„Made in Zhuhai“-Schwesterschiffe gehen auf See, um gemeinsam beim Aufbau des „Belt and Road“-Projekts zu helfen
2024-08-26
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Kürzlich stach der neu gebaute liberianische Schlepper „Mwinge“, der am internationalen Containerterminal festgemacht hat, erfolgreich in Richtung Gabun, einem Land, das „Belt and Road“ baut, nachdem er die Ausreisekontrolle an der Grenzkontrollstation von Gaolan bestanden hatte.
Das Schiff wird sich dem Schwesterschiff „Mayomba“ anschließen, das am 26. Juni den Hafen von Gaolan verlassen hat, und gemeinsam werden sie die Moanda-Mine in Gabun für Comilog, einen der internationalen Manganbergbauriesen, bedienen. „Mwinge“ hat eine Länge von 28,4 Metern, eine Breite von 13 Metern, eine Geschwindigkeit von 12,5 Knoten, eine Anhängelast von 80 Tonnen und kann 10 Besatzungsmitglieder befördern. Es ist von Lloyd's Register (LR) klassifiziert und wird von Henry hergestellt (Zhuhai) Shipbuilding Co., Ltd. Unternehmen gebaut. Die Werft ist vollständig im Besitz der Hong Kong Choi Lee Shipyard Co., Ltd., die auf eine mehr als 100-jährige Geschichte zurückblicken kann. Sie baut hauptsächlich Luxusyachten aus Glasfaser, Hochgeschwindigkeitsschiffe aus Kohlefaser, Hochgeschwindigkeitsschiffe aus Aluminiumlegierung und Stahlschlepper Insgesamt hat das Unternehmen mehr als 460 Schiffe gebaut und seine Produkte werden in mehr als 40 Länder und Regionen verkauft, darunter die Vereinigten Staaten, Australien, den Nahen Osten, Südostasien, Kenia, Bangladesch und Ägypten.
Das Schiff „Mwinge“ verließ das internationale Containerterminal und begab sich zur Schiffserprobung zum K14-Ankerplatz des Hafens von Gaolan. Direkt nach Abschluss der Erprobung wollte es das Land verlassen. Die Station bietet eine praktische Garantie für die „einmalige Abwicklung“, damit Schiffe das Land direkt nach dem Test verlassen. Sie stellt proaktiv Kontakt zu den Schifffahrtsagenturen her, erstellt einen maßgeschneiderten Arbeitsplan „Ein Schiff, eine Richtlinie“, organisiert den Service streng und optimiert die Inspektion und entsendet zusätzliches Polizeipersonal, um Rumpfinspektion, Identifizierungsüberprüfung und Fensterverfahren durchzuführen, um sicherzustellen, dass alle Aspekte der Zollabfertigung eng miteinander verbunden, effizient und geordnet sind und dass es keine Wartezeiten für Schiffe gibt, die das Land verlassen.
„Für Schiffbauunternehmen bedeutet der Abschluss des Schiffsbaus nicht die Fertigstellung. Tests vor der Auslieferung sind wie eine Qualitätsprüfung, bevor Waren das Werk verlassen. Sie sind ein unverzichtbares Bindeglied“, sagte Wang Daojun, stellvertretender Direktor der Grenzkontrollabteilung der Station. Statistiken der Gaolan Border Inspection Station zufolge hat die Station von Januar bis Juli dieses Jahres zwölf Testschiffen die Möglichkeit gegeben, Direktausreiseverfahren gleichzeitig abzuwickeln, was einer Steigerung um das 1,4-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
„Früher musste das Schiff nach der Probefahrt von der Wasserstraße zum Dock zurückkehren, um die Einwanderungsprozeduren zu durchlaufen, bevor es das Land verließ. Die gleiche Reise war dreimal erforderlich. Jetzt kümmert sich die Grenzkontrollbehörde im Voraus um die Ausreiseprozeduren.“ „Damit muss das Schiff nach erfolgreicher Probefahrt nicht zum Dock zurückkehren, sondern kann das Land direkt verlassen, was den Reedern und Werften eine erhebliche Zeitersparnis und wirtschaftliche Kostenersparnis bringt“, so Yang Licheng von Zhuhai Sinotrans Shipping Agency Co., Ltd . sagte glücklich: „Versandkosten wie Treibstoffkosten, Schleppergebühren, Liegeplatzgebühren und Arbeitskosten sind eine riesige Summe. Die Kosten sind gering. Dank der Bequemlichkeit der Grenzkontrolle können pro Versuch Zehntausende Yuan gespart werden.“ Auch die Effizienz des Terminalumschlags wurde verbessert.“
In den letzten Jahren hat die Grenzkontrollstation von Gaolan die Maßnahmen der Nationalen Einwanderungsbehörde zur Erleichterung von Menschen und Unternehmen mit der tatsächlichen Situation des Hafens von Gaolan kombiniert und sie in 16 Arbeitsmaßnahmen verfeinert, darunter die Einführung „einer gemeinsamen Genehmigung für die Hafengrenzkontrolle“. alle Regionen“ und die Umsetzung internationaler Ein- und Ausreiseverfahren für Segelschiffe werden „in einem Rutsch abgeschlossen“ und eine 7×24-Stunden-Zollabfertigungsgarantie für internationale Segelschiffe wird umgesetzt. Online-Prognose und Vorkontrolle von Internationale Segelschiffe werden vollständig implementiert, und die Online-Abwicklung von Grenzkontrolllizenzen für Massengüter, Frischprodukte, „Fast Lanes“ für die Ein- und Ausreise von Lebensunterhaltsmaterialien und anderen Lieferungen kann die Betriebskosten von Unternehmen minimieren.
Als ich zusah, wie die „Mwinge“ langsam das Dock verließ, stellte ich mir vor, dass dieses „Made in Zhuhai“-Schiff mit dem Einfallsreichtum von Ingenieuren und den geschickten Händen von Arbeitern gebaut wurde, beginnend im Hafen von Gaolan, ins Ausland, in die Welt und auf Reisen Der große Hafen spielt seine Rolle, stellt weiterhin einen Dreh- und Angelpunkt für den internationalen Handel dar und schlägt ein neues Kapitel der blauen Wirtschaft auf, da immer mehr Länder die „Belt and Road“-Initiative aufbauen des Stolzes.
Text |. Reporter Li Xu Korrespondent Xie Jing
