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os dados mais recentes da associação chinesa de fabricantes de automóveis mostram que de janeiro a julho de 2024, as exportações de automóveis do meu país mantiveram um bom ritmo de crescimento, com exportações de 3,262 milhões de veículos completos, um aumento anual de 28,8% de veículos novos de energia; exportações de 708 mil unidades, um aumento anual de 11,4%.

mas é inegável que, desde 2024, o ambiente para os carros chineses que viajam para o exterior se tornará mais complicado. neste contexto, questões como a forma como as empresas automóveis chinesas podem alcançar melhor o desenvolvimento global e como a cadeia da indústria automóvel da china pode alcançar o desenvolvimento internacional têm atraído muita atenção.

recentemente, um repórter do "daily economic news" deu uma entrevista exclusiva com henner lehne, vice-presidente do s&p global automotive vehicles and power systems group. da porsche, csm worldwide à s&p global mobility, henner lehne tem mais de 20 anos de experiência na indústria automotiva e possui insights únicos sobre o padrão de desenvolvimento automotivo global.

henner lehne disse aos repórteres que as empresas automobilísticas chinesas fizeram progressos significativos nos últimos cinco anos com suas excelentes capacidades de inovação, excelente qualidade de produto e excelente design. do ponto de vista do tamanho do mercado e da quantidade de produtos, o desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos da china lidera atualmente o mundo. na sua opinião, face ao actual cenário competitivo do mercado automóvel global, “o plano final para os automóveis chineses irem para o exterior depende da localização no mercado local”.

os novos veículos energéticos da china estão acelerando em direção à globalização

no primeiro semestre de 2024, 605.000 novos veículos energéticos nacionais foram exportados, um aumento anual de 13,2%. os novos veículos energéticos da china representaram 60% do mercado global e estão acelerando em direção à globalização.

henner lehne disse numa entrevista que, do ponto de vista do tamanho do mercado, as vendas domésticas registadas de veículos de energia nova na china atingirão 7,6 milhões de unidades em 2023, tornando-o o mercado único com o maior volume de vendas do mundo. ao mesmo tempo, à medida que a procura dos consumidores chineses por novos produtos energéticos aumenta gradualmente, as marcas chinesas têm investido fortemente em novas tecnologias e produtos para veículos energéticos. o número de novos produtos para veículos energéticos no mercado chinês é muito superior ao de qualquer automóvel estrangeiro. mercado.

"no ano passado, a produção global de veículos de passageiros de novas energias foi de cerca de 15 milhões, dos quais (veículos de novas energias) fabricados na china foram perto de 10 milhões, e a região em segundo lugar (ou seja, europa) tinha apenas 3 milhões. olhando para empresas automobilísticas, a byd produziu mais de 3 milhões de veículos, a tesla, que ficou em segundo lugar, produziu aproximadamente 1,8 milhão de veículos em termos de região e marca, o número total de novos veículos de energia no mercado chinês está de fato na posição de liderança", disse. henner lehne.

as estatísticas da s&p global mobility mostram que, a partir de 2020, à medida que a procura dos consumidores chineses por novos veículos energéticos aumenta gradualmente, as marcas chinesas têm investido fortemente em tecnologias avançadas, como baterias de energia, controlo electrónico do motor e conectividade de rede inteligente e através do lançamento de novas. produtos para veículos energéticos e iteração contínua de produtos, continuamos a expandir nossa participação no mercado. em 2021, os automóveis de passageiros da marca chinesa representarão 40,5% das vendas no mercado interno da china. no primeiro semestre de 2024, esta proporção aumentou para 54,5%.

mas olhando para o mercado global, os novos veículos energéticos da china também enfrentam algumas incertezas quando vão para o exterior. os últimos dados divulgados por cui dongshu, secretário-geral da national passenger car market information joint association, mostram que nos primeiros sete meses de 2024, o volume acumulado de exportação de veículos de energia nova do meu país foi de aproximadamente 1,17 milhão de unidades, um ano após aumento anual de 25%. no entanto, durante o mesmo período, a china exportou apenas 28.000 veículos de energia nova para os mercados dos eua e do canadá, uma diminuição de 10% em relação ao ano anterior, representando apenas 2,4% do total das exportações de veículos de energia nova.

na opinião de henner lehne, os fabricantes de automóveis chineses enfrentam desafios na promoção da marca e na construção de redes razoáveis ​​de concessionários e distribuição. por exemplo, algumas questões tarifárias atuais tornaram muito difícil o ambiente de mercado para os carros chineses que viajam para o exterior. portanto, a s&p global mobility (s&p global automotive) é relativamente cautelosa na previsão da taxa de penetração das montadoras chinesas nos mercados europeu e norte-americano.

"produzir no mercado local se tornará a tendência dominante no exterior."

henner lehne acredita que o principal objectivo de uma série de políticas introduzidas pela europa e pelos estados unidos é esperar que as empresas financiadas pela china possam construir fábricas localmente, impulsionando assim toda a cadeia industrial e o desenvolvimento económico do mercado-alvo.

de acordo com henner lehne, nos últimos anos, as empresas automobilísticas chinesas surgiram repentinamente na onda de eletrificação e a nova tecnologia de veículos energéticos desenvolveu-se rapidamente. esta situação de desenvolvimento fez com que as fábricas europeias de automóveis e peças procurassem mudanças. para tal, o governo europeu espera atrair empresas chinesas para investirem na europa, não só para criar empregos, mas também para introduzir a cadeia industrial e a tecnologia completas da china para estabilizar a posição da indústria automóvel como pilar da economia e responder aos desafios trazidos pelas mudanças na indústria.

henner lehne acredita que "a exportação de veículos elétricos chineses deve ser uma boa escolha e oportunidade para as marcas chinesas se tornarem verdadeiramente marcas internacionais. no entanto, devido aos requisitos das leis e regulamentos do mercado-alvo, juntamente com algumas incertezas geopolíticas, nós acredito que eventualmente a produção no mercado local se tornará a tendência dominante, em vez de se concentrar nas exportações."

na verdade, de acordo com a revisão incompleta do repórter, a partir de agora, geely automobile, saic motor, guangzhou automobile group, great wall motor, chery automobile, baic group, etc., todos têm fábricas no exterior, e muitas montadoras declararam que irão construir fábricas na europa.

"as montadoras chinesas, sem dúvida, possuem tecnologias e produtos excelentes e têm a capacidade de ter um grande impacto no mercado global, mas isso só acontecerá se participarem na competição do mercado global com o livre comércio como princípio primário", disse henner lehne aos repórteres.

ansioso pelo padrão de demanda do mercado externo de novos veículos energéticos da china no futuro, henner lehne disse que a aceitação de novas energias pelo mercado europeu deve ficar atrás apenas da china. além disso, em alguns mercados no sudeste asiático e na américa do sul, os consumidores urbanos. também terá alguns requisitos extras para novas necessidades energéticas. por exemplo, no sudeste asiático, as marcas automóveis chinesas têm um enorme potencial de mercado.

"além disso, com o desenvolvimento económico dos principais países do continente africano, as boas ligações estabelecidas pelas empresas chinesas e pela região africana também ajudarão os fabricantes de automóveis chineses a obter vantagens de serem pioneiros no mercado automóvel africano."

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