自動車会社9社の上半期成績表が発表：bydとsaicが性能優勝と準優勝に
2024-08-31
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財務報告シーズンの到来に伴い、すべての自動車会社が今年上半期の成績表を発表しました。
8月30日夜の時点で、風力発電データによると、byd、上海汽車、長城汽車を含むa株市場の自動車会社9社がすべて上半期の成績表を発表した。
営業利益の観点から見ると、bydは収益が3,000億元を超える唯一のaシェア自動車会社となり、僅差で上海汽車がこれに続く。両社は「崖っぷちの優位性」を持っている。
収益性の観点から見ると、依然としてbydがトップで、上半期は136億元を稼いだ。長城汽車は営業利益では914億元にとどまり3位に位置したが、純利益は上海汽車集団を上回り70億元に達した。
電動化とインテリジェンスの二つの波に押し寄せる我が国の自動車産業は、前例のない大きな変化と熾烈な競争を経験しています。
今年上半期の市場環境は、内圧と外圧が絡み合っており、国内ブランド間の技術革新が加速し、製品の同質性競争が激化しており、国際ブランドは新エネルギーとインテリジェントネットワーク技術の導入を加速している。自動車会社は「インボリューションのジレンマ」に直面しており、どちらが勝ち、誰が負けるかは財務報告書から明らかになるかもしれない。
bydとsaicが業績でトップと2位に
終わったばかりの上半期を振り返ると、bydは営業収益が3,000億元を超えて第1位となっただけでなく、純利益も136億元を超え、aシェア自動車会社の中で最大の勝者となった。 「ダブルキング」。
上海汽車集団は2位で下落傾向を示した。上海汽車集団が発表した2024年半期報告書によると、同社の営業利益は前年比12.43%減の2,770億8,600万元、親会社に帰属する純利益は前年比66億2,800万元だった。 -前年比6.45%減、控除を除く純利益は10億2,000万元で、前年比82%減となった。
独立系ブランド、新エネルギー車、海外事業は常に上海汽車の「新しいトロイカ」であった。
販売台数に関しては、上海汽車は今年上半期に182.7万台の完成車卸売販売を完了し、211.5万台のターミナル小売販売を達成した。このうち、同社は自社ブランド車の小売販売台数が124万4,000台で同社売上高の58.8％を占め、新エネルギー車は52万4,000台で前年比29.9％増、海外市場では年間54万8,000台を達成した。前年比12.7％増。
ただし、電動化とインテリジェンスの波の下で、自動車産業が非常に関与するようになっていることに注意する必要があります。今年上半期、我が国の自動車産業は「内圧と外圧」という複雑な課題の中で成長を続けた。
小売市場の観点から見ると、自動車会社は代わる代わる「価格競争」を仕掛けており、消費者の様子見を促しており、これが自動車業界の端末在庫の増加にもつながっている。
上海汽車はまた、財務報告書で、非経常損益を除いた上場企業の株主に帰属する純利益が前年同期比で減少したと述べたが、これは主に燃料車市場の低迷と前例のない状況によるものである。激しい価格競争により、同社の売上収益は減少し、売上総利益は減少した。
上海汽車が常に誇る輸出実績から判断すると、自動車輸出と新エネルギー車の生産・販売は急成長を維持しているものの、国際貿易保護主義の影響により、新エネルギー車輸出の伸び率は大幅に鈍化している。競争はさらに激化し、企業の経営圧力は高まり続けています。
今年6月12日、欧州委員会は暫定裁定情報を暫定公開し、上海汽車に対する補助率を38.1％と試算した。 7月4日、欧州委員会は仮決定の結果を正式に発表し、税率は37.6％であると発表した。それ以来、欧州委員会は再び反補助金調査の最終判決を発表し、saicグループの補助金税率36.3％を事前公開した。
上海汽車グループは今年8月、欧米からの圧力などの要因により、今年は上海汽車全体の売上高が短期的な変動を経験しているが、それを補い、連続売上高を達成するよう全力を尽くすと回答した。前月比の売上が増加します。
先ごろ開催された2024年最初の臨時株主総会で、上海汽車グループの賈建旭社長は「今年の上海汽車の欧州での売上高は昨年を下回ることはなく、上海汽車の自社ブランドmgのhev製品も間もなく欧州に参入する予定だ」と明らかにした。現在、hev 車の需要は私たちの想像を超えており、一部の注文は来年の第 1 四半期まで納入されない予定です。」
上海汽車はまた、今年上半期に西ヨーロッパや南米などの基本市場を統合し、東ヨーロッパなどの新興市場への拡大を加速し、海外工場の建設を引き続き改善したことを財務報告書の中で述べた。海外市場向けターミナル納入台数は前年比12.7％増の54万8千台に達した。
euの反補助金捜査に対し、saicは質問状の提出、弁明書、特別公聴会での意見陳述など、さまざまな方法を通じて数千件の文書や書面による証拠を提供し、積極的に法的弁護活動を行った。
長城汽車とタリスは今年上半期に「ダークホース」となり、純利益はともに倍増した
今年上半期を振り返ると、長城汽車とタリスが最も急速な進歩を遂げたことは間違いありません。前者は前年比純利益成長率419.98％で自動車会社の中で「大きく先を行っている」一方、後者も純利益成長率は220.85％と高い。
ちょうど8月25日、ファーウェイの常務取締役、ターミナルbg会長、スマートカーソリューションbu会長のyu chengdong氏が、タリスから手渡された解答用紙を紹介したばかりだ：2年5か月で40万台の車両がウェンジエに納入され、ウェンジエは新型「m5」の納入台数は2万台を超え、新型「m7」の大型納入累計は24万台を超え、「m9」の納入累計は12万台を超えた。
タリスの財務報告書によると、同社は今年上半期に営業利益650億4000万元、純利益16億2500万元を達成した。
対照的に、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の5年間では、サイラスの上半期業績は純損失であり、営業利益は130億元を超えなかった。今年、タリスは半年間の業績でついに好転を達成した。
サイラスには彼自身の「小さな目標」もあります。サイラス・グループの張星海会長（創設者）は最近、サイラスは3カ年計画で年間生産・販売目標100万台を達成し、数百万台の供給を推進し、双方にとって有利な状況を達成するよう努めていると述べた。 。
サイラスは8月23日、ファーウェイ子会社の銀旺に115億元を出資し、株式の10％を取得すると発表した。
張星海氏は調印式で、銀旺公司への今回の投資はサイラスとファーウェイを包括的な「ビジネス＋株式」協力体制に格上げするものであり、両社の協力関係を１から２まで持続的に発展させるための新たな出発点を開くものであると述べた。 n.
