berita

data terbaru dari asosiasi produsen mobil tiongkok menunjukkan bahwa dari januari hingga juli 2024, ekspor mobil negara saya mempertahankan momentum pertumbuhan yang baik, dengan ekspor 3,262 juta kendaraan lengkap, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 28,8%; ekspor 708.000 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 11,4%.

namun tidak dapat dipungkiri bahwa sejak tahun 2024, lingkungan perpindahan mobil china ke luar negeri akan menjadi semakin rumit. dalam konteks ini, isu-isu seperti bagaimana perusahaan otomotif tiongkok dapat mencapai pembangunan global dengan lebih baik dan bagaimana rantai industri otomotif tiongkok dapat mencapai pembangunan internasional telah menarik banyak perhatian.

baru-baru ini, seorang reporter dari "daily economic news" melakukan wawancara eksklusif dengan henner lehne, wakil presiden s&p global automotive vehicles and power systems group. dari porsche, csm worldwide hingga s&p global mobility, henner lehne memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun di industri otomotif dan memiliki wawasan unik mengenai pola perkembangan otomotif global.

henner lehne mengatakan kepada wartawan bahwa perusahaan mobil tiongkok telah mencapai kemajuan signifikan dalam lima tahun terakhir dengan kemampuan inovasi mereka yang luar biasa, kualitas produk yang luar biasa, dan desain yang sangat baik. dari perspektif ukuran pasar dan kuantitas produk, perkembangan industri kendaraan energi baru tiongkok saat ini memimpin dunia. dalam pandangannya, dalam menghadapi persaingan pasar mobil global saat ini, "rencana akhir penjualan mobil tiongkok ke luar negeri bergantung pada lokalisasi di pasar lokal."

kendaraan energi baru tiongkok semakin cepat menuju globalisasi

pada paruh pertama tahun 2024, 605.000 kendaraan energi baru dalam negeri diekspor, meningkat sebesar 13,2% dari tahun ke tahun. kendaraan energi baru tiongkok menguasai 60% pasar global dan mengalami percepatan menuju globalisasi.

henner lehne mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa dari perspektif ukuran pasar, penjualan kendaraan energi baru yang terdaftar di dalam negeri tiongkok akan mencapai 7,6 juta unit pada tahun 2023, menjadikannya pasar tunggal dengan volume penjualan tertinggi di dunia. pada saat yang sama, seiring dengan meningkatnya permintaan konsumen tiongkok terhadap produk-produk energi baru, merek-merek tiongkok telah banyak berinvestasi pada teknologi dan produk kendaraan energi baru. jumlah produk kendaraan energi baru di pasar tiongkok jauh lebih tinggi dibandingkan dengan jumlah produk kendaraan energi baru di luar negeri pasar.

“tahun lalu, produksi global kendaraan penumpang energi baru berjumlah sekitar 15 juta, dimana (kendaraan energi baru) buatan tiongkok hampir 10 juta, dan kawasan peringkat kedua (yaitu eropa) hanya memiliki 3 juta. perusahaan mobil, byd memproduksi lebih dari 3 juta kendaraan, tesla yang menduduki peringkat kedua memproduksi sekitar 1,8 juta kendaraan; dari segi wilayah dan merek, jumlah total kendaraan energi baru di pasar tiongkok memang berada di posisi terdepan, "ujarnya henner lehne.

statistik s&p global mobility menunjukkan bahwa mulai tahun 2020, seiring dengan meningkatnya permintaan konsumen tiongkok akan kendaraan energi baru, merek-merek tiongkok telah banyak berinvestasi dalam teknologi canggih seperti baterai listrik, kontrol elektronik motor, dan konektivitas jaringan cerdas produk kendaraan energi dan iterasi produk yang berkelanjutan, kami terus memperluas pangsa pasar kami. pada tahun 2021, mobil penumpang merek tiongkok akan menyumbang 40,5% dari penjualan di pasar domestik tiongkok. pada paruh pertama tahun 2024, proporsi ini meningkat menjadi 54,5%.

