Navios irmãos "Made in Zhuhai" vão ao mar para unir forças para ajudar a construir conjuntamente o "Cinturão e Rota"
2024-08-26
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Recentemente, o recém-construído rebocador liberiano "Mwinge", atracado no Terminal Internacional de Contentores, zarpou com sucesso para o Gabão, um país que co-construiu o "Cinturão e Rota", depois de passar pela inspecção de saída na Estação de Inspecção Fronteiriça de Gaolan.
O navio se juntará ao navio irmão "Mayomba" que partiu do Porto de Gaolan no dia 26 de junho e, juntos, servirão a mina de Moanda, no Gabão, para a Comilog, um dos gigantes internacionais da mineração de manganês. O "Mwinge" tem 28,4 metros de comprimento, 13 metros de largura, velocidade de 12,5 nós, capacidade de reboque de 80 toneladas e pode transportar 10 tripulantes. É classificado pelo Lloyd's Register (LR) e é fabricado pela Henry. (Zhuhai) Shipbuilding Co., Ltd. Empresa construída. O estaleiro é de propriedade integral da Hong Kong Choi Lee Shipyard Co., Ltd., que tem uma história de mais de 100 anos. Ela constrói principalmente iates de luxo em fibra de vidro, passageiros de alta velocidade em fibra de carbono, navios de alta velocidade em liga de alumínio e rebocadores de aço. e outros navios. Construiu mais de 460 navios no total e seus produtos são vendidos para mais de 40 países e regiões, incluindo Estados Unidos, Austrália, Oriente Médio, Sudeste Asiático, Quênia, Bangladesh e Egito.
O navio "Mwinge" deixou o Terminal Internacional de Contêineres e foi para o ancoradouro K14 do Porto de Gaolan para teste de navio, e planejava deixar o país logo após a conclusão do teste. A estação oferece uma garantia conveniente de "processamento único" para os navios que saem do país logo após o teste. Ela se conecta proativamente com as agências marítimas, adapta o plano de trabalho "um navio, uma apólice", organiza rigorosamente o serviço e otimiza a inspeção. processo e destaca pessoal policial adicional Realizar inspeção do casco, verificação de identificação e procedimentos de janela para garantir que todos os aspectos do desembaraço aduaneiro estejam intimamente conectados, eficientes e ordenados, e garantir "espera zero" para a saída dos navios do país.
"Para as empresas de construção naval, concluir a construção do navio não significa conclusão. Os testes antes da entrega são como a inspeção de qualidade antes das mercadorias saírem da fábrica. Eles são um elo indispensável, Wang Daojun, vice-diretor do departamento de inspeção de fronteira da estação." De acordo com estatísticas da Estação de Inspeção Fronteiriça de Gaolan, de janeiro a julho deste ano, a estação proporcionou conveniência para 12 navios de teste lidarem com procedimentos de saída direta ao mesmo tempo, um aumento anual de 1,4 vezes.
“Antigamente, após o teste de mar, o navio precisava retornar ao cais vindo da hidrovia para passar pelos trâmites de imigração antes de sair do país. , permitindo que o navio não precise retornar ao cais após o teste no mar ser bem-sucedido. Ele pode deixar o país diretamente, o que economiza muito tempo e custos econômicos para armadores e estaleiros", disse Yang Licheng, da Zhuhai Sinotrans Shipping Agency Co., Ltd. . disse alegremente: "Os custos de envio, como custos de combustível, taxas de rebocadores, taxas de ancoragem e custos trabalhistas, são uma soma enorme. O custo é pequeno. Graças à conveniência da inspeção de fronteira, dezenas de milhares de yuans podem ser economizados por teste, e a eficiência da rotatividade do terminal também foi melhorada.”
Nos últimos anos, a Estação de Inspeção de Fronteira de Gaolan combinou as medidas da Administração Nacional de Imigração para facilitar as pessoas e as empresas e a situação real do Porto de Gaolan, e aprimorou-a em 16 medidas de trabalho, incluindo a implementação de "uma autorização para inspeção de fronteira portuária, comum em todas as regiões", e a implementação de procedimentos internacionais de entrada e saída para navios à vela serão "concluídos de uma só vez", e será implementada garantia de desembaraço aduaneiro 7x24 horas para navios à vela internacionais. Previsão on-line e pré-inspeção de navios à vela internacionais serão totalmente implementados, bem como o processamento on-line de licenças administrativas de inspeção de fronteira. Mercadorias a granel, produtos frescos, "vias rápidas" para entrada e saída de materiais de subsistência das pessoas e outros suprimentos podem minimizar os custos operacionais das empresas.
Observando o “Mwinge” sair lentamente do cais, imaginei que este navio “Made in Zhuhai” foi construído com o engenho dos engenheiros e as mãos hábeis dos trabalhadores, partindo do Porto de Gaolan, indo para o estrangeiro, indo para o mundo, e viajando por aí O grande porto está a desempenhar o seu papel, continuando a fornecer um fulcro marítimo para o comércio internacional e criando um novo capítulo da economia azul com mais países a construir a "Faixa e Rota". de orgulho.
Texto | Repórter Li Xu Correspondente Xie Jing