純利益が若干減少した上海汽車は過去２カ月で頻繁に人事異動を行っている。
上海汽車グループは7月10日、上海汽車の陳宏会長が正式に退任し、現社長の王小秋氏が上海汽車会長に昇進し、現上海汽車副社長の賈建旭氏が社長に昇任したと発表した。上海汽車の。
「トップリーダー」の引き継ぎを背景に、上海汽車ゼネラルモーターズは8月9日、4件のハイレベル人事異動を発表した。 8月14日、上汽フォルクスワーゲンも一連の人事異動を発表した。
新しい指導チームは上海汽車に対して新たな期待を抱くに違いない。例えば、上海汽車ゼネラルモーターズが人事異動を発表した際、新しい経営陣は引き続き電動化とインテリジェント化路線における同社の変革を加速し、技術、製品、マーケティングにおける革新的なブレークスルーに注力し、熾烈な市場競争に直面すると述べた。
革命に直面して、自動車会社は研究開発の発展に努めている
今年上半期全体を振り返ると、市場の「革新」トレンドに直面して、大手自動車会社は研究開発への投資を増やし、技術革新の限界を模索し、バッテリー技術や自動運転技術のブレークスルーの達成に努めてきた。 、インテリジェントネットワークおよび他の分野での差別化を図り、市場の課題に対応します。
同時に、政策誘導と消費者の需要の向上も業界に新たな活力を注入し、新エネルギー車市場の継続的な拡大とインテリジェント製品の急速な普及を促進しています。
火薬のないこの戦争では、すべての参加者が常に自らを革新し、電気的かつインテリジェントなトラックで目立つよう努めています。
byd co., ltd.の会長兼社長である王伝福氏は最近、競争とはすべて競争であり、すべての起業家は目立つために競争を受け入れ、競争に参加する必要があると公に述べました。
今年8月27日、bydグループのブランド広報部の李雲飛ゼネラルマネジャーは、byd方宝とファーウェイ銭昆志家が提携を正式に発表し、その最初のモデルがleopard 8になると公に述べた。同氏は、両チームは非常に早くから連携を開始し、長い間開発を続けてきたと語った。将来的には、fangbaoブランドの新モデルもファーウェイと共同で開発される予定だ。
王伝福氏はまた、bydが自動車業界のインテリジェント変革を加速し、業界のインテリジェント発展の新たな方向を導くために、車両インテリジェンスの分野に1000億元以上を投資することを以前に公に発表した。
電動化とインテリジェンスに関して、上海汽車は長年にわたって多くの試みを行ってきました。
例えば、今年10月にはライトイヤー全固体電池を搭載したzhiji l6が正式にユーザーに届けられる予定だ。 2026年には上海汽車の全固体電池が量産され、試作試験が完了する予定だ。 2027年には全固体電池を搭載したzhijiの新車が量産され、正式にユーザーに納入される予定で、将来的にはエネルギー密度が500wh/kgまでさらに高まると予想されている。
しかし、販売データから判断すると、こうした行動は消費者に支払いを促すにはまだ一歩及ばない。
最新の販売データによると、上海汽車とアリババが巨額投資して提携した知吉汽車は、今年7月に4,180台を販売したが、販売台数は前年比142.74％増加したが、この数字は新車メーカーの中で突出したものではない。力。
今年の最初の 7 か月で、zhiji auto の累計販売台数は 26,632 台で、月平均販売台数はわずか 3,804 台でした。
長城汽車の魏建軍会長も「長城は高品質の市場シェアを追求している」と何度も述べている。長城汽車は財務報告書の中で、同社がブランド向上戦略を堅持し、ハイエンド市場に参入していると述べた。スマート新エネルギーの戦略的レイアウトを包括的に深化させ、メインカテゴリチャネル、メイン価格チャネル、メインレベルチャネル、メインスタイルチャネルへの回帰を加速し、技術革新でスマート新エネルギー製品に力を与え、企業の製品構造の継続的な改善を支援します。会社の収益性を促進します。
北京ニュースシェルファイナンス記者の林子
編集者 ワン・ジンユー
呉興発による校正
