à carburant et à une situation sans précédent. une guerre des prix féroce. le chiffre d'affaires de l'entreprise a diminué et sa marge brute a diminué.
à en juger par les exportations dont saic a toujours été fière, bien que les exportations d'automobiles et la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles aient maintenu une croissance rapide, en raison de l'impact du protectionnisme commercial international, le taux de croissance des exportations de véhicules à énergies nouvelles a considérablement ralenti, l'industrie la concurrence s'est encore intensifiée et la pression opérationnelle des entreprises continue d'augmenter.
le 12 juin de cette année, la commission européenne a publié une divulgation préliminaire d'informations sur les décisions préliminaires et a calculé un taux de subvention de 38,1 % pour saic. le 4 juillet, la commission européenne a officiellement annoncé les résultats de sa décision préjudicielle et annoncé que le taux d'imposition était de 37,6 %. depuis lors, la commission européenne a de nouveau rendu la décision finale de l’enquête antisubventions, divulguant au préalable le taux d’imposition des subventions du groupe saic à 36,3 %.
en août de cette année, le groupe saic a répondu qu'en raison de facteurs tels que la pression de l'europe et des états-unis, les ventes globales de saic ont connu des fluctuations à court terme cette année, et qu'il fera tout son possible pour compenser cela et s'efforcera d'atteindre des résultats consécutifs. les ventes augmentent d’un mois à l’autre.
lors de la première assemblée générale extraordinaire des actionnaires de 2024 qui s'est tenue récemment, le président du groupe saic, jia jianxu, a clairement indiqué que « les ventes de saic en europe cette année ne seront pas inférieures à celles de l'année dernière et que les produits hev de la marque propre de saic, mg, entreront bientôt en europe ; il existe désormais une demande pour les véhicules hev. l'enthousiasme dépasse notre imagination et certaines commandes ne seront livrées qu'au premier trimestre de l'année prochaine.
saic motor a également mentionné dans son rapport financier qu'au cours du premier semestre de cette année, saic a consolidé ses marchés de base tels que l'europe occidentale et l'amérique du sud, accéléré son expansion sur les marchés émergents tels que l'europe de l'est et continué à améliorer la construction de ses marchés à l'étranger. système de service. le volume de livraison des terminaux du marché à l'étranger a atteint 548 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 12,7 %.
en réponse à l'enquête antisubventions de l'ue, saic s'est activement engagée dans la défense juridique en fournissant des milliers de documents et de preuves écrites par diverses méthodes telles que la soumission de questionnaires, les défenses écrites et l'expression d'opinions lors d'audiences spéciales.
great wall motors et thalys sont devenus des « chevaux noirs » au premier semestre, leurs bénéfices nets ayant tous deux doublé.
si l'on considère le premier semestre de cette année, ce sont sans aucun doute great wall motors et thalys qui ont réalisé les progrès les plus rapides. le premier est « loin devant » parmi les constructeurs automobiles avec un taux de croissance du bénéfice net de 419,98 % sur un an, tandis que le taux de croissance du bénéfice net du second atteint également 220,85 %.
le 25 août dernier, yu chengdong, directeur général de huawei, président de terminal bg et président de la bu smart car solutions, vient de présenter la feuille de réponses remise par thalys : 400 000 véhicules ont été livrés à wenjie en 2 ans et 5 mois, et wenjie nouveau le volume de livraison du m5 a dépassé 20 000 unités, la livraison cumulée à grande échelle du nouveau m7 a dépassé 240 000 et la livraison cumulée du m9 a dépassé 120 000 unités.
le rapport financier de thalys montre que l'entreprise a réalisé un résultat opérationnel de 65,04 milliards de yuans et un bénéfice net de 1,625 milliard de yuans au premier semestre de cette année.
en revanche, au cours des cinq années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023, la performance de cyrus au premier semestre a été une perte nette et son bénéfice d'exploitation n'a pas dépassé 13 milliards de yuans. cette année, thalys a enfin réussi à redresser sa performance semestrielle.
cyrus a aussi ses propres « petits objectifs ». zhang xinghai, président (fondateur) du groupe cyrus, a récemment mentionné que cyrus s'efforce d'atteindre l'objectif annuel de production et de vente d'un million d'unités dans le cadre du plan triennal, de stimuler la fourniture de millions d'unités et de parvenir à une situation gagnant-gagnant. .
le 23 août, cyrus a annoncé qu'il investirait 11,5 milliards de yuans dans yinwang, une filiale de huawei, et obtiendrait 10 % du capital.
lors de la cérémonie de signature, zhang xinghai a déclaré que cet investissement dans la société yinwang marquait la mise à niveau de cyrus et huawei vers une coopération globale « affaires + capitaux propres », ouvrant un nouveau point de départ pour le développement durable de la coopération entre les deux parties du 1 au n.
