상반기 9개 자동차 회사 성적표 공개: byd와 saic가 성능 챔피언 및 준우승
2024-08-31
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
재무보고 시즌이 다가오면서 모든 자동차 회사들이 상반기 성적표를 공개했습니다.
8월 30일 저녁 현재 풍력 데이터에 따르면 byd, saic motor, great wall motors 등 a주 시장의 9개 자동차 회사가 모두 상반기 성적표를 공개했습니다.
영업이익 측면에서 볼 때 byd는 매출이 3000억 위안을 넘는 유일한 a주 자동차 회사가 되었고, saic motor가 그 뒤를 바짝 쫓고 있습니다.
수익성 측면에서는 byd가 상반기 매출 136억 위안으로 여전히 최고다. great wall motors는 영업 수입 측면에서 914억 위안에 불과해 3위를 차지했지만 순이익은 70억 위안으로 saic 그룹을 능가했습니다.
우리나라 자동차 산업은 전동화와 지능화라는 두 가지 물결에 휩싸여 유례없는 엄청난 변화와 치열한 경쟁을 겪고 있습니다.
올해 상반기 시장 환경은 내부 압력과 외부 압력으로 얽혀 있으며, 국내 브랜드 간의 기술 반복이 가속화되고, 제품 동질성 경쟁이 심화되며, 국제 브랜드가 새로운 에너지 및 지능형 네트워크 기술의 배포를 가속화하고 있습니다. 자동차 회사들은 '혁명 딜레마'에 직면해 있으며, 누가 승리하고 누가 패할지가 재무 보고서를 통해 밝혀질 수도 있다.
byd와 saic, 실적 1위 및 2위 차지
막 끝난 올해 상반기를 되돌아보면 byd는 a셰어 자동차 기업 중 가장 큰 승자가 됐다. 영업이익이 3000억 위안을 넘어 1위를 차지했을 뿐만 아니라 순이익도 136억 위안을 돌파해 1위에 올랐다. "이중 왕".
saic그룹은 2위를 기록하며 하락세를 보였다. saic 그룹은 2024년 반기 보고서를 발표했는데, 이에 따르면 회사는 전년 동기 대비 12.43% 감소한 2,770억 8,600만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 전년 대비 66억 2,800만 위안을 기록했습니다. - 연간 6.45% 감소, 비공제 순이익은 10억 2천만 위안으로 전년 대비 82% 감소했습니다.
독립 브랜드, 신에너지 자동차, 해외 사업은 항상 saic의 '뉴 트로이카'였습니다.
판매량 기준으로 올해 상반기 saic는 완성차 도매판매 182만7000대, 단말기 소매판매 211만5000대를 달성했다. 이 중 자체 브랜드 차량 소매 판매는 124만4천대(자사 판매의 58.8%), 신에너지차는 52만4천대(전년 대비 29.9% 증가), 해외 시장 54만8천대를 달성했다. 전년 대비 12.7% 증가했다.
그러나 전동화와 지능화의 물결 속에서 자동차 산업이 극도로 관여하게 되었다는 점에 주목해야 합니다. 올해 상반기, 우리나라의 자동차 산업은 '내압과 외압'이라는 복잡한 도전 속에서 계속 성장했습니다.
소매 시장의 관점에서 볼 때 자동차 회사는 "가격 전쟁"을 시작하여 소비자가 기다리게 만들었으며 이로 인해 자동차 산업의 단말기 재고도 평소보다 높아졌습니다.
saic motor는 또한 재무 보고서에서 비경상 손익을 제외한 상장 기업 주주들에게 귀속되는 회사의 순이익이 전년 대비 감소했다고 언급했습니다. 이는 주로 연료 자동차 시장의 하락과 전례 없는 상황 때문이었습니다. 치열한 가격 전쟁으로 회사의 매출이 감소하고 매출총이익도 감소했습니다.
saic가 늘 자랑스러워했던 수출로 볼 때, 자동차 수출과 신에너지차 생산·판매는 고속 성장을 유지하고 있지만, 국제 무역 보호주의의 영향으로 신에너지차 수출 증가율은 크게 둔화됐다. 경쟁은 더욱 심화되었으며 기업의 운영 압력은 계속해서 증가하고 있습니다.
유럽연합 집행위원회는 올해 6월 12일 예비 판결 정보를 공개하고 saic에 대한 보조금 비율을 38.1%로 계산했다. 유럽연합 집행위원회는 지난 7월 4일 예비 판결 결과를 공식 발표하며 세율을 37.6%로 발표했다. 이후 유럽연합 집행위원회는 또 다시 보조금 반대 조사 최종 판결을 내렸고, saic그룹의 보조금 세율은 36.3%로 사전 공개됐다.
