Des navires jumeaux « Made in Zhuhai » prennent la mer pour contribuer à la construction conjointe de la « Ceinture et de la Route »
2024-08-26
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Récemment, le nouveau remorqueur libérien « Mwinge » amarré au terminal international à conteneurs a mis le cap avec succès vers le Gabon, un pays co-construit la « Ceinture et la Route », après avoir passé l'inspection de sortie au poste d'inspection frontalier de Gaolan.
Le navire rejoindra le sister-ship "Mayomba", parti du port de Gaolan le 26 juin, et desservira ensemble la mine de Moanda au Gabon pour la Comilog, l'un des géants internationaux de l'exploitation du manganèse. "Mwinge" mesure 28,4 mètres de long, 13 mètres de large, a une vitesse de 12,5 nœuds, une capacité de remorquage de 80 tonnes et peut transporter 10 membres d'équipage. Il est classé par Lloyd's Register (LR) et est fabriqué par Henry (Zhuhai). Shipbuilding Co., Ltd. Entreprise construite. Le chantier naval appartient entièrement à Hong Kong Choi Lee Shipyard Co., Ltd., qui a une histoire de plus de 100 ans. Il construit principalement des yachts de luxe en fibre de verre, des passagers à grande vitesse en fibre de carbone, des navires à grande vitesse en alliage d'aluminium et des remorqueurs en acier. et d'autres navires. Elle a construit plus de 460 navires au total et ses produits sont vendus dans plus de 40 pays et régions, dont les États-Unis, l'Australie, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est, le Kenya, le Bangladesh et l'Égypte.
Le navire « Mwinge » a quitté le terminal international à conteneurs et s'est rendu au mouillage K14 du port de Gaolan pour un essai du navire, et prévoyait de quitter le pays directement après avoir terminé l'essai. La station offre une garantie pratique de « traitement unique » pour les navires qui quittent le pays directement après l'essai. Elle se connecte de manière proactive avec les agences maritimes, adapte le plan de travail « un navire, une politique », organise strictement le service et optimise les procédures d'inspection. , et déploie du personnel de police supplémentaire. Effectuer des procédures d'inspection de la coque, de vérification de l'identification et de fenêtre pour garantir que tous les aspects du dédouanement sont étroitement liés, efficaces et ordonnés, et garantir « zéro attente » pour que les navires quittent le pays.
"Pour les entreprises de construction navale, achever la construction d'un navire ne signifie pas l'achèvement. L'essai avant la livraison est comme l'inspection de la qualité avant que les marchandises ne quittent l'usine. C'est un lien indispensable, Wang Daojun, directeur adjoint du département d'inspection des frontières de la station, dit. Selon les statistiques du poste d'inspection frontalier de Gaolan, de janvier à juillet de cette année, le poste a permis à 12 navires d'essai de gérer simultanément les procédures de sortie directe, soit une augmentation de 1,4 fois sur un an.
« Dans le passé, après l'essai en mer, le navire devait retourner au quai depuis la voie navigable pour passer par les procédures d'immigration avant de quitter le pays. Le même voyage nécessitait trois fois. Désormais, l'agence d'inspection des frontières gère les procédures de sortie à l'avance. ", ce qui permet au navire de ne pas avoir besoin de retourner au quai une fois l'essai en mer réussi. Il peut quitter le pays directement, ce qui permet aux armateurs et aux chantiers navals d'économiser beaucoup de temps et d'argent", a déclaré Yang Licheng de Zhuhai Sinotrans Shipping Agency Co., Ltd. . a dit joyeusement : " Les frais d'expédition tels que les frais de carburant, les frais de remorqueur, les frais d'amarrage et les coûts de main-d'œuvre représentent une somme énorme. Le coût est faible. Grâce à la commodité de l'inspection aux frontières, des dizaines de milliers de yuans peuvent être économisés par essai, et l’efficacité du chiffre d’affaires du terminal a également été améliorée.
Ces dernières années, le poste d'inspection frontalier de Gaolan a été affiné en 16 mesures de travail basées sur les mesures émises par l'Administration nationale de l'immigration pour faciliter les personnes et les entreprises et la situation actuelle du port de Gaolan, y compris la mise en œuvre de « une demande de permis en un seul endroit et application universelle dans toutes les régions" des licences administratives d'inspection portuaire aux frontières et mise en œuvre des procédures internationales d'entrée et de sortie pour les voiliers seront "achevées une fois" et une garantie de dédouanement de 7 × 24 heures pour les voiliers internationaux sera mise en œuvre. La prévision et la pré-inspection en ligne des voiliers internationaux seront entièrement mises en œuvre, ainsi que le traitement en ligne des licences administratives d'inspection aux frontières. Les produits en vrac, les produits frais, les « voies rapides » pour l'entrée et la sortie des matériaux de subsistance et d'autres fournitures peuvent minimiser les risques. coûts de fonctionnement des entreprises.
En regardant le "Mwinge" s'éloigner lentement du quai, j'ai imaginé que ce navire "Made in Zhuhai" avait été construit avec l'ingéniosité des ingénieurs et les mains habiles des ouvriers, partant du port de Gaolan, allant à l'étranger, allant dans le monde, et voyager à travers le monde. Le grand port joue son rôle, continue de fournir un point d'appui pour le commerce international et crée un nouveau chapitre de l'économie bleue avec de plus en plus de pays construisant la « Ceinture et la Route ». un sentiment de fierté.
Texte | Journaliste Li Xu Correspondant Xie Jing