saic motor, dont le bénéfice net a légèrement baissé, a connu de fréquents changements de personnel au cours des deux derniers mois.
le 10 juillet, le groupe saic a annoncé que chen hong, président de saic motor, avait officiellement pris sa retraite. wang xiaoqiu, l'actuel président de saic, avait été promu président de saic, et jia jianxu, l'actuel vice-président de saic, avait été promu président. de saic.
dans le contexte de la passation des « hauts dirigeants », le 9 août, saic general motors a annoncé quatre changements de personnel de haut niveau. le 14 août, saic volkswagen a également annoncé une série de changements de personnel.
la nouvelle équipe de direction doit avoir de nouvelles attentes envers saic. par exemple, lorsque saic general motors a annoncé des changements de personnel, elle a mentionné que la nouvelle équipe de direction continuerait d'accélérer la transformation de l'entreprise dans les domaines de l'électrification et des circuits intelligents, de se concentrer sur les percées innovantes en matière de technologie, de produits et de marketing, et de faire face à une concurrence féroce sur le marché.
face à l’involution, les constructeurs automobiles investissent dans la recherche et le développement
en regardant l'ensemble du premier semestre, face à la tendance « d'involution » du marché, les grands constructeurs automobiles ont augmenté leurs investissements en r&d, exploré les limites de l'innovation technologique et se sont efforcés de réaliser des percées dans la technologie des batteries, la conduite autonome, l'intelligence. réseau et d'autres domaines pour se différencier. avantages pour relever les défis du marché.
dans le même temps, les orientations politiques et l'amélioration de la demande des consommateurs ont également insufflé une nouvelle vitalité à l'industrie, favorisant l'expansion continue du marché des véhicules à énergie nouvelle et la popularisation rapide des produits intelligents.
dans cette guerre sans poudre, chaque participant innove constamment et s'efforce de se démarquer sur la piste électrique et intelligente.
wang chuanfu, président et président de byd co., ltd., a récemment déclaré publiquement que la concurrence est avant tout une question de concurrence et que tous les entrepreneurs doivent accepter et participer à la concurrence pour se démarquer.
le 27 août de cette année, li yunfei, directeur général du département de marque et des relations publiques du groupe byd, a déclaré publiquement que byd fangbao et huawei qiankun zhijia avaient officiellement annoncé leur coopération et que le premier modèle serait le leopard 8. il a déclaré que les deux équipes avaient commencé à se connecter très tôt et qu'elles les développaient depuis longtemps. à l'avenir, de nouveaux modèles de la marque fangbao seront également développés en collaboration avec huawei.
wang chuanfu a également annoncé publiquement auparavant que byd investirait plus de 100 milliards de yuans dans le domaine de l'intelligence automobile pour accélérer la transformation intelligente de l'industrie automobile et diriger la nouvelle direction du développement intelligent de l'industrie.
en matière d'électrification et d'intelligence, saic a fait de nombreuses tentatives au fil des ans.
par exemple, en octobre de cette année, le zhiji l6 équipé de batteries à semi-conducteurs lightyear sera officiellement livré aux utilisateurs. en 2026, les batteries entièrement solides de saic seront livrées en production de masse et les tests de prototypes seront terminés. en 2027, les nouvelles voitures de zhiji équipées de batteries entièrement solides seront produites en série et officiellement livrées aux utilisateurs ; à l'avenir, la densité énergétique devrait encore être augmentée jusqu'à 500 wh/kg ;
cependant, à en juger par les données de vente, ces comportements sont encore loin d’amener les consommateurs à payer.
selon les dernières données de ventes, zhiji automobile, un énorme investissement et coopération entre saic et alibaba, a vendu 4 180 unités en juillet de cette année. bien que les ventes aient augmenté de 142,74 % sur un an, ce chiffre n'est pas exceptionnel parmi les constructeurs automobiles neufs. forces.
au cours des sept premiers mois de cette année, les ventes cumulées de zhiji auto se sont élevées à 26 632 véhicules, avec des ventes mensuelles moyennes de seulement 3 804 véhicules.
wei jianjun, président de great wall motors, a également déclaré à plusieurs reprises que « great wall recherche une part de marché de qualité ». great wall motors a mentionné dans son rapport financier que la société adhère à la stratégie ascendante de la marque et entre sur le marché haut de gamme. approfondir globalement la configuration stratégique de la nouvelle énergie intelligente, accélérer le retour au canal de catégorie principale, au canal de prix principal, au canal de niveau principal et au canal de style principal, permettre le renouvellement des nouveaux produits énergétiques intelligents avec l'innovation technologique, aider le produit de l'entreprise la structure continue de s'améliorer et de promouvoir la rentabilité de l'entreprise.
lin zi, journaliste à pékin news shell finance
editeur wang jinyu
relu par wu xingfa