namun melihat pasar global, kendaraan energi baru tiongkok juga menghadapi beberapa ketidakpastian ketika dipasarkan ke luar negeri. data terbaru yang dirilis oleh cui dongshu, sekretaris jenderal asosiasi gabungan informasi pasar mobil penumpang nasional, menunjukkan bahwa dalam tujuh bulan pertama tahun 2024, volume ekspor kumulatif kendaraan energi baru di negara saya adalah sekitar 1,17 juta unit, dalam setahun. -tahun meningkat sebesar 25%. namun, pada periode yang sama, tiongkok hanya mengekspor 28.000 kendaraan energi baru ke pasar as dan kanada, turun 10% dibandingkan tahun lalu, dan hanya menyumbang 2,4% dari total ekspor kendaraan energi baru.

dalam pandangan henner lehne, produsen mobil tiongkok menghadapi tantangan dalam promosi merek dan membangun jaringan dealer dan distribusi yang masuk akal. misalnya, beberapa masalah tarif saat ini telah membuat kondisi pasar untuk penjualan mobil tiongkok ke luar negeri menjadi sangat sulit. oleh karena itu, s&p global mobility (s&p global automotive) relatif berhati-hati dalam memprediksi tingkat penetrasi produsen mobil tiongkok di pasar eropa dan amerika utara.

“memproduksi di pasar lokal akan menjadi arus utama untuk pergi ke luar negeri.”

henner lehne percaya bahwa tujuan utama dari serangkaian kebijakan yang diperkenalkan oleh eropa dan amerika serikat adalah untuk berharap bahwa perusahaan-perusahaan yang didanai tiongkok dapat membangun pabrik secara lokal, sehingga mendorong seluruh rantai industri dan perkembangan ekonomi pasar sasarannya.

menurut henner lehne, dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan mobil tiongkok tiba-tiba muncul dalam gelombang elektrifikasi, dan teknologi kendaraan energi baru telah berkembang pesat. situasi perkembangan ini telah menyebabkan pabrik mobil dan suku cadang di eropa mencari perubahan. untuk mencapai tujuan ini, pemerintah eropa berharap dapat menarik perusahaan-perusahaan tiongkok untuk berinvestasi di eropa, tidak hanya untuk menciptakan lapangan kerja, tetapi juga untuk memperkenalkan rantai industri dan teknologi tiongkok yang lengkap untuk menstabilkan posisi industri manufaktur mobil sebagai pilar perekonomian dan merespons krisis tersebut. terhadap tantangan yang disebabkan oleh perubahan industri.

henner lehne percaya bahwa "ekspor kendaraan listrik tiongkok harus menjadi pilihan dan peluang yang baik bagi merek tiongkok untuk benar-benar menjadi merek internasional. namun, karena persyaratan undang-undang dan peraturan pasar sasaran, ditambah dengan beberapa ketidakpastian geopolitik, kami percaya bahwa pada akhirnya produksi di pasar lokal akan menjadi arus utama, dibandingkan berfokus pada ekspor.”

faktanya, menurut ulasan reporter yang tidak lengkap, hingga saat ini, geely automobile, saic motor, guangzhou automobile group, great wall motor, chery automobile, baic group, dll. semuanya memiliki pabrik di luar negeri, dan banyak perusahaan mobil yang menyatakan akan melakukannya. membangun pabrik di eropa akan.

“produsen mobil tiongkok tidak diragukan lagi memiliki teknologi dan produk unggulan serta memiliki kemampuan untuk memberikan dampak besar pada pasar global, namun hal ini hanya akan terjadi jika mereka berpartisipasi dalam persaingan pasar global dengan perdagangan bebas sebagai prinsip utama.”

menantikan pola permintaan pasar luar negeri terhadap kendaraan energi baru tiongkok di masa depan, henner lehne mengatakan bahwa penerimaan energi baru di pasar eropa harus menjadi yang kedua setelah tiongkok. selain itu, di beberapa pasar di asia tenggara dan amerika selatan, konsumen perkotaan juga akan memiliki beberapa persyaratan tambahan untuk kebutuhan energi baru. misalnya saja di asia tenggara, merek mobil tiongkok mempunyai potensi pasar yang sangat besar.

“selain itu, dengan perkembangan ekonomi negara-negara besar di benua afrika, hubungan baik yang dibangun oleh perusahaan-perusahaan tiongkok dan kawasan afrika juga akan membantu produsen mobil tiongkok mendapatkan keuntungan sebagai penggerak pertama di pasar otomotif afrika.”

berita ekonomi harian