올해 8월 saic그룹은 유럽과 미국의 압력 등 요인으로 인해 올해 saic의 전체 매출이 단기적인 변동을 겪었으며 이를 만회하고 연속 매출 달성을 위해 최선을 다할 것이라고 응답했다. 월별 매출이 증가합니다.
최근 개최된 2024년 첫 번째 임시 주주총회에서 saic 그룹 회장 jia jianxu는 "saic의 올해 유럽 매출은 작년보다 낮지 않을 것이며 saic 자체 브랜드 mg의 hev 제품이 곧 유럽에 진출할 것"이라고 분명히 밝혔습니다. 이제 hev 차량에 대한 수요가 우리의 상상을 초월하며 일부 주문은 내년 1분기까지 전달되지 않을 것입니다.”
saic motor는 또한 재무 보고서에서 올해 상반기에 saic가 서유럽, 남미 등 기본 시장을 통합하고 동유럽 등 신흥 시장으로의 확장을 가속화하며 해외 건설을 지속적으로 개선했다고 언급했습니다. 서비스 시스템의 해외 시장 단말기 납품량은 전년 대비 12.7% 증가한 548,000대에 이르렀습니다.
saic는 eu 보조금 반대 조사에 대응해 설문지 제출, 답변서 제출, 특별청문회 의견 진술 등 다양한 방법으로 수천 건의 문서와 서면 증거를 제공하는 등 적극적으로 법적 방어에 나섰습니다.
great wall motors와 thalys는 상반기에 '다크호스'가 되어 순이익이 두 배로 늘었습니다.
올해 상반기를 되돌아보면 great wall motors와 thalys가 의심할 여지없이 가장 빠른 발전을 이루었습니다. 전자는 전년 동기 대비 순이익 증가율이 419.98%로 완성차 업체 중 '훨씬 앞서' 있고, 후자의 순이익 증가율 역시 220.85%에 달한다.
8월 25일, huawei 전무이사이자 terminal bg 회장이자 smart car solutions bu 회장인 yu chengdong은 방금 thalys가 건네준 답안지를 소개했습니다. 2년 5개월 만에 wenjie에 400,000대의 차량이 인도되었고, wenjie는 new m5의 누적 납품량이 2만대를 넘어섰고, 신형 m7의 누적 대규모 납품량이 24만대를 넘어섰으며, m9의 누적 납품량이 12만대를 넘었다.
thalys의 재무 보고서에 따르면 회사는 올해 상반기에 650억 4천만 위안의 영업 이익과 16억 2500만 위안의 순이익을 달성한 것으로 나타났습니다.
반면 사이러스는 2019년, 2020년, 2021년, 2022년, 2023년 5년간 순손실을 기록해 영업이익도 130억 위안을 넘지 못했다. 올해 thalys는 반기 실적에서 마침내 반전을 달성했습니다.
사이러스는 또한 자신만의 "작은 목표"를 가지고 있습니다. 장싱하이(zhang xinghai) 사이러스 그룹 회장(설립자)은 최근 사이러스가 3개년 계획에서 연간 생산 및 판매 목표인 100만 대를 달성하고 수백만 대의 공급을 추진하며 윈윈(win-win) 상황을 달성하기 위해 노력하고 있다고 언급했다. .
사이러스는 지난 8월 23일 화웨이 자회사인 인왕(yinwang)에 115억 위안을 투자하고 지분 10%를 확보하겠다고 밝혔다.
서명식에서 zhang xinghai는 yinwang company에 대한 이번 투자로 cyrus와 huawei가 포괄적인 '비즈니스 + 지분' 협력으로 업그레이드되었으며, 1년부터 1년까지 양 당사자 간 협력의 지속 가능한 발전을 위한 새로운 출발점이 열렸다고 말했습니다. n.
순이익이 소폭 감소한 saic 모터는 지난 두 달간 인사 교체가 잦았다.
7월 10일, saic 그룹은 saic motor의 chen hong 회장이 공식적으로 퇴임했다고 발표했습니다. saic의 현 회장인 wang xiaoqiu가 회장으로 승진했으며, saic의 현 부사장인 jia jianxu가 사장으로 승진했습니다. saic의.
saic general motors는 8월 9일 "최고 지도자" 인계 과정에서 4가지 고위급 인사 변경을 발표했습니다. saic폭스바겐도 8월 14일 일련의 인사 변경을 발표했다.
