Le navi gemelle "Made in Zhuhai" salpano per contribuire a costruire congiuntamente la "Belt and Road"
2024-08-26
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Recentemente, il rimorchiatore liberiano "Mwinge" di nuova costruzione, ormeggiato al terminal container internazionale, è salpato con successo per il Gabon, un paese che co-costruisce la "Belt and Road" dopo aver superato l'ispezione di uscita presso la stazione di ispezione del confine gaolano.
La nave si unirà alla nave gemella "Mayomba" partita dal porto di Gaolan il 26 giugno, e insieme serviranno la miniera di Moanda in Gabon per Comilog, uno dei colossi internazionali dell'estrazione del manganese. "Mwinge" è lungo 28,4 metri, largo 13, ha una velocità di 12,5 nodi, una capacità di traino di 80 tonnellate e può trasportare 10 membri dell'equipaggio. È classificato dal Lloyd's Register (LR) ed è prodotto dalla Henry (Zhuhai). Shipbuilding Co., Ltd. Viene fondata l'azienda. Il cantiere navale è interamente di proprietà di Hong Kong Choi Lee Shipyard Co., Ltd., che ha una storia di oltre 100 anni. Costruisce principalmente yacht di lusso in fibra di vetro, passeggeri ad alta velocità in fibra di carbonio, navi ad alta velocità in lega di alluminio e rimorchiatori in acciaio e altre navi Ha costruito più di 460 navi in totale e i suoi prodotti sono venduti in più di 40 paesi e regioni tra cui Stati Uniti, Australia, Medio Oriente, Sud-est asiatico, Kenya, Bangladesh ed Egitto.
La nave "Mwinge" ha lasciato l'International Container Terminal e si è recata all'ancoraggio K14 del porto di Gaolan per la prova della nave, e ha pianificato di lasciare il paese subito dopo aver completato la prova. La stazione fornisce una comoda garanzia di "elaborazione una tantum" per le navi che lasciano il Paese subito dopo la prova. Si collega in modo proattivo con le agenzie marittime, adatta il piano di lavoro "una nave, una politica", organizza rigorosamente il servizio, ottimizza le procedure di ispezione. e dispiega personale di polizia aggiuntivo. Effettuare ispezioni dello scafo, verifica dell'identificazione e procedure finestra per garantire che tutti gli aspetti dello sdoganamento siano strettamente collegati, efficienti e ordinati e garantire "zero attese" per le navi che lasciano il paese.
"Per le imprese di costruzione navale, il completamento della costruzione della nave non significa il completamento. Il giro di prova prima della consegna è come il controllo di qualità prima che la merce lasci la fabbrica. È un collegamento indispensabile." Wang Daojun, vicedirettore del dipartimento di ispezione alla frontiera della stazione, disse. Secondo le statistiche della Gaolan Border Inspection Station, da gennaio a luglio di quest'anno, la stazione ha fornito comodità a 12 navi di prova per gestire le procedure di uscita diretta contemporaneamente, con un aumento di 1,4 volte su base annua.
"In passato, dopo la prova in mare, la nave doveva tornare al molo dalla via navigabile per sottoporsi alle procedure di immigrazione prima di lasciare il Paese. Lo stesso viaggio richiedeva tre volte. Ora l'agenzia di ispezione di frontiera gestisce in anticipo le procedure di uscita , consentendo alla nave di non dover tornare al molo dopo che la prova in mare ha avuto esito positivo. Può lasciare il paese direttamente, il che fa risparmiare notevolmente tempo e costi economici per gli armatori e i cantieri navali," Yang Licheng di Zhuhai Sinotrans Shipping Agency Co., Ltd. . ha detto con gioia: "I costi di spedizione come il costo del carburante, le tasse del rimorchiatore, le tasse di ormeggio e i costi della manodopera sono una somma enorme. Il costo è piccolo. Grazie alla comodità dell'ispezione alle frontiere, si possono risparmiare decine di migliaia di yuan per ogni prova, e anche l’efficienza del turnover dei terminal è stata migliorata.”
Negli ultimi anni, la stazione di ispezione della frontiera gaonese è stata perfezionata in 16 misure di lavoro basate sulle misure emesse dall'Amministrazione nazionale per l'immigrazione per facilitare le persone e le imprese e sulla situazione reale del porto gaolano, inclusa l'implementazione di "una richiesta di permesso in un unico posto e applicazione universale in tutte le regioni" per le licenze amministrative per l'ispezione delle frontiere portuali e l'implementazione delle procedure internazionali di entrata e uscita per le navi a vela saranno "completate una volta" e sarà implementata una garanzia di sdoganamento di 7×24 ore per le navi a vela internazionali. Le previsioni online e la pre-ispezione delle navi a vela internazionali saranno pienamente implementate, così come l'elaborazione online delle licenze amministrative per le ispezioni alle frontiere Merci sfuse, prodotti freschi, "corsie veloci" per l'ingresso e l'uscita dei materiali di sostentamento delle persone e altre forniture possono ridurre al minimo i costi. costi operativi delle imprese.
Osservando la "Mwinge" allontanarsi lentamente dal molo, ho immaginato che questa nave "Made in Zhuhai" sia stata costruita con l'ingegno degli ingegneri e le abili mani degli operai, partendo dal porto di Gaolan, andando all'estero, andando nel mondo, e viaggiare in tutto il mondo. Il grande porto sta svolgendo il suo ruolo, continuando a fornire un fulcro marittimo per il commercio internazionale e creando un nuovo capitolo dell'economia blu con più paesi che costruiscono la "Belt and Road". un senso di orgoglio.
Testo |. Reporter Li Xu Corrispondente Xie Jing