새로운 리더십 팀은 saic에 대해 더 새로운 기대치를 가져야 합니다. 예를 들어, saic general motors는 인사 변경을 발표하면서 새로운 리더십 팀이 전기화 및 지능형 트랙에서 회사의 변혁을 계속 가속화하고 기술, 제품 및 마케팅 분야의 혁신적인 혁신에 집중하며 치열한 시장 경쟁에 직면할 것이라고 언급했습니다.
혁신에 직면하여 자동차 회사는 연구 개발에 투자하고 있습니다.
상반기 전체를 되돌아보면 시장의 '혁신' 추세에 직면해 주요 자동차 회사들은 r&d에 대한 투자를 늘리고 기술 혁신의 경계를 탐색하며 배터리 기술, 자율 주행, 지능형 분야의 돌파구를 달성하기 위해 노력했습니다. 네트워크 및 기타 분야를 차별화하여 시장 과제를 해결할 수 있습니다.
동시에, 정책 지침과 소비자 수요 업그레이드도 업계에 새로운 활력을 불어넣어 신에너지 자동차 시장의 지속적인 확장과 지능형 제품의 급속한 대중화를 촉진했습니다.
화약이 없는 이 전쟁에서 모든 참가자는 끊임없이 자신을 혁신하고 전기적이고 지능적인 트랙에서 두각을 나타내기 위해 노력하고 있습니다.
byd co., ltd.의 왕 추안푸(wang chuanfu) 회장 겸 사장은 최근 공개적으로 경쟁은 곧 경쟁이며, 모든 기업가는 두각을 나타내기 위해 경쟁을 수용하고 참여해야 한다고 공개적으로 밝혔습니다.
올해 8월 27일, byd 그룹 브랜드 홍보부장 li yunfei는 byd fangbao와 huawei qiankun zhijia가 공식적으로 협력을 발표했으며 첫 번째 모델은 leopard 8이 될 것이라고 공개적으로 밝혔습니다. 그는 두 팀이 아주 일찍부터 연결을 시작했고 오랫동안 발전해 왔다고 말했습니다. 앞으로는 fangbao 브랜드의 새로운 모델도 huawei와 함께 개발될 예정입니다.
wang chuanfu는 앞서 byd가 자동차 산업의 지능형 변혁을 가속화하고 업계의 지능형 발전이라는 새로운 방향을 주도하기 위해 차량 지능 분야에 1000억 위안 이상을 투자할 것이라고 공개적으로 발표했습니다.
전기화 및 지능화와 관련하여 saic는 수년에 걸쳐 많은 시도를 해왔습니다.
예를 들어 올해 10월에는 라이트이어(lightyear) 전고체 배터리를 탑재한 zhiji l6가 사용자들에게 공식적으로 인도될 예정이다. 2026년에는 saic의 전고체 배터리가 양산에 납품되고 시제품 테스트가 완료될 예정이다. 2027년에는 전고체 배터리를 탑재한 zhiji의 신차가 양산되어 향후 공식적으로 사용자에게 인도될 예정이며, 에너지 밀도는 500wh/kg까지 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
그러나 판매 데이터로 판단하면 이러한 행동은 소비자가 지불하도록 유도하는 데 아직 한 단계 떨어져 있습니다.
최신 판매 자료에 따르면 saic와 알리바바의 대규모 투자 및 협력사인 zhiji automobile은 올해 7월 판매량이 4,180대를 판매했지만 전년 동기 대비 142.74% 증가했지만 이 수치는 신차 제조사 중 눈에 띄는 수치는 아니다. 힘.
올해 첫 7개월 동안 zhiji auto의 누적 판매량은 26,632대였으며, 월 평균 판매량은 3,804대에 불과했습니다.
great wall motors의 wei jianjun 회장도 "great wall은 양질의 시장 점유율을 추구한다"고 여러 번 언급했습니다. great wall motors는 재무 보고서에서 회사가 브랜드 상승 전략을 고수하고 고급 시장에 진출한다고 언급했습니다. 스마트 신에너지의 전략적 배치를 종합적으로 심화하고, 주요 카테고리 채널, 주요 가격 채널, 주요 수준 채널 및 주요 스타일 채널로의 복귀를 가속화하고, 기술 혁신을 통해 스마트 신에너지 제품의 갱신을 강화하고, 회사 제품에 도움을 줍니다. 구조가 지속적으로 개선되고 회사의 수익성이 향상됩니다.
베이징 뉴스 shell finance 기자 lin zi
편집자 왕진위
wu xingfa가 교정함
